国产的不比日本的差 金刚换NGk火花塞

今天没事又瞎折腾了，拆了那个4爪的火花塞，换上NGK的。金刚的发动机是复刻小日本的，用小日本的好点。所以，我淘宝了4个NGK的换上了，果然不错啊！低转比原来4极的（估计是杂牌)扭力大了，热车怠速进一步降低。原车那个垃圾我不说了，就是因为长途爬不起来才换掉的。用了4爪的，坐4个人比原来坐2个人还来劲……

4爪的火花塞原本的燃烧是相当好的，因为做实验调小了间隙才烧黑的。原车的有一个火花塞积碳特别严重，清洗后发现一个破损的，有两个中间膨胀带有裂痕，不敢装上去了，怕断在里面。

NGK的4个火花塞用万用表测量，电阻3个4.5千欧（很久不用表了，不知道单位对不对了。）一个4.4千欧；4爪的两个4.4千欧，一个4.7千欧，一个4.9千欧；原车的3.5、3.7、3.8、4.5，这是反复测量的结果，神马情况？我只感觉原车的也忒不精确了。多少还有积碳，怎么阻抗怎么低？难道标准的是3.5千欧？

上图：

型号应该没问题吧？

上海生产的，买的时候我还以为是日本

四爪，黑的地方是调小间隙后烧的，正常用（0.8MM以上间隙）是砖红色的，无积碳。

NGK火花塞，负极做工平整，非原车火花塞可比。

密封圈和另外两个不同，下面一层也有凸起。

原车的，后面陶瓷部分和中间都有裂痕。

塞尺，0.75mm+0.05mm=0.8mm,这个我懂

相当标准了。