披着羊皮的狼！高性能版大众R36用车记

前言：

 提车已经有一段时间了，记得在以前有位车友的帖子里说过，发提车作业是爱车的一种表现，所以忙里偷闲，在网上跟大家分享下。

 细算，R36已经是我的第三辆车了，作为大众集团的铁杆粉丝，三辆车均出自大众集团

 第一辆是B5.5代的帕萨特V6，没有特点的车

 第二辆是B6款的奥迪A4 3.0 quattro AVANT，也是她让我从此跟高性能旅行车结下了不解之缘

这辆车伴我度过了很多年的时光，陪我走了很多地方，在那个年代，也算是小有性能的旅行车了。现在回味起来依然记忆犹新。 

正文：

 大众R36，其实就是大众在B6款帕萨特(也就是国内的迈腾）的基础上研发出来的高性能版本。其外观，跟迈腾差不多，但细节上，做了更细致的处理，机械上更是脱胎换骨，VR6 3.6升的排量，6档DSG，4Motion四驱系统，悬挂比迈腾降低了25mm，18寸轮毂配上235的轮胎等等，各种空气套件，处处彰显着低调的运动气息。作为低调的小众车型，她注定只属于某一类人。 

其实买这车的目的很简单，看中的就是低调，绝不飙车，但是有挑衅的行为也是绝对不会手软的，用句俗话说就是扮猪吃老虎。新车已经开了几百公里，4S店的试驾车也开了几次，下面说说我对此车的各种感受

 驾驶心得

1，用一句话来概括这个车就是披着羊皮的狼，穿着西装的大灰狼（别嫌弃我夸张）。

动力方面收放自如，平时市区开的话，D档游刃有余，轻点油门，DSG变速箱总是缓和的平顺的在1800转之前就加档，60迈的时候就早早的加到了6档。但当深踩油门到1/2，随着发动机跟排气发出的轰鸣，车子的速度随之很快的提升（所以超车的时候总是会有莫名奇妙的出租车司机投来好奇的眼神，心想，这迈腾咋这快呢）。

2，S档的情况就完全不同了，我只想出了一个词，暴力，不管是发动机跟排气的声音，还是油门的响应，等等等等，0-100的官方数据为5.8秒，推背感很强，感觉有股力量把驾驶者深深地按在了座位上，方向盘瞬间感觉变重（当然，S档是我用4S店的试驾车完成的）。由于暴走的次数有限，现在还只能表面的说说，不过我说开这车要安静安静要暴力暴力会不会精神分裂啊。。。

 3，悬挂方面，比迈腾底25mm的车身，虽然增加了高速行驶的稳定性，但是市区的通过性却大大降低，济南的路我就不说了，伤不起啊，所以开车得绝对小心，集中精力。

另外，大众的低调是做到了一定的程度。源自爱卡R36板块某位同学的技术性帖子，R36配备了的自适应可调减震系统，目的是将灵活性和行驶舒适性完美地结合在一起。行车电脑会根据当前的行驶状况来实时调整减震器：在正常行驶时它会自动降低阻尼以获得良好的减震效果，提高舒适度；而在高速转向或机动规避危险时阻尼升至最大值。因而，R36的底盘和悬挂可以在不牺牲主动安全性的前提下在路噪、轮胎振动和机动性方面做到优化与平衡。通俗点说就是你需要他软的时候软，你需要他硬的时候硬起来！至于如何判断：高架路都有许多接驳口的，在高架路的弯道上，高速通过，你会发现36过弯心的接驳口的时候，避震变得跟铁板一样硬，而出弯回到直道，过接驳口，避震比弯心的时候软了60%！

另外，大众将PTV扭矩引导系统引入了R36从而解决了R36车头比重失衡，弯道推头过早出现的先天不足。试驾一下CC 3.6跟R36就能发现端倪，同样是3.6+4motion，CC过弯的时候比R36推头严重的多。 

唉，如果是某国车，估计会大表特表一个劲的宣传吧，而且要加价，必须加价提车。当然，加价是某些4S店的无耻行为，所以还是低调，还是低调的好。就事论事，别拍我。 

4，四驱嘛，在转弯时更加稳定，没有了前驱车转向不足的先天不足，使得转弯更加得心应手 

自从开上这车，自己的驾驶习惯也改变了很多，以前开车就很守规矩的我变得更温柔了，面对各种加塞，乱开的行为，一概不理，低调低调。。。不能给开大众的抹黑。车的回头率嘛，一般，远不及宝马奔驰及各种小跑大跑。一般如果有人来问，好奇的我一般都说是迈腾新出的旅行车版本，1.4T的发动机。如果是懂车的，一般都会实话实说交流一下。 

各种功能嘛，倒是一应俱全，像是自动驻车，前后倒车雷达，防炫目后视镜，远近氙气大灯，转向辅助灯光，还有就是全车玻璃均采用了吸光玻璃（省掉贴膜了），车的多媒体系统内置30G的硬盘，可以储存mp3和地图文件还配有了AUX接口

但是大众中国还是有抠门的一面的，进口车的时候彻彻底底的去掉了一个pkg，电动尾门，蓝牙电话，丹拿音响全都给省了，强烈鄙视之。 

说的差不多了，我就不墨迹了，开始上图

黑色，我的最终选择，比起R特有的蓝色，我更喜欢黑色的低调不张扬

 尾部的双排气管貌似在讲述着什么

 前进气上的R36标志，前部唯一可以直观识别此车的标志

 另外一个R36的标志在屁股上，路人一般会以为是贴着好看的