稳中求胜 福克斯2.0L豪华运动型用车记

自去年年底偶然看到新福的图片、新闻后，就一直在关注这款车的有关消息。因为个人爱好，新福的造型第一眼就打动了，特别喜欢金黄色的那颜色。感觉那颜色和两厢的运动版造型简直就是绝配！当然还有那全系标配的车身稳定、辅助系统也是确定等它的一个主要原因。然后得知将会引进，再然后经过漫长的等待3月1日（关注新福的朋友懂的），还是然后等到4月23日，看了新闻觉得2.0MT的价格和自己当初想象的没什么悬殊，于是在车展开幕次日果断交订金，目标：2.0MT炫动黄！

接下来就是泡在论坛看先提到车的朋友们上作业，在各种羡慕嫉妒恨中和坛子里一样焦急等车的弟兄们过着苦逼的等车日子，在等车的整整一个月的日子里……（此处省略13826字）

终于，5月24日一早，销售电话通知车到了。次日，带着老爸老妈直杀4S店提车……（省略6001个字）

下面附上图片加简短文字说明。

因为第一次编辑时遇到停电，忘了在后面的帖子里说明一些东西：

1、新福离地间隙17厘米；具体参考下面第5条。

2、可能是我运气好，我提到的车结合处缝隙还不是很大能伸进手指那样，没有大灯灯角翘起来这样的情况。通车最大缝隙在7MM的样子（引擎盖部分除外）。车是4月份生产的。

3.车子点火，没起步的时候方向非常的轻，可以用一根小指（最小的那根手指啊！）轻易转动方向盘。车动起来后，速度越快，方向越重。不明白有些人指责长安福特的这个电子液压助力垃圾的人是咋想的。他们希望方向盘一直都那么轻飘飘的？我这里的国道属于崎岖山路，路上遇到颠簸，方向盘也不会随车胡乱转动的。

4.因为小福4个轮子都配备了防侧倾杆，所以小福在我这里崎岖蜿蜒的山路高速过弯时（60码以上），车身侧倾幅度很小，车身在弯道中的状态给人感觉很平稳。

5.关于车身离地间隙的问题，我用直尺量过：空车状态是17厘米左右，包括车头和后轮前的裙边部位，是一样的离地间隙。如果坐了几个人，离地间隙当然就低了。后面那个蛋蛋那里离地近20厘米。至于车身中间位置的底盘离地间隙，没合适的工具，具体数据就不知道了。

6.关于陡坡起步辅助功能的说明：该功能并不是在刚点火在坡道起步才起作用，是在车辆点火后一直有作用的。比方：在大于3度的路面遇到需要暂时停车，按常规驾驶方法：踩离合和刹车，然后继续行驶时，松开刹车，该功能自然在3秒内对车轮施加制动，你松开刹车在3秒内，保证车辆不会溜动。给你足够的时间去松开离合加油起步。这对菜鸟驾驶员很有帮助的。

因为后面跟帖的弟兄们看图误解了，特地附一张图来说明一下我这里的路况。

路不算很宽，但还算平坦。缺少的是直线路，90%以上的都是弯道。四川山多啊！

那么直的路，很少！

大部分是下面这种连绵的S型弯道。

进入正题：

一进4S店就在展厅看到这个，以为就是我的车。这是带氙气大灯的2.0MT，厂家随机发过来给店里的。

销售带我到后面维修车间看我的车。这个才是我的小福！实车颜色与我当初想要的金黄色有不小差距。实车颜色为黄色带淡绿。老妈、老爸围着小福看了一圈，二老很开心！连说好看好看，很漂亮！呵呵......前面那哥们是我最要好的朋友+同事，陪着我去提车，开车技术杠杠滴！他的车是上一代思域，1.8AT。被我开着出过一次事故。---失控甩尾，右前轮掉下路肩，把前脸蹭花了...

各种角度先来一遍哦！