水温过高/顿挫明显 307车主更换节温器

记得有段时间坛子里曾掀起一股研究307水温（尤其是节温器）的热潮。
当时也曾怀疑车子水温不正常（从仪表盘上看是过低），还特意到4S去做了测试，当时的结果是水温及节温器正常。
没照片，但当时跟贴记录下来了，见下图。
所以，我就知道自己车仪表盘上的水温表根本不准，指针指示比实际水温低约7度（我的车）。
不过，真正的异常今年夏末出现了。
2、3个月前水温表指针多次超过90刻度，且冷却风扇（高速档）启动的次数也频繁得多。在车子快刹停的瞬间，变速箱2档降1档时也出现了非常明显的顿挫，我留意过，几乎每次出现此类顿挫都是水温在最高时。
最近一段时间，完全热车以后，水温表指针从来没有低过90刻度，且电子扇几乎没停止过。今天早上水温最高时指针竟然超过了90 + 1格半，所以判断是节温器开启不正常，导致冷却液循环出现了问题。

赶紧到专修店和老张说明情况，从PP2000测过后，证实了我的判断：
当时水温表指针在90往右接近1格的位置，风扇也在呜呜叫。PP2000测出来的温度已达108度。

从PP2000可看出当时的水温变化，最低也就99度的样子，怪不得风扇（低速挡）一直在转。
打开空调风量档到最大，调热风到最大，随着大股热风从出风口排出，水温也跟着下降（这当然不是节温器的功劳）。
马上换掉节温器，实测水温恢复正常。
这是换下来的节温器，脏不啦叽的。

 
我也曾怀疑过，但觉得可能性不大。
结果也证实了，就是节温器出问题了，换上新的后水温正常。
且，把换下来的旧节温器，泡在刚烧开的滚水里，竟然没看到开启。

对的。过去几个月，很多时候靠小循环及风扇来冷却，节温器基本已坏掉。
还好发现的早，不然.......最担心的是变速箱。
现在温度已恢复正常，这是仪表盘的指示，和以前一样了，在PP2000上观察过好久，水温最高也只在99度，然后就慢慢回落到89度.
风扇启动也正常了。

也就是说，如果光从仪表盘上的指示来判断，水温貌似正常的。
但实际上，东标这个坑爹的表盘，在大部分的车上都有不小的误差，且普遍显示都偏低。
难怪有段时间大家都觉得自己车的水温偏低。