保养归来噩梦之旅！标致307缸裂维修记

在开始这一段故事之前，我想以我3月17日的帖子做个引子：

大概总结一下3月17日那个帖子中我遇到的问题：
①我1.6MT的狮子29000公里了，去4S店保养，换了机油机率，并且售后让我换4个火花塞
②保养后我上路几分钟后车就开始出现提速发抖(逮车)的现象
③回头我又跑回了4S，4S糙哥给换了4个新的火花塞，上路感觉逮车现象轻了，感觉应该是好了吧于是自鸣得意的发了个帖子还以为问题解决了。
——————————我是缸裂的分割线——————————
话说这次4S保养之旅开始了我为期一个月的噩梦之旅。
因为发了那个帖子后，我发现我的狮子开始染上了抽风的毛病了。总结开去症状如下：
①冷车不抖，早晨上班的时候形势很正常，热车必抖，通常二、三、四档的时候在1000-2000转的提速过程中会抖动辆到四次。
②上坡的吃力阶段，必抖(逮车)。
③逮车越来越严重，至4月初，已经开始每天亮排放灯了。
我在4S保养后的第二天，回访电话就来了，我是个不爱找麻烦的人，并且来电话的时候我在开会，顺口就是“我很满意”挂掉了。于是我丧失了维权的最后一次机会。
此后的小半月里面，我一直郁闷于狮子的抽风过程。这个毛病开始愈加明显，而我基本上已经确认了就是4S保养过程的操作问题是病因所在，愤懑的心态让我决定与4S划清界限，于是朋友介绍我去了青岛狮龙，一家本地狮友会的修理场。
4月4日，清明假期的第一天，我带着孩子(家人都忙，只能我看)去了狮龙，恰好老板不在，当班技工给我进行了如下操作——
①清洗节气门，并不是太脏。
②清洗喷油嘴，并不是太脏。
③清洗汽油滤(这是我建议他们做的，因为我在网上看到同样帖子因为油品不好导致汽油滤网糊住导致逮车)，并且发现汽油滤很干净，在此推荐中国石油308国道加油站，因为我在他家加了一年的油，基本上可以确保它家油品合格。
——问题依旧。
上述三个方案基本上清理了气、油两个关键要素，众所周知，汽车行驶状态一共有三个要素：气、油、电。
于是最后回到了原点：电的问题，那就是火花塞咯。
换了4个博世的火花塞，哇擦，瞬时间感觉逮车的感觉轻了。我想，这4S的益康火花塞也太差了，换了两轮八个火花塞不顶这4个博世火花塞。
下面是博士火花塞与益康火花塞的对比——

再来一张火花塞，益康，右面的那个头儿是博士的——

再看看博世的火花塞——

换下来的4个益康火花塞，请注意右面第二个的那枚，58Hz下面有比较明显的一道红杠，看完这个帖子你就明白为什么会这样子了——

然而，我仍然判断错误。请注意上面的状语，逮车只是“轻了”，怎么个轻法呢？
①慢加油，缓行车，温柔的操作，车子抖的很轻，有一种油门踏空的感觉
②急加油，狠操练，车子抖的厉害。
4月4日的修车过程就到这里了，清洗油路￥260+火花塞4个￥140共计400元，这时候我觉得还不算太亏，毕竟清洗了油路，并且在4S店里面，这个清洗过程咋也得千八百吧。
满心对4S的咒骂，我把车开回去了。
然而，后面的日子里，狮子仍然在抖动的过程中向我哭诉。
我在网上联系了狮龙的老板，又跟他详述了我的问题，他建议我换点火线圈，听了￥850的报价之后，我有点儿打退堂鼓。狮龙的建议是，给我换上一个新的点火线圈，先跑跑看，如果仍然有问题可以排除原点火线圈的问题，如果没有问题再购买。
话说4月9日礼拜六，我又去了狮龙，老板仍然不在店里，换上新的点火线圈，缓行车的过程中没有发现提速发抖，我就回家了。
这张图就是我换之前的点火线圈，外貌正常——

然而，后面的情况仍然是抖动依旧。
今天下午，听说狮龙老板在家，于是我翘了班，热了车，一路高转速过去了，然后让老板开了开。他总结的毛病如下：
①即使是怠速下抖动亦很厉害，1档起步无力有熄火的趋向
②问题很明显，绝不是我描述的“轻了”
③后排气管不是正常状态下的轻微震颤，而是三四秒中就会有一次跟放屁似的“噗噗”声。
问题这么明显，他的判断问题还是在电路上。
他详细的询问了我4月9日在他们这里换点火线圈的过程——换了新的点火线圈，但是缸线没有换。（图在二楼）
拔下了四个缸线——豁然开朗——！！！尼玛缸线裂了啊！！！绝缘套裂了！！！！！有木有！！！
缸线裂开图在二楼，看完了图，您会知道我为啥这么咆哮。
现在知道我为什么把题目写成“缸裂”了吧？
解决方案，换下这枚裂掉的缸线，上路——正常。
完后我自己开车到单位——正常。
完后我自己开车下班全程行驶——正常。
我的狮子我懂的，它确实恢复了。
——————————我是痊愈的分割线——————————
下面我来总结一下相关问题的分析。
①为什么缸线会裂掉？——缸线的绝缘套是一个胶皮垫子，正常的操作应该是垂直拔出，然而4S糙哥的操作是先拧弯缸线，然后掰出，注意，是掰！这个动作我记得清清楚楚，拧弯缸线然后拽出，而且是在热车熄火后操作的，缸线肯定吃不消，于是裂了。
②为什么缸线外皮裂会导致提速发抖(逮车)——1.6的缸线内部是一块弹簧，而上部连接点火线圈，下部连接火花塞，绝缘套既起到绝缘又起到绑缚点火线圈和火花塞的作用。缸线绝缘套裂开，导致汽车点火线圈漏电，形成火花塞点火不良。在高负荷(低转速上坡)的时候，形成燃烧不良，失火缺缸，最终导致逮车的出现。
③为什么冷车不带车，而热车会逮车——因为冷车的时候，ECU会调节油气混合比，较浓的混合气体即使在点火不良的状态下仍然可以正常运转，而当车温度上升之后的状态下，ECU会调稀油气混合比。这时候不良的点火状态带来的逮车现象就会突显出来。
④为什么每次换了新的火花塞，会有改良的感觉？——因为新火花塞上去之后，仍然是冷的。
⑤为什么换了博世的火花塞会有较好的改良状态——充分证明了博世火花塞的性能优于益康火花塞！！！！
OK，就说这么多吧，感谢你耐着性子看完这冗长的帖子。感谢青岛狮龙，顺便感谢一下老包，给他发的问题求助，不厌其烦的回答了我，虽然离得太远没法当面请教。呵呵。
看这缸线正常不？？

看这缸线正常不？？