每6万公里一换！科帕奇车主换正时皮带

一直以来忙于工作 陆陆续续上了几贴 看到最近换正时皮带的科友较多    那就简单讲讲科帕奇更换正时皮带的那点事  
按官方要求  我们的08款2.4科帕奇正时皮带为每6万公里一换
首先让大家了解一下正时皮带或链条的意义：其主要是连接曲轴和凸轮轴的齿轮供给  及提供发动机内的各个气门与火花塞共同工作时间搭配    从而给予最精密的保障  所以正时皮带上会带有凸齿防止打滑
正时皮带运作时噪音低  而链条噪音大  且链条成本高  虽说皮带的寿命较短要定时更换  链条的免更换  实际上是不完全正确  话说链条在长时间的使用中产生磨损会加大间隙  一样会有可能影响正时的精密性运作   开过摩托车的车友都知道这个原理  链条再粗也会磨损拉长
部分车友冒险挑战更换周期 及不按正常更换相应零件数量的后果：正时皮带的老化／衰减／疲劳／磨损等导致的开裂与拉断是在瞬间造成的     所以对于这些车友来讲正时皮带的断裂对发动机的机件不会导致太大的损坏  顶多会引起气门与活塞的撞击  导致气门杆弯曲及活塞顶撞坏 从而整个气缸室损毁  发动机大修一下而已
严重注意：要是在高速上断裂的话发动机会突然停止工作  导致发动机报废  这算小事  可驾驶者和乘客人在哪里  可以去想象一下
好了  直接上图说说吧：更换正时皮带时一定会将其连带附件一起更换  因为这些附件的使用  会直接影响正时皮带的使用寿命 
六大件：正时皮带／正时皮带张紧器／驱动皮带张紧器／惰轮2个／发动机皮带
《有哪位告诉你随便换其中的几样  只要正式皮带换掉就可以了  就好比告诉你换机油不用换机油格  把机油换掉就可以了》

都是原装进口的配件 

正时皮带由澳大利亚制造

正时皮带上完美的凸齿 

仔细一看：正时皮带张紧器的外壳是加拿大制造的

内部却是日本制造