感想颇多 君越2.4豪华提车加用车心得
今年5月底拿了证后，撺掇老豆再买台新车的工作便开始持续进行。到了6月底，由于我的强占，近20天无车可用的老豆主动提出要买车。于是30日由我做主，本来想去鲁中旧车市场的老豆被我用“20万以下的就不要买了，买来和老的一个档次，白花那钱”的论调成功洗脑后，便直接杀去了张店的别克4S店。本来无心消费的老豆在杀向四宝山的试驾路线上发出：“这提速真够爽的'"吸震挺好，隔音不错”“方向真轻啊'"这车这么大转弯半径怎么这么小”“之类的感叹后消费欲望被发掘出来，在听过HARMAN KARDON的音箱后被彻底征服。接着便是理所当然的下单订车。
之所以在20万-30万价格区间里选择别克，又选君越，再选2.4顶配豪华版有以下几个原因：
其他品牌20万-30万车型：
1关于大众：这个区间里有帕萨特，迈腾与CC，途观。前三者都是目光杀手,新帕萨特和新迈腾的LED日间行车灯以及CC那深得老款BENZ CLS精髓的尾部都是相当骚的。放弃的理由在于3点：1 坐过三姑的老迈腾，感觉挺沉闷，也试过新迈腾与CC，感觉真的没激情。2 TSI+DSG虽然技术十分先进，但是TSI的烧机油，冒蓝烟与最近爆出的DSG屡屡出现问题，都让人不放心。3 众所周知的加价现象凸显出大众在天 朝畸形的优越感，本质上是在利用广大人民群众对VOLKSWAGON的品牌忠诚度为自己谋福利；虽然现在加价现象不复存在，但是这几年几次不管到一汽大众还是上海大众，销售员的傲慢我是深深领教过了，我花钱让你当大爷？我才不干呢。
2关于本田：雅阁 CRV 奥德赛在中国销量都算不错。03年坐着第一代国产奥德赛的第三排去青岛，当时感觉这车真舒服，等到坐过三姑买的第二代国产奥德赛的副驾，这种美好回忆瞬间就木有了。雅阁与CRV尾部仿造沃尔沃 X60的外观也木有感觉。最重要的是，本田车的内饰就是一眼看过去：我擦嘞，这做工真逆天。等忍不住用手摸上去，瞬间就泪奔了：这尼玛从上到下全是硬塑料，坑爹呢~~果断放弃
3关于丰田：凯美瑞锐志 汉兰达。这三者外观用老豆的论调是：丰田的设计师肯定是和奇瑞设计师从一个学校毕业的，奇瑞的车长得天怒人怨，丰田的车长得惨绝人寰，绝配。老豆本身中意SUV，等一看汉兰达的配置表，顶配别说日间行车灯，连个透镜都没~再加上丰田在北美出的那事。。。拜拜了您内
4关于日产：天籁是这个价位的不二之选，2.5升V6引擎再加上CVT，4S店加装了7寸触摸屏+ATOM凌动平台的XP系统，犹如真皮沙发感的座椅，外加4W的优惠，非常给力。但其败在2点上：1外观真心好丑，完全没有东瀛战神GTR的元素2年前二姑夫就在我的建议下买了这车。。。放弃
5关于韩系：现代 8代索纳塔与起亚K5 索兰托ix35都算是销量不错的产品。索纳塔外观与内饰都接受不了，K5头灯与轮毂霸气，内饰不讨喜。索兰托则是引擎太弱。至于ix35，这货也敢卖这价？果然是树不要皮必死无疑，人不要脸天下无敌。最重要的是：高丽棒子，还我中医和端午节！！
6关于福特：蒙迪欧-致胜新搭配的缸内直喷与双离合相当给力，240PS算是非常爽的。但上市太早，外形已不讨好（皇家赌场都出了多少年了~），下代那阿斯顿马丁式样的进气口与类似捷豹新XF的头灯真心好看，奈何国产遥遥无期，再加上前一阵子有天窗漏水的。。本来很期待锐界2.0T上市，等知道最终定价。。。哎，百年品牌的文化积淀就是值钱~
7关于法国PSA集团：产品为标致的508,4008；雪铁龙的C5，C4 AirCross。C5后风挡下缘内凹，方向盘中部与方向盘柱一体。。。诸如此类的设计虽然创意不错，但实用性却不高；4008和C4 AirCross拥有同样的两大软肋：1头部霸气，尾部设计令人费解2价格啊。。魂淡，法兰西就算有N多共和国与帝国，也不是你能卖这价的理由啊。。。重点说下508吧，有谁还曾记得，10几年前，央视播放的标致505广告片：广袤沙漠中，一台505满载乘客，而一头成年雄狮盘踞于其车顶上。当时这部广告片曾风靡一时，自然，这部当年中国市场唯一 一部国产高档轿车也被人熟知。