低扭表现较差 试驾路特斯Exige 谈感受
情况是这样的，看到youtube上面最新的Exige S很是有爱，了解到的情况是，美国似乎才准备上市，当然英国已经有人提车了
经过了解和研究youtube视频，发觉，exigeS几乎可以发出法拉利80%的声音，当然要改一个至少尾段，还可以随便回火和喷火，然后exigeS舱内后视镜是看不到任何东西的，老外的方法是装一个中控屏幕，后部摄像头，常开后部摄像头 这里还发觉，视频里面有台fxx，在舱内装了3个中控屏幕，外部没有后视镜，几乎是3个空气动力学的微型摄像头，用来代替后视镜和舱内后视镜，还蛮好玩的
于是想去试驾一下现款的lotus的车辆，就去了，下面开始看图说话 我开了lotus exige S 240,evora MT,aston martin rapide,看了敞篷的dbs很无爱，所以没有开的兴趣了，分别说一下感受
Exige S:
小插曲，我随便怎么样也发动不了，踩了离合，点火就是没反应，原来要按遥控器的按键后才能启动，哈哈
1 离合器蛮重
2 没有助力
3 转速大约可以到8500-8800
4 油门响应其实也不是怎么最好，空踩指针还是上升下降都不算快
5 低扭很差
6 后段转速力量衰减很小，令我蛮惊喜的，有点小赛车的感觉，哈
7 车子很小，随心所欲的钻
8 起步很轻快，电子装置不关的话，他介入很及时，基本不会怎么空转
9 离合器又硬，压力又大，结合的时候冲击感很强，要平稳的驾驶几乎是不可能的，这车只适合要爽的时候拼命爽一下，不是能满速去游街的车
10 前部视野超级无敌好，比458还矮，方向盘超小
11 虽然已经极致轻了，但加速到了2档和500 600匹的车子的加速的持续性还是完全不能比，只要有路，还是要被海放直线的
12 声音很狂躁，有摩托车引擎的感觉，相信只要换尾段，声音那是无敌的
13 回头率还是非常高的，特别是懂车的看到，而且你又暴力开的话，也是羡煞旁人的
14 刹车真好，即硬又线性，重量，轮胎，刹车卡钳，前后配重，综合决定了结果
15 空气动力学比一般的车子明显太多了，和458很像，莲花458这种车，低速你感觉不到，上了150，空气动力学完胜gtr和m3这种房车外形的车，你会以你不敢想的速度过高速弯，但如果一旦失去抓地力，你也会以你不可想象的方式撞掉，哈
16 听销售说，我exigeS经过的时候，声音很震撼，我在里面听还好，说明这是辆很叫的出的车子，哈
开好这个我再去移458，觉得458变成了轿车，方向盘很轻很大，避震很软，驾驶超级轻松
然后试了把458的绕，还是发觉莲花不能提供低速时，458的那种只打不多方向，但可以“瞬移”的感觉，可能因为莲花没助力，所以不是那么轻松的快速变换方向，但我认为车架轮胎，车重都是应该比458更容易做到低速“瞬移”的
瞬移=几乎没有侧倾，也没车架扭曲的感觉，抓地力极限内，轨道车的感觉，并且要转向比很快的车才能轻松做出，比如gtr和458,430转向比太慢，你打了很大的方向后，只能小小瞬移，感觉也就不强烈了，补充一句，430 sc的转向比快过430但没458快
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接着是evora MT
1 这车是280匹的
2 上车感觉比exige好很多，宽，带舱内中视野，也比较平易近人
3 上车启动，倒车，明显比exigeS轻松，因为带了后视野
4 开车上路了，先热车，热胎，然后立马发觉低扭比exigeS好太多，整车比我想象的要加速快，虽然他的马力和体重并不说明这一点，但实际感受就是这样，和低扭好也有很大关系，感觉发力早
5 这车只能几乎到7k转左右，对一个自然吸气的引擎，我很不明白莲花如此牺牲多的车，为什么不是激进的调整到9000转，这样声音，额外马力，好多东西都有了，反正好处是超级多的
6 不去开自动挡是因为，我想自动挡一定很恶心，哈，肯定比手动慢，而且变速箱不会怎么好
7 方向也应该是不带助力的
8 离合器也是超级硬，这车视野也超级无敌好，车子也很小，在路上驾驶根本不需要熟悉车，可以很靠近物体的驾驶，因为距离感实在太棒了
9 刹车真心好，好到不可想象，哈哈
10 视频中有加速和排气的声音，大家随便看看
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Aston martin Rapide感受
1 其实我更想只乘坐，并且做后排
2 从头到底我都很努力的说服自己，努力感受martin的造车理念，努力去感受这类车能给我的新鲜感，努力尊重带我试驾的厂方人员，耐心的表现出，很认同他的观点，这并不是没性格，只是为了让氛围和谐，并且整个过程愉快，因为这是试驾，并不是来show自己的，哈
3 试驾的人from singapore，用台湾腔的普通话，很礼貌的跟我解释了rapide的优点大致如下
a v12,1000多转就能升档，低扭无限
b 可以按sport和避震按钮，阀门控制同样油门开度时候的不同声响，现在车子基本都这么做了
c 音响真高级，1000w的，可以升起来的，我拍了个视频在后面，大家自己看，我承认效果真心好，解析度表现力都很好，不比我家里的bose影院差，但我毫无兴趣，哈
d 玻璃是双层隔音的，导致最后我在车外听到这车声音，其实还是比较响的，而且很绅士，真不错
e 后排还是可以的
4 下面说驾驶感觉，车子好大，加速好慢，变速箱好差好差好差，好的变速箱为了舒适妥协，可以很柔和的快，但这个不是，是差，我确定，哈哈，低扭好棒，操控垃圾，摇摆巨大，推头无数，完，简单来说就是无爱，打死不会买
总结：
莲花反正是比较重口味的车，如果要买就买我肯定选exigeS，现款的不喜欢，就等新款来看，如果中毒就入，evora蛮舒服，但略显中庸，他的这么一点点好，对我这么喜欢驾驶的人来说，都不愿意做出牺牲，都不值得不去买新991，去买evora，内饰质量之差，之山寨，大家自己看了就知道，哈，我认为这个不是优势，不是血统不是坚持，而是糟糕的决定，除非不想好卖
我想说喜欢驾驶的人在路上还是很欢迎高科技，和质感的，这不矛盾，有时也不需要牺牲操控做到
aston martin完全无爱，不适合我
莲花上海好像还没开张（卖掉过车），我看这车的路难。。。感谢阿挺老板提供2个这么不好做的品牌的专卖店，给大家多了一个选择和比较，祝他生意兴隆，哈哈
我突然感觉阿挺开这个和我女朋友开个指甲店是同一个道理，不为赚钱，只为happy
车子很低矮，进气口在上方，我去开ellise的车门和exige的半天开不开，因为我傻傻的自作聪明还当是感应的摸一下就可以了，结果居然是要按那个钥匙的孔，按下去才行，哈哈
背面，四个圆形尾灯的车，是不是都有一段故事的？哈哈，后部如果发动机仓改成透明的，会好很多，新的exigeS变透明了，并且可以从舱内看到后面的视野了，这点还是很突出的，虽然透明发动机仓里面的内容，还是不如牛马好看
这是youtube新款截图，比老款大了一号，更宽，更低，像458和430的区别
体重也增加了很多，从900kg到了11xx，发动机变成了3.5 sc的，350马力
