提高舒适/安全 中华骏捷改宝马5系座椅

总感觉骏捷原车的座椅不行，包裹性差，舒适性差，尤其改了避震和轮胎轮毂以后，弯道的极限和平时的舒适性差了很多，车本身是没事的，就是过弯快，感觉人要出去似的，也看一些车友改了座椅，我也一直持否定的态度，因为拆车座椅十有八九都是事故的，而且看不到实物，不好确定成色如何，来回运输也挺麻烦的，费用较高。新的座椅又价格不菲，所以迟迟不敢下手。但是越来越久的驾驶感受让我觉得，可以试试，无非挑选成色好一些，价格稍高点的。在淘宝上，大家比较常去的那家卖二手座椅的，看了看，最终决定买下了3000块钱（含德邦物流运费）一对宝马5系E39电动座椅,12向电动调节，无电加热和记忆。其实这里主要介绍的是，为何要改座椅，以及改座椅要注意哪些，改的过程如何，最终的效果做一介绍。给大家个借鉴和参考。整个的施工场地是在地下车库，凉快，无外界干扰，就一个人安安静静弄。

1.       改座椅的目的：

1）  提高舒适性（改了避震和轮胎轮毂这套东西以后）

2）  提高包裹性和安全性（弯道车速高时，包裹性好的座椅会提高安全性）

2.       改座椅注意事项：

a)         座椅的外形尺寸,不能比原车座椅大太多，个人觉得宝马5系的座椅已经把骏捷的空间利用的差不多了，后续的照片大家可以看到

b)         座椅的安装尺寸，安装尺寸要利于做支架以及调整座椅到合适的前后极限位置，必须得根据原车的位置尺寸来考虑支架的调整尺寸

3.       改座椅的过程：

a)         首先和商家要到座椅的大概尺寸（安装尺寸，外形尺寸），对车内空间以及安装孔位置有个大致的考量，觉得没问题再决定购买

b)         座椅买回来后，根据原车安装孔位置及新座椅的固定孔来设计支架，座椅是需要摆到车上进行位置极限调整，然后决定座椅的左右和前后，基本上5系的座椅的左右宽度是基本占满了车内底部空间的，需要调整的就是前后位置了，因为是电动座椅，座椅需要接电前后调整，基本上是把座椅固定在前后极限的中间位置稍靠后一点。

c)         衡量好位置以后，就需要设计图纸，找机械加工的人按照要求做，我选择的材料是A3钢，综合性能适合做要求不高的结构件，就是俗称的Q235.选择的板材厚度是5mm，全套一共需要8个支架，左右2个座椅对称，尺寸相同，该折弯折弯，该切割，该倒角倒角，该做圆做圆。后续有支架的图，经过喷漆的。

d)         全套8个支架一共花费500块钱，尺寸完全符合要求，这个是关键，设计时候也要再三考量，避免做出的件无法安装。

e)         支架喷漆，选择黑色自喷漆，罐装带压力的，7块钱一瓶足够用。

f)          5系E39座椅滑轨安装孔位置各有一个凸台，凸台是铆接在滑轨上的，需要清除掉这个凸台，在路边的工具店借电砂轮研磨机打掉，费时2个小时，2个座椅全部8个凸台清理干净，并且轨道重新补漆，和新的一样，后续有图，可以看，不过手机在地下室拍的。

g)         结构强度：这个是首先要考虑的，座椅关乎安全，因此不能含糊，选用A3钢，5mm厚就是考虑要有足够的强度，固定螺栓选用10.9级防锈处理螺栓，规格是M8的。支架的接口形状要依据原车的，原车座椅尾部2个固定位支架承受车辆前部撞击时候的前拉力，螺栓仅承受少部分的拉力，这个情况下主要以固定为主，前部固定位承受前部冲击力时，螺栓承受横向剪切力。车辆被追尾时候，后部螺栓承受拉力，前部螺栓承受横向剪切力.当车辆受到侧面撞击时候，4个螺栓都承受横向剪切力，原车螺栓是M8 10.9级的，因此这次仍然选择和原车规格相同的螺栓后，安全级别不会低于原车。

h)         电器部分：原车手动座椅没有电源，新购座椅是电动座椅，需要接12V常电，还有安全带未系提示，将新购座椅底部的接线用新的电器接头接好，车上从车内保险盒处31号位置接出来12V常电，线走的是地板底部暗线，在座椅底部将线走出来，用对接接头接好，座椅上车以后，就可以调试座椅位置了，这个步骤要在支架加工之前就做，只有接好了电，才能让座椅在车上实验极限调整位置，才能依此设计支架。我使用的电源接头型号是AMP282189-1的2针插头，安全带提示仍然使用原车的白色2针，将原车座椅的线截断一段即可。后续有图可以看到。

i)           安全带的链接：安全带本来的计划是把原车安全带的链接去掉，直接接到座椅底部，有专门的固定位，但是由于买不到合适的螺栓，只好放弃，仍然还在原车位置，不过安全带扣却使用了新购座椅上的安全带扣，新购座椅的安全带扣有预拉紧功能，有控制线接到座椅的电脑上，由于没有接座椅电脑，所以新购座椅的安全带扣是可以直接使用的。只是大家在选购座椅的时候，一定要尽量选择安全带扣没有预拉紧过的，这样的座椅所在的车就不会发生大的事故，所以成色就更好。即使拉紧过也没有关系，拿到座椅以后，将预拉紧电机接电反转后，安全带扣就可以调整回正常位置。

j)           座椅安装：支架喷漆完毕，座椅轨道喷漆完毕，座椅外表面清理干净以后（这里要说明，二手座椅大都搁置时间长，有异味，所以要先放置几天，清理干净后，再用高温蒸汽消毒，俗称的桑拿，我的打算天气好的时候去给座椅桑拿）下面就开始安装。

k)         首先把定做的支架都固定在座椅的滑轨上，记住不要拧紧螺母，因为上车以后还要孔位置调整。座椅上车以后，先把后部的2个支架螺栓套到地板孔上拧几圈，然后再前后移动座椅，让前面2个支架的孔能和地板孔对上，用原车螺栓拧几圈，然后晃动座椅，前后左右晃，让座椅能找到一个最佳的不别扭的位置，拧紧座椅滑轨上的4个螺栓，最后拧紧4个地板上的固定螺栓，接好线路，至此，安装完毕。

4.       最后说下装后的效果：舒适性的确提高很多，硬的避震也不是问题，坐姿稍微高了一点，大概有2~3公分。毕竟新购座椅比原车座椅厚，底部结构复杂，因为是电动的。基本上我1.73个头坐进车内，头部有一个拳头的空间。包裹性很好，十字路口过弯100公里不是问题，感觉不到被甩出去的危机。座椅用脚前后踹了几次，牢固安全。所有螺栓固定拧紧的力矩大体相同，没有任何滑丝现象。

5.       最后说一下，我仍然有这款座椅的支架（加工时候对方多做的），座椅的底部安装尺寸是左右500mm，前后350mm，支架也是按照这个做的，有需要的，可以联系我，支架都是后部的，左右座椅的共4个支架，左右对称，前部的4个左右对称支架，我还有图纸，可以照图加工。

下面就是图了，大家看不懂的地方要对照上面的文字说明。