和高6的区别很明显 大众Cross Golf提车

选车篇

      说到选车提车过程，很是有些戏剧化的意思。预算定在20w以内，想选择一辆代步车，平时上下班开，偶尔闲暇还可以带着家人去郊外玩玩，有一定的通过性，动力性能不是太强求，但要求在这个价位区间内中偏上吧。所以首先就排除了主打舒适、重视空间的众多中型车。由于工作的关系经常和德国的产品打交道，所以素来对德系车有偏爱有加，所以一一试驾了高6、两厢英朗、进口马3后综合考虑觉得还是高6最合我的胃口，于是最终敲定就高6了。

看车篇

      因为试驾是在株洲的一汽大众4s店，出于方便最初想在本地的店里提车，但是被告知没有现车，而且还不能选颜色，咱不能助长4S店这种不正之风，于是LD提出去长沙的车市看看。于是开着咱的5档手动的小面包奔向了省城长沙，好在最近几年长株潭城市一体化工作开展的如火如荼，三市之间各种修路修轻轨，往返于城际间的路是越来越好开，旅途也愈加惬意，难道这会成为第二个“武汉城市圈？”。。。扯远了，赶紧回到正题，话说咱马不停蹄赶到了万家丽路上的一汽4S店，一进门就看到一辆白色1.4T自豪，可转了半天没看到小二上来招呼客人，喊了半天“有人吗？这里有人看车！有人吗？...”过了几分钟一小妹端着碗盒饭嘴边还隐约粘着菜叶就没好脾气的出现在我面前“这时间肯定都在吃饭啊！”这一汽的小二就是牛，要不怎么叫神车呢？好吧，我也不跟这小妹一般见识，“高6 1.4T现在什么行情，手自动颜色都无所谓”“自动要等要加装饰，手动有现车原价提”。为啥听到“原价”两个字我就跟拣着个大便宜一样呢？真没出息！不过话说回来我向来对手动车更有爱，一方面自己开了两年的手动，技术上没什么障碍（据LD描述我开面包车开得跟台的士样的…）另一方面，崇尚运动感觉的我始终觉得同档次的自动波相较于手波就像带着套套一样……咳咳，不过自动挡也在我的接受范围之内，市区堵车、车上接电话之类的情况下自动挡多少还是更舒适从容一些。于是都有掏钱包提手动1.4MT小高的冲动了，在一边的LD拉了拉我使了个眼色，我立马意会找了个借口就打发了那个NB的小妹回去吃她的盒饭去了，从店里出来开着小面包往长沙北边的中南汽车城驶去。长沙这两年因为修地铁的缘故，原本清晰的路线各种改道各种堵车，好不容易转到了目的地。这里号称是湖南地区最大的汽车市场，一到这里果然并非徒有其名，起码占地面积就不秀气，而且车型丰富，最靠近入口处就有一家悬挂着巨大VW标志的车店，于是咱小面包笔直开了过去，门口保安远远地就打起了电动门，马上就有工作人员过来引导停车，路过停车区瞟见一排崭新的途锐和尚酷，脑后立刻黑线状- -|||，心想：尼玛这不是进口大众的店吗？算了，开都开进来了，看看又不会怀孕。于是停好车拉着还没弄清状况的LD进了4S店的展厅，门口分两侧站着三四民导购员立马上前来打招呼，一名头上擦过摩丝小哥领着我们介绍展厅里的车并询问购买意向，并且还招呼了服务员递来饮料和糕点。当时脑子里的感觉就是“这TM跟一汽的比就像是从第三世界好伙伴那跑到了万恶的资本主义国家…”吃了阵东西后继续跟摩丝小哥打着哈哈。这时走到一辆已有众人围观的奇怪车型旁（当时感觉是挺好奇，居然之前没见过，车头像高6，屁股像高5，内饰像途观，发动机搬的尚酷双T），问这事啥车？答曰！#@￥%@￥……@￥#（这里省去洋洋洒洒5k字）说实话第一眼并不是特别心动，但这确实是辆好车，1.4双T性能和国产1.8T几乎一模一样，而且乘坐空间比想象中大得多，特别是头部空间，LD说后排坐着比展厅旁边那台TIGUAN舒服，其余的一些舒适性配置和国产顶配途观相当。更重要的一点，优惠力度够大，打完折下来算上置换掉旧车的价格刚好落到我的购车预算门槛上，和国产顶配1.4自豪+氙灯包的价格也差不太多，还有一点就是不会让开迈腾的上司给穿小鞋……唯一担心的一点就是保养费用和维修费用。摩丝小哥看到咱开始犹豫了便又进行各种游说！@#%#……&&￥%&(这里再次省去5k字)我总结了三点意思就是：1w公里一次1k+的保养费用折合下来并不多，维修费用反正保险公司买单，还有就是进口车耐操不易坏！话说有些时候还是需要有冲动的，总之最后还是动心了，接下来就是按流程试车、选车、订车、刷卡了，此处不做描述了，大家都经历过滴。

用车篇

    这里就不啰嗦了，重点说些和高6的区别。

    ◆由于CrossGolf是原味的TSI，加入了机械增压器供低转速时使用，3500转速后才停止工作全权交由涡轮增压器，所以增压的时间几乎是全程伺服的。这样带来的好处就是几乎感觉不到涡轮增压的介入点，这样直接的作用就是加速更平顺，反应到数据上就是8秒多点的百米加速（群里有人说跑到8.2，不知道真假，等过磨合咱也试试）

    ◆变速箱使用的是7速干式的无疑，目前还没听说过CrossGolf的“大傻瓜”罢工的例子，隔壁尚酷到是有人中招，也可能是CG保有量小的缘故，这个没办法平时注意开车方式，灵活运用手动和S模式，另外多烧烧香吧- -

    ◆虽然底盘高度升高了20mm，增加了些许通过性能，但奇怪的是高速过弯时的驾乘体验相较与高6并没感受到什么出入，据说是CG的底盘调教刻意增强了侧面支撑强度，这个无从考证了。

    ◆由于方向盘自带了拨片，手动模式更加得心应手，现在超车时习惯了点两三下减档拨片同时给油门的那种直接的推背感，160P/240NM的数据在城市路面上基本可以无视2.4以下的普通自然吸气车型。

    ◆倒车摄像、自动泊车和车前雷达虽然不是什么高科技，但很多时候还是挺实用的。

    ◆.刹车脚感比国产高6舒服太多，差距感觉像山地车里的线碟和油碟，不知道是不是4S给试驾的那辆车的个别现象。

    ◆.国内大多数的CG都是配备天窗但不带前座扶手箱的，可能是国内引进这个车型一段时间后原厂在维持成本的原则上将对华出口的CG配置做了国人偏好的修改，所以现在市售的基本都是天窗版本。这个萝卜白菜各有所爱了，本人对天窗实在不感冒，如果是海滨城市或是空气质量特好的地方我才会考虑。

下面开始上PP喽：

国际惯例，先来一张大鹏展翅

炯炯有神的大眼睛

高挑的腰线

45°侧面照

敦实的PP

侧面LOGO的特写