剑指240马力 科鲁兹1.6T升级ECU短弹簧

    从萨博飞行秀开始，一直热爱萨博，萨博御用的Hirsch加身后，一直有点骄傲地觉得自己车上流了一些萨博动力的油血。
      Hirsch 147KW、300NM加身后，我曾经赢了很多原厂六缸3.0 NA和2.0T车型（奥迪TT、尚酷、EVO、萨博这些车没比过， 因为知道肯定输），难免有些飘飘然，今天终于被涡轮前辈教育了。
      今天是换了Hirsch根据1.6T科鲁兹前后配种比量身定制的短簧后路测的第二天，过弯、变线的侧倾小多了。原来50千米时走S形连续绕桩线路时的那种侧倾角度，跟现在70多千米时S形绕桩的侧倾角度比，后者都小很多，过直角弯的信心也大增。正在享受这着高速上变道的乐趣，在车流里90千米时不紧不慢穿梭着，突然后视镜里出现了一辆香槟色萨博93，是那种刚刚很小、一会儿就很大了的接近率，后视镜里看不出来是2.0T还是2.8T。只看到接近速度非常快。      现在想起来真是后怕哦， 如果这哥们是2.8T、甚至是Hirsch三阶的2.8T，那我真不知道驾驶信心受到多么大的摧残呢！我清楚我是找虐 ，明知道山有虎偏上虎山行。    好戏开始了。M32档杆被我从6档一把拉到3档。        预知后事如何，改天接着写……

        先上几张毒品图慰劳大家看贴辛苦—— 

刷了Hirsch的三个兄弟车型：

93啊93！你是2.0T里的翘楚！