短小精干发挥最大优势 吉姆尼完美改装
拿到这部车子有一段时间了，一直没有进行改装，除了今年以来工作繁忙，加上发烧心态大减，一直没有改装动作，当然归根结底是还没有真正定夺好改装科目，所以我索性选择搁置，用时间来沉淀，终于等到这一天。
大众的发烧车友都知道那所谓的“一阶”、“二阶”、“三阶”改装，那么我也斗胆给吉姆尼的改装按此原理排了三个改装阶段，划分细则主要是：一阶以素车为主，改装更多是以防护和有限的完善功能为目的；二阶除了一阶项目之外，进一步增加越野性能，提高通过性和装载等能力；三阶当然就是以极限越野为主要目的，在前两个阶段之上，全面改装悬挂，强化车体，根据需求打造特殊部分等等。
以我的观点，不管是哪个阶段的改装，应该遵循一个原则，那就是保持和发挥吉姆尼车体轻快短小的优势，不过我遗憾的觉得，目前国内的成型重度改装，部分配件以前后杠和护板为主，还是有点偏重，轻量化方面还没有发挥到极致。
就专属产品开发厂家来说，我比较倾向于“星工场”的配件，以前曾经有专门的文章介绍，各位可以自行阅读。
经过长时间的考虑，我认知了现阶段我对待这台吉姆尼的需求：一穿越为主的轻度越野，主要驾控仍然在市区。
显然这仅仅停留在“一阶”阶段，我的改装清单也是如下：大部分是杭州“星工场”生产的优质零件，虽然价格稍贵，但绝对物有所值。选择上海“老男孩越野改装店”邮购，主要是基于杨总的细心热情，在此一并表示感谢。
01、吉姆尼专用前后牛腿保护座
02、吉姆尼专用后减震保护座
03、吉姆尼专用平板式分动箱护板
（以上配件均为镁铝合金制作，相比于钢制品，除了物理性能优异之外，还做到了轻量化）
04、吉姆尼专用转向减震系统
05、德国“海拉”FF50白光辅助射灯2只套装
06、吉姆尼专用机盖灯架（镁铝合金）
07、吉姆尼专用法兰盘2只
08、吉姆尼专用挡泥板
09、吉姆尼专用座套
10、飞利浦4寸同轴音响单元
分动箱底护板安装，吉姆尼的分动箱几乎是全裸，不管是什么程度的越野，保护好分动箱都十分必要。
镁铝合金强度高、重量轻。
后轮加法兰盘，这样的改装方式是很有争议的，主流的说法是增加了车桥的负荷，重载和高强度越野的情况下，车桥会由于力臂加大而产生变形，我怀着“侥幸的心理”指望原装品质的车桥能够承受我的轻度越野；
而前轮由于轴荷较大，加上转向限制没有加装，也许有人会说前后轴轮距不一样会不会有问题，我认为从很多列装车型来看，例如宝马部分高端车型都是后轮距大于前轮。
这样做的好处显然是可以增强大部分后驱的工作状态，就纯越野来说我国的212系列当年就是后轮距大与前轮。
同时后轮改装后显得车子的“肌肉感”增强。
挡泥板安装，实际上是为了坚决捍卫我不在重度越野的决心。