最令人印象深刻的，自然是505前后霸气的小狮子和中控台那繁多的按键（话说，沃尔沃在国内为人熟知，就是凭借无与伦比的安全性与中控台那繁多的按键，外加“民族英雄”李书福的强力并购。。。）。但此车却在市场表现上叫好不叫座，最后广州标致破产，标致也就此退出中国市场。。。如今标致携508卷土重来，意图在B级车市场再展雄风。508那获得德国红点设计大奖的外形，HUD抬头显示及中级车中首次搭载的类似于别摸我i-drive的智能操作系统，都是其卖点。然而法国PSA集团进入中国近20年，迄今仍没摸透我国国情，对本土消费观念没有研究透彻，还在走换外观，换内饰，却永远不动动力总成的法式换汤不换药路线。。。看来这头法兰西第五共和国的小狮子经历了这些年的磨砺，还是没能具有独立捕食的能啊~
8纳智捷：大7 SUV。很冷门的车型，但实打实是性价比超高的车型。两岸联合带给他的是全球资源的整合：头灯设计语言与第一代保时捷卡宴相同，都运用了青蛙的仿生学；尾灯则借鉴了老英菲尼迪FX；10寸超大显示屏再搭配与HTC合作研发的智能操作系统；鹰眼全景倒车辅助+夜视仪+偏航控制；黑橙双色的内饰营造出的是不逊于一线大厂的豪车风范；1.9米宽，1.8米高，营造出的是完全不逊于BENZ GL的压迫感。奈何2.2T只有区区170+马力，推动2吨的车身实在是力不从心，再加上品牌知名度不高，口碑还有待市场考验，放弃。。。
9关于德系ABB：四环素的A4L，别摸我的3系，没塞地死-笨死的C系都有较大优惠，中配均跌入30W大关心理底线（要换代了还死撑不脑残嘛~~）。
先说四环素，官车形象深入人心，C系日间行车灯摄人心魄，尤其是那部有A4 DTM战车参演的广告片，只能用“弯的four”来形容，放弃理由很简单：林志玲谁都喜欢，但要真要娶回家去，你要先摸摸钱包，再估摸下自己的能力——比较内涵，秒懂的你们都是坏银。。。
再说别摸我的3系。买别摸我，只为一点：直列六缸铝镁材质自然进气引擎！看着满大街的318i，320i,真心为他们惋惜，他们错过了BMW最值得掏票票的东西。。。以后再想买，不好意思，只有单涡轮双涡管直列四缸给你了~~
最后来没塞地死-笨死的C系。汽车始祖，梅赛德斯-奔驰的历史就是汽车的历史；梅赛德斯-奔驰的发展历程便是汽车进化的过程。本应无限风光的宗师却在这片蓬勃发展的市场中没能取得理想的成绩。原因很简单：没能走天朝特色道路：配件贵，保养贵，保险贵。贵族出身要是还矜持的地死撑最后那一丝高贵，那就只能被本国同胞抢走饭碗了。。。
10雪弗兰与别克：同门大师兄凯迪拉克我等屌丝屁民就不考虑了。迈瑞宝君威 君越都是同一平台上打造出来的，所面对的是不同的消费群体。迈瑞宝的头灯和借鉴CAMARO的仪表盘实在好看，但仿CAMARO风格的尾灯效果差了不少，再加上近乎脑残的手动换挡按键和无后排出风口直接就将它剔除（个人倒是灰常喜欢广告片里梁朝伟开的老款malibu,肌肉车真心霸气，不解释）。君威着重运动，而君越侧重舒适。君越更多的继承了美式风格，既长又宽，造型霸气，就算静静趴在那也能轻松HOLD住场面。外表霸气，内里舒适，科技装备足够，立马将喜爱 SHELBY GT500的我与喜欢猛禽F150的老豆俘虏，就是他没错了。
君越车型纵向比较：
1排量：君越一共有3种排量：2.0T，2.4SIDI与3.0SIDI。2.0T车型虽然动力更强，但是豪华配置阉割较多（似乎厂商都陷入这样的怪圈：要运动豪华配置就给你去掉，要豪华要么动力差些，要么外观不同。这种现象从别克2.0T与2.4，新福特福克斯两厢与三厢，丰田的凯美瑞 俊瑞尊瑞都可以看到）；3.0则太过浪费，所以2.4SIDI成为首选（这里就上面提到的问题吐槽下上海通用，为毛线2.0T和3.0都可以选黑色内饰，2.4就木有~~）
2配置：2.4共有4种配置，乞丐版没透镜，没一键启动，没电动座椅，没导航。。。再然后就知道——他喵的次顶配也不带原厂导航，只有4S加装的。为了HARMAN KARDON，为了CDC底盘。果断顶配。
