动力源源不绝 别克新君威升级Hirsch感受

缘于2004年在香港第一次接触SAAB 93时的感受，开始留意这个来自北欧斯堪尼亚的汽车品牌，在港人中称为（绅宝），正是由于它一直以来坚持特立独行的造车理念，前轮驱动，第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。
    由于SAAB汽车一直以来售价较高，一度无缘于之邂逅。直到新君威2.0T的出现，其基于SAAB新95发动机平台的新机器，让我眼前一亮，一直关注着新君威面世后的市场反应和各种售后反馈。终于于2010年新君威2.0T旗舰版上市之时毅然出手，将其拥有。随后的一年多时间里，我在体会了2T发动机带来的激情驾驭感受，那蓬勃的动力和扎实的底盘功力，让我无论是在繁忙的闹市街区，宽敞的高速路，还是蜿蜒崎岖的山区公路，都能游刃自如，闲庭信步，好不惬意。按时到4S店保养，车况一直很稳定，除了内饰有些异响，原厂主机无记忆（已索赔）以及原厂配套轮胎的磨损老化带来的抓地力下降以外，暂时未发现其他的不妥。随着对车辆动力的习惯，慢慢感觉到对动力的满足感渐渐在消失，随之萌发了改装车辆提升驾驭感受的念头。（呵呵，人心无厌足啊）于是经常泡坛子，吸取许多车友的改装经验。（在此感谢色鱼，大熊，范范，陆总等各位大侠的精彩作业和中肯的建议）终于开始了改装之路…….
    首当其冲要提升的就是动力。缘于SAAB的动力系统，给我们新君威2T的车主提供了较为宽裕的动力提升空间。涡轮增压发动机的特性通过刷ECU可以很容易提升20%以上的动力，方便实效。Hirsch的出现，对我无疑是最理想的选择。这个来自瑞士的（Hirsch Performance一直长期专注于Saab车辆的研发与改装。Hirsch作为Saab瑞士经销商成立于1967年，在与Saab近40年的长期合作期间，一直潜心研究Saab车辆性能提升的解决方案。于1993年成立了Hirsch Performance公司专门从事Saab汽车的改装和动力提升的工作。）SAAB御用改装品牌，提供了严谨的测试数据和耐久性实验，Hirsch 承诺不影响原厂质保，查阅了国外相关资料，对于我对汽车改装基于平衡的适度改装，完全可以信赖。前面那么多车友的使用后反馈也很理想，目前已是稳定版本，可以放心开刷了。
在刷程序之前，也相应升级的刹车系统和悬挂系统，更换了润滑油和火花塞，检查了油液等项目（已经25000km），约上哥们，一大早赶往广州华驰，丁经理很热情的接待了我们，在验明正身后确定了我的发动机是进口发动机，填写表格，直接就刷了正式版（非体验版）。

熟悉的鹿头出现

接上OBD口了

读取完车身VIN码验明正身开始注入鹿血

过程很快就过半了，加油......哇咔咔

过程中出现“请检修助力转向”，吓我一跳，原来是正常的。

刷完了后就回到正常了，呼呼.....

finished，鹿血更换完毕，令人期待啊

刷完试车，初步感受：
    发动机声音变得低沉了，怠速稳定，2000转以下没有很明显的改变，涡轮介入以后涡轮迟滞有所改善，随着速度提升，发动机声音变得低沉了，动力源源不绝，不像以前很突兀的推背感，而是持续不断的，脚下油门随叫随到，与变速箱的沟通也变得舒服了许多，顿挫感减轻，升档很HOLD的住了，随之就是泄压阀的声音也沉了一些，不像以前很容易就听见泄压阀的“咻咻”声，看来涡轮泄压阀也很HOLD的住啊，这样的变化直接感受到动力带来的线性和持续，不难理解为扭矩平台是比刷之前更宽了，3000转以上可以称之为有点暴力，这正是我想要的。由于在城市道路上试车，也不敢太过粗暴，毕竟安全要紧。还是在高速上感受一下吧。
    在回家的高速路上，车辆不多，很适合粗暴一回，体验之下，一如前面感受一样，地板油下轮胎打滑的情况竟然有所抑制和改善，要知道我那胎已经跑了25000km了，起步后更是游刃有余，油门和动力随叫随到，配合改装后的刹车和悬挂，超车变线一气呵成，绝无拖泥带水之意。在空旷路上一直跑上220km/h，动力也没有觉得匮乏，直接体验出SAAB“人车合一，贴地飞行”的感受。降低速度一路前行，由于一段高速路维修封路，转到国道上跑，感觉和升级以前，有着很大的差异，柏油路面上，车体轻盈，过弯时入弯收油，出弯给油，循迹性很好，顺畅，马力的升级对应悬挂和刹车给人很大的信心，侧倾轻微，没有推头现象的出现，驾驶过程很轻松，闲庭信步之间已到家。哈哈，一路上感受了Hirsch给我带来的全新驾乘感受，动力完美升级。称之为“麋鹿之路，品质生活”不为过。
    以上就是我的心得体会，后续还会有悬挂刹车系统提升的作业。谢谢大家！