振动声光震慑他人!帝豪EC7报警器加装
车用防盗报警器一般都以声、光等形式作为被触发后的警示方式,其作用主要在于威慑与恐吓触及车辆及对车辆企图不轨者,同时又可引起车主及路人对报警车辆的注意。但我们的豪豪在这方面却非常让人失望,平时除了车门、后备箱及机舱盖在未关好的状况下锁车及寻车时可听到三声“哇、哇、哇”的警示音外,几乎再没听到过豪豪其他形式的警示声音。原车报警装置只有在非法打开车门、机舱盖及后备箱的状态下才会被触发报警,即便是把上述几个位置都撬的面目全非而没开启,估计豪豪的报警装置也是会按兵不动的。诸如发动机防盗等也都是在极端状况下才可起到作用。平时车子受人欺负啥表情也没有,难道爱车受到委屈就不能整点动静出来吓唬吓唬肇事者吗?本人对原车采用这种形同虚设的报警方式深表不解!还有那个设置在方向盘左下侧的原车报警指示灯,所发出的一点微弱光线即使坐在车内不注意看都很难发现(夜间稍好),况且只有在锁了车的状态下它才闪烁,真不知道设计上这个指示灯是给谁看的?!切入主题:【为使爱车更完美】------加装振动报警器成为买车后第一个折腾要点。
随后便从淘宝上花了不到50元买回一个振动声光报警器,由于当时已临近冬天,车内塑料件开始变硬,再加上当时还没有内饰拆卸工具,就将报警器主机安装在了机舱里面并直接从电瓶取电凑付着用了一个冬天。只有声音报警,没有灯光闪烁。
随着天气渐渐转暖且首保已过,进一步完善灯光闪烁报警问题被提上日程。预定方案有三个:1、并接到前、后及后视镜转向灯上,2、并接到前、后位置灯上,3、不动原车线路,另外加装一套灯带之类。另外,报警器电源改由车内取电并通过按钮开关控制以尽可能的节省电耗。
通过反复捉摸,还是觉得接到转向灯最理想,但有一个问题需要解决,即转向灯泡功率为21W/个,仅前后4个灯泡就有84W,担心报警器主机继电器承受不了过大的灯光电流,先用5A保险丝试了一次立马烧坏,询问卖家负载功率问题也说不出个一二三,为以防万一,于是决定先行更换LED灯泡。淘灯泡、换灯泡这里就不多说了,有空将另发一帖。
LED灯泡换上后剩下的就是接线问题了,需要掌握的一个基本原则就是尽量不破坏原车线路。从电路图167页上可以看到车身控制模块2线束连接器IP28的4脚和13脚就是左、右转向灯的节点。
但到了实际线路上要确定4脚和13脚还是有点难度,再加上很多媒体都把BCM说的神乎乎的,靠近心脏做手术心里很是发憷。车身控制模块2线束连接器IP28共有17个脚,有几个空着,实际用了13个脚,想了个土办法硬是把每个脚搞清楚了。
为了不破环原车线路,采用了焊接插片的办法并接到插脚,接触尚可。
按下葫芦起来瓢,灯光倒是接好了,但出现了另一个比较棘手的问题至今仍束手无策。
就是原车闪光器不兼容LED转向灯,但它又有一个灯泡断丝检测功能,即当检测到任一个灯泡断丝时,它会以频闪的方式提示驾驶者及时更换转向灯泡。正是由于LED灯泡节电的原因(只有原功率的六分之一左右),闪光器检测电路把LED灯泡判定为“灯泡断丝”而频闪,转向灯正常闪速一般在80次/分左右,而频闪速度大概快了一倍还多
为此也查了许多资料,一般的闪光器都有相应的解决办法,通常用1N4007二极管替换下金属检测线即可;由于阻值很小,也有的直接用一小段网线替代金属检测线效果很好。但这些方法都不适合咱的车子,因为豪豪的转向闪光器不是独立元件,据我判断,它是集成在车身控制模块BCM 里面的,闪烁时用手摸BCM盒子可以感受到就在其内。
但那个BCM盒子冲动了好几次就是没敢拆下来看看,因为事先曾咨询过本地远景4S的维修主管,称里面全是芯片不便乱拆,于是就打消了要拆BCM的心思。
作为遗留问题------我的转向灯现在就一直频闪着,倒也没有大碍,反正LED灯寿命很长,就是感觉有点傻,总给人一种急匆匆地感觉,热切期待那位大侠提供一个理想的解决方法。
除此之外,原车报警器的指示灯有点太过不显眼,也另外并接了一个LED指示灯引到了前挡左下角的位置,2k电阻直接焊在了发光二极管上,单脚热缩后双脚再次热缩,几毛钱造就了大效果,每当夜幕降临后,蓝色的报警灯不时地与原车报警灯同步闪烁着,显得活灵活现。。。。。。
作为本篇的结束语------概括一下改装带来的利与弊:
利的方面:弥补了原车报警装置的先天不足,车子受到触发便可声光同步报警,从心理层面上感觉比较踏实。
弊的方面:多出了一个报警器需要随身带着,由此引起了转向灯频闪,尚需要想办法予以解决。
有图有真相,下面上图
淘来的报警器
主机装在了机舱内,脏点请见谅!
转向灯电路图
车身控制模块2线束连接器IP28
并接插片
并接插片