工差大，缝隙大 新福克斯车主浅谈优缺
以下是本人另一篇帖子中单独摘出的关于新福，特别是2.0MT的问题汇总，欢迎讨论，望已入手的福友和各路高人给予指点
最近泡在各大坛子里，我最关心的还是新福还有哪些不足，以便将来入手后将小福打造的更完美一些。总结各位TX的新车作业和用车体会，大致有
1、外观，这个人各有爱，不做评论。但本人更喜欢老款的中网设计，大气，新福那两个獠牙没什么作用，仅仅装饰而已，要不和进气口连在一起，显得更霸气侧漏，要不像老款那样放到最靠边和雾灯一起。所以本人决定入手后第一件事就是拿黑色的胶纸贴住那两个和车身同色的杠杠。后尾灯尚可接受，虽然有人说像横着的F手势
2、钣金、装配工艺，这个在近期内估计是无法改变了，毕竟长安的设备、成本和一汽，上汽，东风不能比（注：举个例子，本人00年捷达当年的车门就是一体冲压成型的，而老福焊接的车门直到今年新福出来后才变为一体的）。车身和内饰多处的接缝不均匀，工差大，缝隙大，有些夸张的地方可以伸进小指。
3、减配，有同学指出车门铰链，门锁扣，后备箱液压顶杆的支架铁片等材料比老福的单薄了，有些配置在和老福或是和同款的海外版比阉割了，比如四门一键车窗、遮阳板化妆镜、后座出风口，低音炮，中控8寸彩色大屏等。这些方面我又要做一次铁托了，我觉得这些小的细节方面和新福整体增加的配置、整车增强的车身强度来说，不足为道，每一档和老福比增配的东西应该贵的不止那些钱吧，况且增的都是些安全性方面的。在中国，几乎每个合资厂都赚得盆满钵满，我们的买车、用车成本都普遍高于很多发达国家，在这种背景下，作为商人的长安也有他逐利、控制成本的一面，别看那些小东西不值几个钱，有些人觉得增加这么一点也无所谓，但商人就是这么抠，一点点成本都要算的很清楚，他的定价不是随便乱定的，他知道他的东西值多少钱，大众和通用的东西值多少钱。相对来说，长安还是厚道一点点。
4、设计，最为广受诟病的有两点。一是那个插卡槽，自动挡车型使用这个东西都要在挂P档前完成。二是前排阅读灯的位置设置在人的肩膀两边，看着好看，但不实用，座位有人就会挡住灯光（事实是座位肯定要有人，没人就不会挡住，哎...这个逻辑比较混乱），不知当初为何不设置在中间，是因为天窗开关和眼镜盒太占地儿了吗？另外就是中控的按键太多，有的很小，看着太乱，不容易上手。
5、空间，后排腿部空间太小，中控面积太大，挤压驾驶员和副驾腿部空间等，增加的储物槽太小，不实用等。这个因人而异，作为一部强调以驾驶者为中心的运动车，我个人可以接受。而且拿我的捷达作为参照，我可以很负责任、很阿Q地告诉大家，新福的空间太大了
老捷达的轴距2米47，本人188，我开车时座位调到最后（座椅只能调前后和靠背角度，方向盘不可调
），我身后的位置只能坐165以下的乘客，而且是腿顶住前驾驶位靠背，所以这个位置留给儿童安全座椅了（注：这个位置刚好是车内除驾驶员位最安全的位置，也是最适合安装儿童安全座椅的位置）。新福我试过，2米64的轴距，驾驶位调到合适坐姿，我后排位置自己正好坐下，腿顶住前排驾驶位靠背。这对我孩子来说已经足够了，即使将来他12岁后拆掉儿童座椅，我后面这个位置也不会经常坐大个子，所以对空间我已经很知足了。
6、底盘布局，这个是我的个人看法。好的方面：地盘加的那些扰流装置板很有用，可以提高地盘平整度，保证气流顺利通过，提高高速行驶稳定性。不足就是那个排气管尾段不知为什么设计到后备箱备胎下面了，走远一点就可以看到小福性感的PP下面横着那么个亮晃晃的东西，我估计新福后备箱缩水的那30升空间也和这个改变有关。但是我专门爬到底下看了，新福的地盘布局和老福的差不多，原来给三段消声鼓留的凹槽位置还在，为什么不放回原来的地方呢？那样既美观，又可以让备胎位置再下一点，扩大整个后备箱的容量。求高人指点原因。
