理性看待“潜规则”！提极光3门耀动版

因为车开了不久，所以各项指标性能还不是完全了解，但就车而言我觉得已经表现的相当不错了，如果以后再没有什么小毛病的话，那么就更加好了！

觉得在国内买车确实会纠结很多东西，这也让一些人有了闲侃的题目，尤其这次的极光，我发现了一个奇怪的现象：买车的比卖车的懂行，看车的比开车的明白，玩车的比修车的敢整，黑车的比爱车的能编。

每个人都在谈论着什么马力啊，空间啊，舒适度啊，价格啊，品牌啊，又是与米国的差距啊，等等，其实我到是觉得既来之则安之，我们总不能因为车价有差距就把这个国度推翻吧，我们总不能因为经销商的贪婪而放弃我们的所爱吧，有的时候看到那些把车与政治、国家、人民等等挂勾的人我感觉其实他们挺可爱的，毕竟这也是需要境界的！

回过头来，再说说个人分析的极光销售策略吧：首先，本身路虎的品牌就是举世瞩目的汽车品牌，无论企业走到哪一步，是否谁当老板，我想这都不会影响一个汽车生产商的长久目标（与VOLVO在中国一样），当极光作为概念车展出的时候就已经备受关注了，那么作为商家，也会很敏感这种关注度，一个利润率更高的车型，受众人群更大的车为什么我不加快生产呢，这就是极光从作为概念车迅速转化为量产车的动力，新闻发布会公布后，相应比较大的订单开始前来，那么如何提高品牌的影响力，如何满足部分消费的心理需求，那么好吧，在车辆刚开始上市的时候就会有些销售商进行了所谓加价，其实这点来说，我们并不能说商家如何不厚道，市场经济就是在合理合法的条件下扩大自己的利益最大化的，并且这种行为又不是厂家直接进行的，时间进行的很短，但是这种加价提车行为又成了更多人关注与谈论的焦点，无形中免费为极光进行了宣传推广，当加价行为终止时，本来还在犹豫是不是要花六十几万买极光的顾客不由自主的掏腰包买车，这又增加了销量，对于这些我从市场经济行为上是十分赞赏的，毕竟这给他们带来了丰厚的利润，哪个商家不是呢