相伴2万公里 天语SX4车主一周年谈心得
前言
我想每个男人都有对车的追逐和渴望。当还是儿时的自己，带着狗狗跑到村口的马路边，看客车卡车的来来往往，一辆绿色的北京吉普路过往往会兴奋的跳起来，然后嘴里还着“小包车小包车，以后我也要开小包车（小时候家乡人对轿车型的车都叫小包车）”，后来读书考大学工作，每天最大的兴趣除了自己从事的电影行业，就是汽车，每天晚上必上的几个汽车网站。每天总是在梦想着能够让更多的人们能够享受到家庭影院带来的乐趣，同时憧憬着自己能够拥有属于自己的“小包车”。
购车过程
因为工作的关系，去年的四五月份特别忙，每天四处奔波，车难打，费用还高，讨厌那种因为打车总不能自由控制时间的生活，想想该出手买车了。于是从6月中旬开始选车。开始的要求完：全就两个：合资、代步。所以把目标定到了刚出来没多久的新赛欧，那个黄色的两厢版每次从眼前开过的时候总觉得很酷，1.2自动档，在市区还省油，然后就趁休息时间带上LD去4S店，刚好当时展厅里面没有样车，销售看我们挺有诚意就带我们去后面停车场打开一辆给我们看，不看不要紧，那做工、那空间，马上就放弃了。后来又看到乐风做特价，车还不错。展厅刚好还有POLO，一直觉得它的后排空间太有限，所以放弃，趁着时间，打车到昌河铃木的“4S“店，去看印象还不错的利亚纳，说实话，利的外形一般但空间挺大，只是做工挺像昌河面包，再加上4S店附近修路，灰尘漫天，店内布局也显寒酸，最郁闷是让销售开车带我们坐上去感觉一下（拿驾照一年多，但很少摸车，所以……），那么热的天居然连个空调都不舍得开，直接放弃回家。结果跟LD沿路晃荡一阵遇到了长安铃木4S店，进去一辆橘红色的SX4让我们眼睛一亮：两厢年轻，高底盘通过性好，铃木原装发动机，视线好，据说油耗也不高，除了担心价格，觉得什么都满意了。跟销售谈了半天，结果可能把我们当成打酱油的了，死活只能按节能补贴优惠三千块。无礼品，并且现车只有这辆近100公里行程参加过很多次展会的车，想想还是别那么冲动。 第二天上班开始找兄弟，刚好他有个同学在4S一个系统里面，不过要我确认要了才能拿到优惠的价格，乐风能优惠一万多，SX4能少个七八千，跟LD商量了一下，决定就SX4了，于是兄弟开着他的福克斯带上我往4S店去，优惠幅度最大的只有展厅的那辆升级版车，1.6MT舒适版，加装了铁将军遥控门锁、倒车雷达、真皮座椅等，价格比官方价还少了五六千。只是银色是我没想到，本来中意白色或者黑色，考虑到订货要半个月，而且新车优惠幅度没那么大，银色就银色吧，挺耐脏的。当即下定，保险、缴税、上牌等全部交给4S的人去帮处理。回家后赶紧找有手动挡车的朋友临时恶补了两三个小时，终于2天后在朋友开车后面压阵，死了五六次火后把车开到了小区停车场。 刚好有朋友做汽车轮胎，跟他电话，建议我补店差价把轮毂轮胎都换了，于是有了接下来的改装，R16原厂铝合金轮毂、米其林215轮胎，顺便贴了个地垫、雷朋膜。结果因为朋友弄错，搞了个据说是骊威的行李架（改天有时间再换掉吧）。后来发现原车没有雾灯，而且大灯亮度太弱，为了安全，又换了透镜加了雾灯。七七八八还弄了些小贴纸等，缝了个真皮把套，算是告一段落。
使用报告
实话说，开始我只是把小S完全当成一个工具，能够为我遮风避雨，多跑一些地方多争取一些时间。但2万多公里下来，小S任劳任怨，无论市区、高速还是小山野，无路南宁的酷热、家乡的冰冻天气，它都从来没有掉过链子。去年第一次开车回家高速、二级路外加深夜盘山冰冻路面，18个小时不间断前行，老爸老妈直夸这车好啊。这个月月初年休回家，在泥泞的盘山烂路上，愣是和一辆帕杰罗飙上，他在后面直追，结果到了一个路口我无法确定方向停下车看GPS时，这位大哥停下车来，问我是不是同路，结果人家载着一家子愣是照顾着把我们送到带到了目的地。
小S使用一年，总结如下：
1、外型时尚个性，年轻人两厢和符合性格，油漆不错，特别是银色，每次洗车由是焕然一新，特别是上个月第一次给它把蜡打上，那种银光闪闪的感觉，别提多爽了。
2、坐姿视野好，开惯了小S再开轿车，总是要仰着脖子去看路，
3、车身稳定性好，高速、山路都能自如应对，试过开到180，车身结构完全没问题，只是由于自身重量和相对高的车身风阻，还是120以内安全驾驶好。急速或稍快的U型弯道，侧倾有些厉害；
4、动力方面，一般的驾驶1.6排量足够，只要合理的档位加上给力的油门，高速、超车、爬坡都没问题。不过贵州那种连续U型盘山爬坡路就有些力不从心，只能慢慢爬。不过120KM速度需要3500的转速，始终觉得这个是油耗、噪音下不来的关键。提醒新手超车一定要 换到3或4档，否则遇到那些不客气的家伙，打灯鸣喇叭他也提速跟你差不多的速度并行就非常危险，所以一定是要先降档，在打灯一脚油门一气呵成。
5、做工，这个价位段，我认为做工已经不错了，虽然发动机盖、尾箱盖缝较宽，内饰门框材料粘合不是很密实，就其性能和价位，我认为这些都是小问题，
6、油耗，这个真与驾驶方式有很大关系，我的油耗一直在8—9之间，基本上都是3000转以上换档，确保动力充沛和加速，什么溜车啊慢慢起步啊，暂时还没那耐性。反正在我看来，时间和驾驶的快感得来的价值远远比那100公里省下来的几块钱高，
7、空间，平常多是一两个人，空间宽敞，特别是头部空间。直到上个月出差同事开我车我才第一次享受到了在小S副驾位置的舒适性。后座3个坐3个成人稍微挤点，腿部空间不太适合三个小时以上长途。不过把后排座椅放到翻起后的空间十分恐怖，连电动车都可以放下。
8、其他小问题：冷启动倒档不容易挂上，换档总有顿挫（跟车友探讨过，很多人都有感觉，一半认为是波箱设计问题，一半认为是驾驶技巧问题，希望高手指点），A柱遮挡视线（转弯的时候一定要注意），不要误解17.5CM的离地间隙，其实就比一般轿车地盘高点，适合一般的野路，遇到炮弹坑路还是慢速小心驾驶。
有小S陪伴的乐趣
有车后的日子，不仅能够拥有自由的时间，路上不再受风吹日晒，我想更关键是我们有了另外一种生活方式，每个周末、每个假期，我们可以体验到更多的美景，让工作的压力得到释放，同时还能够在长假时一路边走边停的欣赏沿途风光。
在4S店见到我家小S的第一眼
第一次跑去市郊游玩
45度角
4S店的红带子带来好运