3价格与保养：6月30日到店订车，据说正赶上第二季度冲任务最后一天，优惠了2W大洋，裸车25.59W，发票开到了25W，第一年保险全险9800（第三者20W），落完牌小30W。4S送了坐垫，脚垫，三脚警示架发动机下护板和贴膜。想要个1:18的车模，未遂。。。。小保养据说要小700大洋，头2次保养免费，在随后上汽通用回访中全打满分再送一次免费保养。办了金卡，工时费可打8折。购置税为2W2，车船使用税为960。预计一年养车费用为2W-2W8左右。
7月25日提车，到现在跑了445KM，对君越的优缺点都有了些了解下面简单说下：
优点： 1造型霸气，黑色金属漆也更显的这车的尺寸，开了大灯后回头率不比开日间行车灯的帕萨特迈腾 A4L差。
2科技配置与便利性，安全性强：门把手上的感应区；一键启动后自动开启空调和导航；自动播放歌曲（默认执行上次熄火时的操作，如上次使用U盘，则此次依旧播放U盘）；电子手刹带坡道辅助；倒车影像探照范围极大，带行车轨迹辅助线，并在挂入前进挡打直方向后才会关闭；挂入倒档后，左右外后视镜自动下翻可看到后方地面情况；长按锁车键可关闭4门车窗并收折左右外后视镜；长摁解锁键展开外后视镜并降下4门车窗；长按循环键即可实现远程遥控启动；导航地图比较精准，可侦测到的附属设施比较齐全；屏幕分辩率较高，并在行驶到高架桥下或隧道时屏幕自动变黑，既保护视力又避免屏幕图像在挡风玻璃上形成投影影响行车安全；头灯透镜带弯道辅助与清洗功能，并在时速超过80公里后逐渐增加探照距离；CDC系统对行车舒适度帮助很大；空调为变频压缩机并带空气质量检测系统，开启智能循环后会在开启空调一段时间后将全内循环改为95%内循环5%外循环以保持空气质量；主，副驾都带有座椅通风，加热功能，极其便捷；胎压监测也为非常容易疏忽的轮胎提供保障；每个月上汽通用都会发送车辆体检报道到邮箱中，以便时刻关注车辆信息。
3动力足够；由于开车方式比较慢，暂未感觉到换挡有顿挫，底盘因为有CDC，在过分道线，橡胶水泥路障震动及其小；EPS随速转向低速极其轻，用一根指头即可轻松拨动，高速又很稳当，转弯半径比很多紧凑型车都要小，在公路上无需大量空间就可完成掉头；采用普利司通泰然者轮胎，在跑到磨合期上限的80公里时，只能听到些许风噪与胎噪，静音效果极其出色。
4 HARMAN KARDON效果极其出色，比帕萨特的FENDER要好，但中频不及CC的丹拿。
5每次启动仪表 头灯的自检及其绚丽，中间信息屏及导航开机动画也不错。ICE BLUE的氛围灯较为柔和，效果不输于BENZ E级 BMW 5系的橙色氛围灯。
6做工精细，接缝均匀且细，在引擎盖上缘与后备箱盖上缘与车身都为密封设计，不会导致细树枝或松针掉入并在洗车时被强大水压冲入引擎舱后备舱的凹槽中，打理更轻松。
7引擎盖与后备箱都为液压撑杆自动开启，省心省力，还吸引眼球。
8安吉星，谁用谁知道~ 现在还有IOS的APP，便利性更好了
9储物空间较多，主 副驾遮阳板都有带双照明灯的化妆镜 赞一个~
10 默认提供2张整车照片及车架号，发动机号。上牌简化了不少步骤。
11谈谈最受关心的油耗，考虑到此车为缸内直喷引擎，而国内油品的质量。。。我能说脏话吗？如果不能，那我无话可说了。。。所以加了97号，并未采用行车电脑提供的数据（这个不太准），而是采用了加减乘除四则运算的土办法。预期磨合期在15-20个，不过在老豆平时稳定时常蛇行变道连超的驾驶风格下，奇迹般的保持在了12个。。。考虑到姑父的天籁1.5吨就要10个往上的油耗，对比之下是非常满意了。
下面谈谈缺点：
1 车身太宽导致量道有些困难，过于粗大的A柱有些影响视线。
2车门有些重，虽然在关过最后一级开度后可以自动关闭，但需要时间掌握力道，换为电吸门会更好。
3配置表上写明是带有内置硬盘的娱乐系统，亲 说好的硬盘呢。。。就算没硬盘，用U盘播放你能给出个播放列表不，一个个摁太麻烦，还不安全，而且播放记忆也有些问题。
