磨合期油耗7.4升本田CR-V车主省油心得

选择新CRV的经历和好多人相似，Q5和汉兰达都试驾过，一个是太张扬，一个是块头太大，放弃，最后视线还是集中到了途观和12款CRV上，并没有太纠结就做出了放弃途观的决定。为了比较，特意开朋友的途观菁英2.0T去东本4S试驾新CRV，当时就感觉途观换挡共振的厉害，十分诧异，后来又找了另一个朋友的途观菁英1.8T，虽然好些，但仍然能感觉到换挡时的抖动，加上途观几次撞燃事故（最轰动的发生在甘肃，上海大众老总升天），尤其是拆车节目剥下途观外衣后的粗陋工艺，让我彻底放弃了它，凭心而论，进口车tiguan绝对是辆好车，然而不幸的是上海大众的途观像当年一汽大众的老迈腾，糟蹋了一辆好车，营销至上的理念正在不断蚕食老帕萨特、普桑积累多年的口碑，我用脚投票，绝不支持，如果选择B级车的话，我宁肯选择外表木讷但实在的迈腾，也不要衣着时尚但内质粗陋的新帕萨特。
其实很喜欢途观的操控、全景天窗、自动驻车以及更高级别的四驱系统和底盘，但是却又不能无视它不足的后排空间宽度和后备箱、只吃#97油的挑剔胃口、更贵的保养费用，说实话，对新CRV也并不满意，发动机、底盘和变速箱还是老一套，但是相较而言，它却是最稳妥的选择。
---这个角度看上去最舒服

发动机和变速箱沿用老款，换一个角度就是技术成熟，故障率低，保有量大，后期费用低，1000多km开下来，感觉到本田的五速变速箱调教的很有功力，并不比6速乃至DSG有多大差距，换挡感觉不明显，发动机也能算动力充沛，1.8T新帕萨特我开过200km，过百后的提速要弱于新CRV对新CRV比较不满的就是底盘没有随国外升级为电控四驱，这可能是本田为将来不断增配推新款增加竞争力留了后手，日本人精明就在这里，不像德国人实在，一下子就把功夫全亮出来了，我的佳能单反就是被牵着鼻子三五年升级一次，现在看到5D3又心动了
---不喜欢做什么装饰，还是原汁原味吧，只是全车贴了3M晶锐70膜（后档贴不了），隔热隔紫外高透光的效果真的很好，配了御马脚垫，别的啥都没了，只是一定要换了行车喇叭，太娘了

之前到4S看过两次，试驾两次，第二次特意找了封闭道路跑到110km时速感觉感觉噪音，还行，噪音不大，两次去4S都有现车，所以心里有数，5月27日有时间，电话联系后直接过去刷卡、提车，当时黑、白、钛色的豪华、尊贵都有现车，但都是浅内，深内需订车，不过客服说等不了几天
早就看好2.4L四驱豪华版，和最耐脏的钛金银，尊贵版增加的配置除了邓禄普T胎升级为米其林H胎以外，其他对我没有什么吸引力，并没有我希望的全景天窗、胎压监测（其实途观的间接式胎压监测也就是聊胜于无）、自动驻车（这个功能真的很好）、转向大灯等，如果有一个我肯定就选高配了。大多数人选择黑内，仔细比较后还是米内，黑色压抑，不耐脏，夏天吸热，米色配钛金银更协调。
听自己的话，选适合自己的车。对我来说，好开，省心，省钱，多用途，选择新CRV,对了。1044km，油耗7.4L/100km。

呵呵，好几位TX都关心油耗怎们能这么低，在此声明：油耗不具备代表性。下面解释油耗低的原因：
1.基本都是1—2人乘坐，一直开启ECON模式，70%空调，基本接近于空载，因此油耗低。
2.目前里程1044km，其中70%高速公路，20%城郊公路，仅有10%市内道路，平均时速达到59km/h，经常开启定速巡航，因此油耗低。
3.驾驶时轻柔给油，发动机转速不超过2000，杜绝大脚给油、大力刹车
4.使用#97乙醇汽油，热值比#93高，相对油耗要小一些。
这是磨合期应采用的驾驶方法，正确的磨合肯定会对让几年后的车况保持良好，只是开起来不爽，开启ECON模式虽然节油，但是提速很肉。首保以后就不会这么小心了，正常驾驶，该超车就超，该加速就给油，尤其市内车多时肯定关闭ECON，估计油耗就到不了这么低了

开车低油耗的就是托？什么逻辑？拜托选择只看楼主，好好看看我是怎么开的
再附一张955km油耗，还是7.4L/100km