用真实体验说话 轩逸2.0L豪华用车详解
轩逸是我有生以来的第二辆车（第一辆是吉利金刚），自2012年4月13日提车至今也有些日子了。刚提回来的时候，由于对她不是很了解，跟大家谈什么行车感受也是白搭，搞不好还误导人；也没有拍一些像样的照片（其实这种照片网上大把的是），所以只是草草的交了一份提车作业。还得感谢版主啊！！！就那么一份草草的作业，还给了一个“荐”，你说我要是不认真交一份作业，也不好意思在本坛混吧！！！
以下就是我这些日子的用车感受，给准车主们一个参考，顺便跟兄弟们一起交流一下用车心得。
注：所有观点纯属个人意见，兄弟们如果看了不爽，请直接无视。谢绝口水战！！！
一、静态感受。
1． 外形 当你走近轩逸的时候，如果从侧面观看，她的确非常优美，修长的车身让你感觉她不像是一个紧凑型的
家轿；但如果你从正面或者后方观看，那么她的高度与宽度则显得不是那么的协调了。总体来说，她的外形
设计的确不算成功（毕竟是日系三强啊！！！），所以也就流失了不少外观控的朋友。不过但凡是选择了
她，肯定还是喜欢她的外形的，至少不会反感，呵呵！！！本人对外形设计基本无所谓，更注重内在的品
质。
2． 车身的板金工艺 这个价位的车，而且又是日系3强，就没有什么好谈的了。
3． 车门 中国人购车在很大一定程度上会考虑四门是否厚实。“厚”就代表着安全；“薄”就代表着。。。
呵呵！！！所以本人就另起一行，谈谈轩逸的门。轩逸的车门的确比较轻薄，但她不是最薄的。起码比思
域、K5、S8要厚实不少。而且轩逸的车门虽然轻薄，但是不论是开门还是关门，那种随手一带的手感和声
音，还是相当有档次的。这个级别的车，能够达到这种水准的，只有新速腾、高尔夫。。等等。至于什么思
域、K5、S8、福克斯。。。等等，那都差远了。有的比轩逸厚重很多，但是没有质感，很生硬；有的则像一
张纸一样，就那么“叭”的一声。兄弟们如果不信或者不服，自己去4S体验一下就知道了。
4． 座椅 轩逸的这套沙发在20万以内论舒适性，她如果想当第二，没有那个车能当第一吧？？？做为舒适性的标
杆车型，这套沙发可算是立下了汗马功劳。相信这也是不少朋友选择她的原因之一吧！！！反正我LP在4S店
的时候，坐上去了就不想下来。
5． 内饰 轩逸的内饰风格比较偏向成熟化，年轻的GG、MM可能不太喜欢。不过内饰的做工、用料和质感那是相
当不错的。有很多同价位的车，在做工方面是不分上下（如卡罗拉和思域），但是用料、质感和配色则没得
比。对于轩逸的内饰，本人是一百个满意。前面提过我比较注重内在，那内在的其中之一就是精致的做工
了。
6． 空间 轩逸的内部空间在同级别排第一无压力。纵向空间比天簌的还更胜一筹，这点我和同事二个人实际体验
过了。当然横向空间肯定不如天簌啦，不然天簌怎么混啊！！！呵呵！！！
7． 尾箱 尾箱的空间比较给力，同级别最大尾箱之一。呵呵！！！
8． 离地间隙 轩逸170MM的离地间隙都快赶上SUV了，为车友们提供了良好的通过性，不过却带来高速发飘的
现象。好在120以内可以用谈定来形容，想必开轩逸的车友也不会带着一家人去跑极速吧！这个设计不能说好
也不能说坏，就看是否合适了。轩逸的设计是纯家用，与运动不沾边，所以设计一个高点的离地间隙比较合
适，也比较实用；要是像马3或者福克斯这种运动型的车，也来个170MM的离地间隙，那肯定得挨大家的骂
了。呵呵！！！
二、动态感受。
1、动力 2.0+CVT的动力组合，成就了9秒破百（网上有视频），只能说在同级别或者同价位是属于名列前矛的车
型了（带T的发动机就不说了，自然吸气的自动档，只有马3 2.0、翼神 2.0和思域2.0 跟咱们轩逸有得拼了）。
从起步开始，50以内提速不怎么样，这点反而不如我以前的吉利金刚(自动档天生就比不过手动档的提速，
CVT的就更加了，尤其是起步，更是没法比)；50-120之间（磨合期只开到了120，呵呵）提速真TMD快，再也
不担心被人欺负了。当然了，如果碰到0000、BMW之类的就还是让远点，呵呵！！！这个又是我注重的内在
之一了，而且动力是我相当注重的内在之一。
2、底盘这是一个重点话题了。选择轩逸之前，曾经是一度困惑它的底盘，网上全是侧倾严重、过坑响。。。等
等之类的消息。为此还询问了不少车友（重点感谢“据说这里能打字 ”这位兄弟，为我提供了不少他的用车
感受）；去4S店是试驾又试驾；后来又拿朋友的新骐达去试车，60-70的速度过红绿灯右转弯的辅助道（不必等
红灯的），这个弯基本是90度。新骐达的表现相当不错，感觉侧倾可以接受（家用车，平时是不会这么快过弯
的），支撑比较到位，出弯后车身回位非常快，感觉像个小燕子一样轻巧（二厢车过弯的确有优势，轩逸会显
