分享改装心得！宝马M3安装BBK过程详解

在选购和安装前我听取了许多大师的建议结合自己网上搜索到比较完整的资料 摸索出了M3安装BBK的注意事项以及使用心得 拿来和大家分享 以方便想安装的朋友借鉴 
这次定的BBK是Brembo 前365x34 (F) 后345x28 (R) Kit 前六后四刹车套件
首先说下为什么要换刹车 50%是为了解决M3原厂刹车赛道衰减的问题 50%是为了   好看 
选BBK为什么选了Brembo而没有选ALCON或者AP或者STOPTECH 
跟性能重量价格全无关系 单纯为了他的卖相 实在漂亮 
好了这就是原因 其次为什么选了前365的盘而不是380的 因为第一除了长相之外重量还是有点关系的 365的盘比380的轻 第二 这套大6活塞365刹车可以装进M3原装18寸钢圈 不要不相信 之后会有见证奇迹的时刻  我定了一套19寸的钢圈 但仍然希望能使用18寸配合半/全热熔胎专攻赛道 所以365非常合适 （另外美国代理说Brembo 380的盘是为了老美BLINGBLING配合20+钢圈的特殊需求制作的 其刹车效果和365并无差异 但我看ALCON给M3的刹车也是前384的 ALCON应该不会为了讨好老美这么做吧 题外话 我也没有比较过380的效果 这个就不予点评了）
接着要说的是重量 经过实际测量 每个前刹车套件原厂和这套BBK差别在1公斤 后刹车每个差别2公斤 4个加起来共减轻6公斤 这个不能说是Brembo的重 只能说原厂M3的单活塞刹车够强大 够轻 当然不要那Brembo GTR系列来比 那个过于赛道 构造结构不同于GT级别 保养维护都麻烦一些 这个就不细说了 
前面Brembo刹车盘比原厂的略大一圈 不过厚了许多 这个非常有用 耐磨 增加力度 后刹车盘大小厚度几乎一样

然后要说的就是安装注意事项和程序 有些是比较容易忽视的 希望可以注意
1。首先就是分清碟盘的安装方向 要根据内径或者内叶片的转动方向来判断刹车盘的方向而不是根据划线或者打孔碟的方向来分辨 内径的方向需按照车辆前进转动方向顺风而不是兜风进刹车盘的方向 下面会有图示
2。分体式刹车盘上连接盘本体的黑色连接片上的螺丝出厂时已经按照要求紧固 不需要额外加紧 因为要留有一定的膨胀系数和空间 
3。连接桥位和卡钳的螺丝需要用红色螺纹胶而不是黑色的 需要用千分尺测量新刹车盘和轴承的距离 保持一致
4。原厂前后刹车衬片需要切割1/4左右为教大的卡钳留出空间 和卡钳需保持3MM以上距离
5。安装上前卡钳和盘后需要先小心将原厂18寸钢圈装上 慢慢转动 看配重片是否有刮蹭 如果有需要移除
6。推荐使用MOTUL RBF600 或者DOT 5.1刹车油 600过于赛道 5.1偏街道 这次我用的是5.1 用了5瓶 总共2.5升 使用效果要等磨合完成下了赛道才能告诉大家
7。桥位和刹车感应线全部原装位 不需要修改 
8。刹车油建议每次激烈赛道驾驶后立即更换 因为过高的温度蒸发水分变成空气存在于刹车管内 需要排出 我的感觉是5-8节就放一次空气换一次油比较合适 当然日常驾驶就没有关系了
9。安装好如果后刹车有轻微金属摩擦声 可以试着拉起手刹再放下 如果没有异响了那就因为手刹车碰擦刹车盘内圈 这时拉起手刹再放下可以自动帮手刹归位 不再会碰到刹车盘内沿了
安装完本体后就是非常重要的放空气环节 这个环节比较复杂 下面这个连接很详细的描述了放空气的过程
或者有经验的修理厂可以帮助你完成这个环节 之后会有一段视频也会讲解整个过程 
http://www.ehow.com/how_5095410_bleed-brembo-brakes.html
全部安装完成后就是磨合开盘的过程 这个过程也很重要 如果操作不当或者没有开盘 以后会不可避免的发生刹车抖动的现象 Brembo原厂的要求是首先以50公里时速以下开出修理厂 非常轻微的点刹车 将刹车盘上的膜去除 注意要非常轻的刹 要避免刹车盘升温
接着开到安全的地方从100公里时速中度刹车到50公里时速 如此反复30次 每次刹车中间间隔行驶1公里以冷却刹车 接着就可以正常使用刹车了
下面三个是高手安装刹车视频 可以直观的了解整个过程
http://www.tudou.com/v/rfkLexgF8O4/v.swf
http://www.tudou.com/v/tImtXD4IWmQ/v.swf
http://www.tudou.com/v/D5oTKR-061g/v.swf
接着上图

注意要看里面内叶的方向 不要去管表面打孔的方向 内叶的方向是要顺着车辆行驶方向的
这个图片的左侧是车头右侧是车尾

先从头开始一下

BREMBO的出厂验收单做的还是很认真的