抓住自然吸气的尾巴 提宝马M3新车初感

“M”-----我相信对于任何一个宝马控的人都会使你肾上腺无止境迸发的一个神奇而疯狂的字母。从大学开始接触BMW，随着时间的流逝，对于我们周边这群好兄弟而言，对M的渴望也变的越来越急躁和迫切。接触BMW的车不算多，从朋友们再加上自己接触下来的车子，按照时间顺序有740、M6、325、X5到今天的主角M3  这样的对BMW的了解也不能算少。M3马上面临换代，至于朋友为什么在这个时间提M3，我相信这是很多看官在看文章的题目时就想问的一个问题。
原因如下：
1、相比我和我朋友接触的前3款车型，我们对于驾驶体验更倾向于自然吸气的发动机。不可否认，涡轮这是一个大趋势。在大学读书时，我们在聊车的时候还因为能做为一位BMW的忠实粉丝而自豪，因为那时候的我们看到在世面上车子，也真的只有法拉利和BMW还坚守自然吸气这条线上。市场经济下，产能相对于法拉利大好多的BMW还是妥协了。所以朋友他想抓住这最后的NA发动机的尾巴。M3会一直有，但自然吸气的M3就从这一代要消失了，关于值得与否，我相信每位车主心里都有一个算盘。
2、关于价格：车子的换代必然会使得价格下降，4s让的点很大，以现在这个的价格拥有V8大心脏让我们物超所值。这里我说自己去杭州金湖试新款328的时候，一打开发动机的盖，看到那小的可怜的4缸发动机，我那时候真的，所有对这款新车的激情瞬间被浇灭。我相信很多时候我们并不能单以车子的数据来评价它，新款相对于旧款，是，马力提升了，油耗也少了，内饰也精致了，但发动机作为车子最能引起它原始而又激情的机械情节时，4缸的却是我们最不能容忍的。所以，就算改款后的M3有多大的性能提升，8缸变6缸，我不说永远，最起码朋友和我现在暂时接受不了。
3、关于涡轮：涡轮的工作会有一个介入点，动力的输出不够线性。我很讨厌踩下油门迟钝的给我反应，虽然之后会有很突兀的动力。自然吸气他的优势就是在于动力的输出够线性，你给多少油在它能力范围之内出多少的力，不羞涩，不做作。相比而言，涡轮给我感觉便是：一种“人前淑女，床上淫娃”的感觉，一定要给足转速，才会骚动。其实每个人都有他不同的看法，仅我这个圈子里一家之言而已。
不多说了，开始上图

婀娜的腰线

侧面

从后往前看