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屌丝的逆袭 思域才车主改涡轮增压套件

  纠错  2012/9/9 15:25:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

  还记得贴子里的那台等待复活的GTR么?还记得那个不太爱出门的台湾宅男么?事情有了新进展,关键部位的定制中冷器终于要接近量产了,对应2000匹以上马力(最高可以承受2500匹),先上3D建模效果图,本月会有成品在上海展览,相信这台1600匹马力加身的GTR上路也指日可待

    这里简单回答几个大家关心的问题:

      1、是否安全稳定,是否会破坏原车的质量?

      其实我也是观察了近两年才出手的,身边有朋友用了一年多,直到他换车后嫌弃动不足还想去同一个地方改涡轮,我才肯定这东西靠谱,毕竟是完整、成熟的套件(仅代表思域而言,其它车型不发表意见),而泡了几年汽车论坛也知道本田的发动机一直以“耐操”注称,就如同你买了颗INTEL的CPU后面有K字头的,小超一下频虽然理论上多多少少会影响一点寿命,但我们都知道一辆车也不可能开个二三十年,我斗胆估计一下,在15年以内,是看不出什么影响的。

      2、油耗如何?

      我开车算比较快的,但不是那种傻快,就是不会大脚油门起步又大力刹车那种,属于比较会控制节奏型的,所以我的使用习惯应该是比较中等省油的类型,那说一下改之前和改之后的油耗吧:

      改之前是加93,200块可以跑300公里左右,改完之后刚好这几天归零测试了一下,必须加97,同样200只能跑250公里,可以说油耗是有所增加的,但想想97的单价本身就比93贵(同样价钱的油97比93要少),所以综合来看没有提升很多,在可以接受的范围内,但行车的感受是大大不同了。

       3、多少钱?

      其实这是个比较敏感的问题,本人也是个普通网友,和店家没有半毛钱关系,所以我一直在尽量避免回答这个问题,但我也能理解大家都想知道为了套涡轮需要付出多大的代价,其实涡轮的详细套件规格和参数下面都有,有点汽车知识的玩家相信看得懂,至于价钱,我只能说2XXXX,是的,2两万出头,贵与便宜,权凭每个人的价值观了,我不好发表更多意见。

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      前不久一直犹豫换车,几番思想斗争后总结:想换车的最大原因是嫌弃思域动力不足

      既然问题出在动力上,有没有比换车更省钱的办法?何况小白陪了我三年,一直爱护有加,真要贱价卖给别人摧残还真心有点舍不得(换个1.8T或2.0T的大众我至少要多掏10-18万不等)。于是就有了以下内容:

东莞我是去过那么几次的,毕竟公司的生产基地就在那边,而且离深圳又近,但对东莞的熟悉程度跟东京比应该也没有多少分别,更多的是停留在各种讯息堆积的印象中,实际体验的机会少之又少。由于时间的安排(晚上六点到,次日晚上九点离开)几乎忘了东莞长啥样,整体而言可能比淡水略好,比深圳还是有差距(我也觉得过于笼统了 )。

       此行东莞的目的?非大多数男人YY的那样,我是去干正经事的 :

BOOSTEC Turbo Kit for HONDA CIVIC 1.8AT-- Stage 2  220HP
套件內容
1. BorgWarner 正廠 K03 渦輪機
2. BOOSTEC 鑄造渦輪頭段
3. BOOSTEC 鋁合金管路
4. BOOSTEC 大型中冷器
5. BOOSTEC 硅膠管
6. BOOSTEC Front Pipe
7. AEM 冬菇頭
8. AEM F/IC 供油電腦
9. HONDA 原廠噴油嘴含專用插頭
10. HKS SQV3 洩壓閥
11. 專用配件
套件規格
增壓值: 0.9 bar(AT)
0~100KMH:  7.4(AT)
冷卻系统: 油冷+水冷

开始上图 :

(图片顺序会稍微有点乱,请大家见谅)

我对施工环境很满意,作业人员很专业,关键是人很有礼貌,很好相处。

虽然是完整度相当高的套件,但两个最熟悉的技师全部弄完也花了整整16个小时,而且是一次成功,经周密检查并没有出现任何安装上的问题(比如漏水什么的)。


我是帮不上什么忙了,在一旁东转转,西逛逛,台湾老板(比我还年轻的20多岁小伙子)买了饮料,这个店所有人都有个特点:不善言辞。哈哈(闷骚?!)

2010年4月28日

2010北京车展探秘篇 紧锣密鼓的筹备中
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