改动无止境 汇总英朗一年多来改装项目
11年的2月提车到现在快一年半了,期间经过了我一系列的折腾,现在暂时告一段落,现在就把我的心得和感受和大家一起分享分享
本人的车是英朗XT1.6T新锐,原车动力184P,可以说是名符其实的钢炮,暴走的街车当时买车的时候就只试驾了一趟就下定金了,我承认我是个绝对的速度控英朗漂亮的外观和暴力的发动机输出,让我深深的喜欢上了这车。交了定金,经过了2个月的漫长等待,车车终于到手。
车车到手后,经过一番装饰(座套、地垫等等)这些其实不是我最想要的,我想要的就是针对性的改装,呵呵。改装必须针对性,首先你得知道你自己想要的是什么?然后根据需求逐步的改装,感受这个过程,享受改装后带给你的变化。
改装是比较系统的一个工程,有时候可以说是,牵一发动全身,所以首先你要懂车,然后了解你爱车的秉性,知道他的优点和缺点,再来进行针对性的改动,这样才会达到真正的效果。
生命在于运动,车车在于改动至于改的怎样,就要看你对爱车的理解有多深了,哈哈,玉不琢不成器,车不改更不成气,废话不多说了,希望能和各位爱车之人多多交流
以下就是这一年多来的改装项目,谢谢各位的分享:
1、灯光:近光:海拉3双光透镜,海拉4安定,欧司朗4300K氙灯(对于开夜车一般速度的朋友这个配置已经足够,对于我爱开快车的,说实话,还差一点,于是远光来了)
远光:Z9灯碗,雪莱特6000K氙灯,快起安定(这个加起海拉3双光透镜,效果没的说)
2、轮圈:第一次,更换的是国产的17寸轮毂,轮胎将就原车的,装了以后就后悔了,呵呵
第二次:更换台湾产SPART 18寸轻量化轮毂,轮胎配马牌的:CSC3 型号 235 40 R18
3、DVD(由于本人喜欢自驾,所以GPS必须要)卡仕达原车DVD
4、排气:第一次:国产的ABG尾段,双边四出此排气目前国产数一数二,大厂,做工细,声音醇厚,缺点材质较薄。所以用了一年换掉。
第二次:进口的sebring(赛百灵)中尾段,全碳纤尾嘴。奥地利的,和狼头一家,对排气有研究的同学应该不陌生,ABG等大厂的代工。声浪、做工、平顺性没的说,缺点:太贵
5、进气:KN高流量风格,这个就不评说了,很多人都在用
6、刹车:前刹:UPSOAR 4P280高性能四活塞刹车,配355MM划线刹车盘,高温刹车皮。效果刚刚的,一踩就来。
后刹:UPSOAR 原装位340MM划线加大碟,配原车活塞。
7、动力:ECU 改装,德国EDS程序升级,升级后马力220P 扭力:300扭,在不动原厂发动机的和变速箱的情况下,想要大幅提升动力,只有通过刷写ECU,效果不说了,尤其是3000转以后,没有衰退,动力源源不断,直至200M以上。
TCU改装(自动变速箱控制单元)EDS程序升级,效果只要是减轻的顿挫感,增强了平顺性和加快了换挡时间(英朗原车的变速箱是绝对的拖累)所以升级是必须的。
下面就请大家跟随我的图片一起来感受,改装的乐趣吧
原车的蜡烛灯,是非常恶心的,有眼无珠,天生的白内障,怎么办,光明手术必须的,灯光不好,直接影响安全,所以,拆吧,看着挺心痛的,毕竟是新车,呵呵
师傅很小心,做事很认真
稍等,一会你的手术就完成了哈哈
原车大灯的是冷胶所以拆得很慢
进烤箱吧
等待移植的双眼