7、拆车坊指出的一些问题。首先不管他是不是神车的托，我觉得提到的几个问题比较客观。一是前防撞梁的设计，溃缩区靠后，水箱离前杠太近，也在溃缩区的范围内，不利于保护水箱，增加碰撞后的维修成本。二是保险杠和前防撞梁之间缺少一层如泡沫塑料一样的缓冲材料，在低速碰撞时缺乏对前保险杠的支撑，增加维修成本，再就是增加低速碰撞时对行人的伤害程度。三是地盘的油路走线裸露在外，没有保护，增加刮底或碰撞时油管破损的风险。这个在买车后要注意一下了，至于那个泡沫缓冲材料有没有地方装或能不能买到就看造化了。
以上暂时列这么多了，广大福友，广大同学如果有哪些新发现恳请及时告知，真心希望将来我的小福，我们的小福更加完美，谢谢大家了！希望和大家多多交流
以上言论也同时贴在其他论坛，为的是广纳良言。版主担待
补充一：底盘油管外漏的问题“冷火焰”兄已帮解决了，线路有凹槽，不必专门做防护，还有利于及时观察是否有漏油现象。
补充二：日系的翼神也很吊，只是东南做的稍差了点，没有民族情结的TX可考虑。
补充三：也是拆车坊提到的，新福排气中尾端简单焊接在一起，不利于后期维修，增加维修成本和难度。这个问题我深有体会，捷达之前中尾段不管正厂或副厂都是用套件扣在一起的，我那个尾段经常被锈穿（副厂的），漏气，搞得我的捷达像个改过排气的跑车似的，单换一个尾段100块就搞定了（还是副厂的），但从去年开始，大众也为了省事将中尾段焊在一起，更换时要一起换，正厂的要800多，副厂也要300多。
补充四：除2.0三厢顶配外，后座中间位的头枕全部被省略了，这对以安全著称的小福确实不应该，如果发生严重追尾，中间位那位乘客的脖子可就瞬间向后“咔嚓”了
补充五：虽然跟我心仪的2.0MT无关，但我还是要鄙视一下抠门的的长安，你就不能把1.6的发动机上装个遮羞盖吗？（这个安装孔他可是留了）
补充六：替那些已经选装了氙灯组合的TX鸣不平。也要指出汽车之家在新福配置表里的错误，那个LED的灯眉本来就不是日间行车灯，由于你们的误导和JS的忽悠，很多同学在选装以后发现那个根本就是是LED示宽灯，在白天打开很暗不说，连后面的示宽灯也一起打开了，想满足一点点虚荣心的愿望就这样落空了。
补充七：虽然转向助力改成电子是大势所趋，也不会损失动力，但个人觉得没有老福电子液压助力的精准，有路感，扎实，更给人信心。
补充八：内部空间设计不合理，中控面积太大，副驾挤左腿，正驾上下车容易碰到大灯开关。
补充九：刚看到有福友说拆轮子时用到了新福的千斤顶，设计也很脑残啊，呈打开状态放在备胎中，用时要先收回来，用完了还要打开到原来一样的状态才能放回去，摇杆跟千斤顶是一体的，不方便使用，会刮到地会刮到车身。
补充十：昨天又去试了一把2.0MT,发现多功能方向盘的左右两个导航键按向上的箭头时不舒服，向前偏倒了点，大母指肚按不住，要按住得用大拇指的第一关节处。
补充十一：虽然之前有福友说怎样调座椅都看不到车头对我来说
不是个事，但今天亲自又调了一次，还真是怎样都看不到车头，这点可能还要将来入手新福的新手们慢慢适应了。
补充十二：新福2.0MT2档时速度慢一点就会脱档，造成发动机抖动，再加速时（不是完全停下后用二档起步）要多踩一点油门，可能是这款高转速发动机匹配的M变速箱齿比不够绵密，这和大众的MQ200不同，后者三档都可以不加油怠速溜了，可能需要适应。再者离合器行程有点长，堵车时可能左脚会比较累。不过这款75确实有很强的吸入感，清晰程度也和MQ系列不相上下。
补充十三：好多福友反应的“尾灯门”事件，就是那个藐视一切的中指指尖戳伤车漆的事，我估计是装配工艺问题或尾灯供应商的模具精度不够。而且此现象不少，所以准备入手的福友有条件的话尽量多挑几台，选一辆相对做工好点的，如果实在没办法可能需要将来入手的福友打磨掉那个突出来的尖角了。
补充十四：2.0发动机和MTX-75是进口还是进口组装？新福最小离地间隙？糖果红、极速红、黑色可以配全黑内饰吗？前风挡玻璃加热功能是指玻璃本身夹层中有加热丝还是外部空调吹热风加热？天线在玻璃里面吗？发动机护板换金属的会不会影响碰撞时发动机下沉技术？