4中控台有些高，将座椅升到最高后还是看不到引擎盖，但是头部空间已经不足了。。。
5这个价位了，塑料件还是有些多啊~~
6鹰眼系统（即红外夜视仪）不是所有4S店都可施工，而且这价位。。。通用你还是长点心吧。。。
7前排座椅滑轨固定螺栓就不能拿点塑料帽遮盖下。。。还能不能行了
8光有自动头灯，感应式雨刷这个可以有。。。
9头灯在AUTO上时 每次点火自检都会点亮，而且不自动关，需要自己转到OFF上再转回去，虽然能转的透镜很骚，但也该低碳啊。。
10后备箱开口有些高，而且顶部因为空气净化机的缘故下凸一块，不太规整。
11顶灯开关即使调到“开门时开启”，内部开门把手内部的蓝色氛围灯仍会常亮。。亲，都带着光线感应，这问题不该出现吧。。。
12提供钢轮毂非全尺寸备胎，这有些费解了。。。
13尽管拥有2.8米的轴距，但空间并未有太大惊喜，主要是A柱倾斜角度较大，再加上整个中控横向空间占得较多，导致前排座椅调节的普遍略靠后；中控部分左右占用空间略多，导致留给腿部的横向空间也要小一些；
14 车内没有油箱盖开关这对正常使用没啥影响，但连后备箱都没开关——骚年，福特老福克斯没引擎盖开关是出于安全考虑，你这——不科学啊，魂淡！！
15转向灯车内指示灯就不能集成在多功能显示屏内吗？单独拿出来很突兀啊~~而且提示声有点大。。
16头次提车4S顶配只进了2台，一台被挑走，另一台经验车左保险杠上缘凸起，问为神马不多进点，答曰：上汽通用规定顶配车型存店量上限不得超过3台，一般维持在两台。望着满停车场的乞丐版，肉牛满面。。
TIP：1 建议大家有条件又有闲的话，尽量自己洗车+打蜡。上午刚去4S洗了车，下午拍照可以明显看到有大量泥点。再有，打蜡不要光只顾外观，内饰也需要打蜡，上光，尤其是真皮座椅+方向盘~~
2买保险时可先不买盗抢险，因为没有上牌盗抢不生效。。可等到上牌后再去买上，可以省下小200大洋。。当然，也可以不买盗抢，把省下的钱来买每年安吉星的服务费。。。
3虽然最终是一次全款付的（个人也最认同这种方式，后文会写明理由），但因为考虑到一次性支出30W负担有些大，最初是要走按揭的，也填了申请单。下面说下按揭的流程及期数及每期须还钱数。
流程：1填单：详细填写个人信息（名字，身份证号，电话，家庭住址，学历，职位等），个人收入情况，配偶个人信息及收入情况（如果有。。。）
2销售员将单子传给上海工行审核，2-3工作日便可放款。
3销售员通知去验车，验完车后会将车架号再传回上海工行备案，这个时候，就要赶紧动用自己的人脉去选号了，一旦上海工行再审核过，准车主童鞋们要在5个工作日内落户，上牌。
4落完牌后，再返4S，正式将车提回。
费用及期数：无手续费，预交5000押金，还有个450的费用（记不太清了，见谅），买车三年内保险都要在4S店买（这个水分比较大，老豆的朋友有开汽修厂的，在那买可打7折，4S则只有8.5折）
首付30%，3年期，每月月供6700左右（大体上，仅供参考，下同），以2.4顶配为例，25.6W裸车，12W就能跑起来。
再有首付40%的，也有50%的，月供都记不清了，见谅。个人要走的是贷10W的，月供3400左右，跑起来须小20W。
说下全款相比按揭的好处：
1全款只是付款后一段时间经济比较拮据，但车已经是自己的了。而按揭三年内虽然车落在自己名下，但实际上车子仍属于放贷银行，一旦出现严重还款违约或出现无还款能力的情况，银行就会收回车辆抵押。
2以贷10W为例，3年期利息就要2W6左右。只要有稳定收入来源，先向亲戚朋友借些也比按揭划算，而且随有随还，没有太大压力。（以上仅为个人观点，只为给各位准车主提供参考，数据有不足之处，请见谅）。
4感谢各位车友提供的不用钥匙展开外部后视镜的方法，在此再三致谢，并对由此对车友造成的不便诚挚致歉~~
上图时间到鸟（用的CANON入门单反，渣一样的画质+渣一样的技术，见谅。。。）：
霸气侧漏~~
不能免俗，大鹏展翅~
力与美感相得的铝制引擎盖
究竟是三个盾牌还是三个子弹壳？？
左头灯~