得笨一点点），最终认定轩逸的底盘够用了。毕竟家用车，需要的就是在日常行驶时良好的过滤，以保证舒适
性；只需做到40的速度上立交桥，有足够的支撑性就行了，这点轩逸都做到了。她的底盘跟我之前吉利金刚
（换了威驰的弹簧和KYB的减震）比起来，头段过滤更到位（体现在水泥路面，会更加舒适），所以舒适性
更；尾段要硬一些（应该是弹簧到了一定的行程后会越来越硬），所以过减速带的时候会比金刚更颠，但是过
弯的时候比金刚的支撑更到位一些。轩逸的悬挂，如果站在家用车的立场，其实调校得相当不错了，它在舒适
和运动之间取了一个非常不错的平衡。就算和一些独立悬挂比起来，我认为它只比福克斯和马3差（这二个家
伙真是变态级的悬挂，尤其是福克斯，60以上的速度过减速带，坐在后排还是相当的轻描淡写，可以说是另人
终生难忘啊！！！）。至于思域嘛，过弯肯定强过轩逸，但是由于太过生硬，所以基本是没有什么舒适性可言
了，家用车似乎不太合适吧！！！
3、 转向系统 兄弟们如其说轩逸的底盘差，倒不如说她的转向差还实在点。还是先说这个唯一的优点吧，
“轻”市区用车，停车入库，就算是MM，一样可以单手轻松搞定，日常行驶的轻松性没得说。至于缺点：第
一就是直线稳定性差，不管你怎么摆正方向，只要双手一松开，向前开不了多远就跑偏了，受路面的起伏影
响很大；第二就是转向反映慢。例如正常行车时，如果前方有突发的紧急情况而需要快速变一条道时，当你
也快速的打了方向，但是要稍稍等一下，车头才会有反映。但如果是正常行车时的变线，则没什么影响了。
第三就是转向半径大，很多时候要多打几把方向，狭小的地方调头、入库不方便。轩逸的整个转向系统除了
低速时比较轻这个优点以外，其它无一优点了。
4、 油门 油门太轻了，没有什么脚感觉，得花时间去适应。不过油门反映相当灵敏，轻轻一点，反应非常快，而
且转数爬升相当快（唉！！！新车不到500KM时，已经破了5000转了，脚贱啊！！！）。这点跟轩逸的车型
定位有点不符，毕竟不是运动型的车，却搞了个非常灵敏的油门，不过偶相当喜欢！！！这也是我注重的内
在之一了，那种一脚下去半天没有反应的车，偶是不想开的。哈哈
5、 刹车 中规中距吧！前半段比较软（所以刹车不容易点头），后半段刹车很快。有几次我刚踩刹车时，感觉刹
不住，重踩之后却提前刹停了。还得习惯习惯！！！嘿嘿！！！
6、 隔音 同级别绝对的第一名。别拿天簌比啊，不是一个级别的车！！！隔音也是我注重的内在品质之一，呵
呵！！！
三、整体评论
轩逸2.0是一款仅仅适合家用的家庭轿车，重点突出在：精致且富有质感的内饰、像沙发一样舒适的座椅、宽大的车内乘座空间和尾箱空间、充足的动力储备、灵敏的油门反映让提速更加随心所欲、安静的行车表现。虽然较差的转向系统和调校舒适的底盘，使她并不具备运动特性，不过应付日常的快速行车变线还是游刃有余的，偶尔一个人的时候也可以撒撒欢。但如果涉及到“攻”什么的那就算了，大家都懂得。呵呵！！！
有很多兄弟对轩逸2.0和天簌2.0相持不下（鸡头凤尾的选择），兄弟我也啰索二句吧！！！如果仅仅家用，那就选择轩逸2.0吧！！！各方面表现都不错了，提速更是强型（同级别没有多少对手），而且A级车的油耗、保养、维修以及每年的保险等等，都要比B级车便宜不少。选天簌2.0的大部分不是什么有钱人，如果仅仅做为家用，感觉不太合适，除了动力、油耗和空间，虽然其它各方面比轩逸是更胜一筹（其实轩逸已经不错了），但是价钱也更胜一筹啊！！！买的时候可能贵不了多少，但是日后的使用费用还是会贵不少的，毕竟是B级车呢。真要是钱多，买个3.5公爵的当家用也无所谓。但如果需要商用，那毫无疑问选择天簌2.0，毕竟有时候需要撑门面嘛。
人无完人，车无完车。我的车到现在为止，也出现了以下几个问题：
1、 转向偏 提车当天就发现方向严重跑偏，得向左拉很多才能走直线，双手一松，方向盘立马回正（回正
哦！！！得拉多大的量啊！！！），回正以后的结果就是立马跑到旁边的车道啦。这个故障从工厂的装配位
到4S的验车师傅，得有多少个工作岗位失职啊！！！不过去4S已经弄好了。
2、 异响 据说有异响的是正版货？？？那我的是正版了。哈哈
3、 30 50 70 KM/H的时候有顿挫感 ，CVT出现这个问题不应该啊！！！可惜轩逸出现了，已经去4S取消了这个
什么制动的功能了，不过还是一样。不知道兄弟们怎么处理的，有什么招支一下啊！！！
4、 原地P、R、N、D 互相切换时（废话，谁会在行车中换这些档啊！！！），车身会震动一下，不知道兄弟们
的是不是也这样，还是我的变速箱…！！！同事的宝来、朗逸就算从P档一口气快速到最后一个档（S），也
不会有这个震动现象。
好了，就不多说了，上一组自拍轩逸的图片给大家瞧瞧：
正面
右前
右后
后面
左后
