整体稳定性提高飞度更换BS ECOPIA感受

老飞1.5，近5年的车子，但只跑了7.1万km。但鉴于轮胎已经5年了，橡胶已显现老化，故将四只轮胎一起更换。
单位附近有BridgeStone（BS）的专营店，图个方便就直接去店里换了。
原车是B391 系列 175/65 R14的，借此机会升级到185宽度。为了平衡加宽后油耗的升高，选择了低滚动阻力的节能型ECOPIA 100A型，型号185/60 R14。
随着原油价格的上涨，轮胎这种橡胶制品价格也在猛涨。同样的型号一年前店中只要375，现在要450元。这个价格包括安装和动平衡，显然不是最低的，但因为实在是没时间找寻更便宜的店铺，图方便就直接换了。更换很简单，用时总共1小时。
轮胎构造：胎冠是1层聚酯+2层钢丝+1层聚酯，胎壁是1层聚酯，相对于其他品牌类似尺寸节能轮胎中规中矩，面对恶劣道路还是谨慎为好。

原配轮胎正好5年，胶块已经出现裂纹，胎冠虽未磨损到极限，但考虑老化的问题还是应该更换了

换装后行驶2000km，整体感觉车身稳定性提高。每只轮胎增宽1cm，虽然对操控没有质的飞跃，但确实有所改善。
由于是新胎，相同的路段行驶噪音也显著降低，传入车厢中更多的是发动机的声音。随着行驶里程的增加，可能噪音会变大，但由于没有专业设备，只能凭主观判断了。
虽然胎面加宽，但油耗并没有增加，并没有突破更换前7个的上限——这是在寒冬+春节前拥堵的北京，单程25km，早均速40、晚均速20；外加使用5w-40蓝壳机油，粘度略高于原厂机油。
刹车至今未测试急刹，但多次用力制动并未引出ABS启动，可能是因胎面加宽后抓地力提升，依旧大于制动系统制动力。如果确实如此的话，为今后升级刹车奠定了好的基础。虽然理论上节能轮胎在湿滑路面抓地力略有下降，但受天气条件限制并未感受，今后春夏季雨天倒是应特别留心。
综合来说，使用节能轮胎作为升级方案我认为可行，升级后节能轮胎的操控性与经济性平衡，车辆整体稳定性提高，略高的轮胎价格差将会在使用过程中通过节油节约回来。
以上。