难忘的第一辆车 我和爱车捷达的那些事
男孩的第一辆车是终生难忘的~
我也一样~
以下是我的捷达陪伴我的5年里~留下的点点滴滴的回忆~遗憾的是~那个年代数码照相技术还很落后~没有给捷达留下太多的影像记录哎~仅有的一些照片也随着老电脑的硬盘OVER了~
一、买车
2002年12月9日~我和父母从曾经的亚运村汽车市场~从一堆捷达里把这辆玛瑙灰的捷达都市春天开回了家！
车价125800元~金属漆加价2000~全办完14万2~没有气囊~没有铝合金轮毂~但是是新内饰（相对最老的捷达）有电动车窗中控锁~
12月10号去岳各庄验车上牌~当时必然没有自编牌号~也没有10选一~车牌号完全随机~只有一次按的机会~
那天岳各庄车牌是FB6***一块去的很多人都按出了6336 6360等NB号码~我兴奋的一按~6354~
我妈安慰我~这个数好啊~平安无事~从此~车牌号京FB6354、发动机号ATK252160~生产日期2002年10月25日~这些数字和深深的记在我大脑里~永生难忘！
照片是某年某月的某一天~和捷达车友一起去莽山玩照的照片~没记错的话从山上抽风冲下来以后~在路边晾刹车~当时揪了路边一根嫩绿的小草放在刹车盘上~一会小草糊了~呵呵~
2、汽车论坛
年轻人爱上网，买完车之后就开始泡汽车论坛了
2002年市场上没有太多的车型可供选择，中档车中富康捷达桑塔纳这老三样（没错那时候国产车除了雅阁帕萨特别克和稍微低端一点的宝来，老三样就是中产阶级最爱的车型了）的口碑影响了很多消费者，而在北方地区捷达的销量远远大于其他车型！在一个车价与房价相差不是10倍或20倍以上、网络还不是非常普及的年代，可以想象新浪捷办聚集多少社会各路精英！
当时的捷办论坛内容及其丰富，从用车、养车、改装车到自驾游、各种FB再到社会百态、促膝谈心。作为一个初入社会的小男生，我从捷办学到了很多知识，接触到了社会百态，更重要的是每天浸泡在捷办论坛“论坛文化”中，我觉得这对我现在的工作生活方方面面都有所影响。当时经常说什么人买什么车，我觉得还是有道理的，因为市场上车型不多，各个车型的设计、性能取向有比较大的差别（比如当时说富康外形流畅操控好动力一般爱出毛病两厢造型有些人无法接受，捷达像砖头一样方方正正底盘稳操控一般动力猛皮实三厢更传统），而买车对于一个家庭又是件“大事”，所以选择什么样的车型往往是车主个性的体现。同时和车接触多了，开车修车保养维护，如果是很在乎车的人，车的“性格”也会改变车主的性格。所以我感觉捷办的“论坛文化”就和捷达的性格差不多，沉稳、严谨、充满活力、简单粗暴。貌似我现在的做事风格就有点这个劲呵呵。
照片是2007年5月的某个周末，和捷达车友在没竣工的京承高速瞎得瑟。左到右是我、FIRE、红爷、TTMTM、神笔
3、用车、养车
捷达就如同传说中的，大毛病没有小毛病不少，这其中有很多是车型设计年代古老而从娘胎里带出来的毛病，比如塌屁股、比如车窗升降器容易坏、比如远光灯开关容易烧；还有一些是一汽装配质量和配件质量的问题，比如节气门线束受干扰、发电机调压器故障、油泵继电器脑残、油表脑残。总的来说02年的捷达虽然性能、可靠性就那么回事但是车做的还是蛮厚道的，那时候一汽还不太会减配偷工减料，还时不时的偷摸的往车上增加一些实用的配置。反正各种小毛病有时候挺让人头疼的~车的故障把我扔路上就有过一次，是油泵继电器过热接触不良，后来拔下来晾了半个多钟头插上又好了，后来也没再出问题。。。。。。
说道用车，捷达真的是吃苦耐劳型选手，不挑食，90号汽油就能喝，各种烂路随便跑只要悠着点轻微磕几下底盘也无所谓。不过我的捷达从来都是吃精粮，保养用福斯超级合成和561B长效机滤，各种件能用原厂的绝不用副厂的，以前汽油便宜基本都用97号。现在回想起来，觉得有点亏，那么精心的养护，最后还是开了不到10万公里就卖了。不过从另一个角度看，我觉得车也是有灵魂的，你对它好，他会回报你的。
我的捷达在我手里受过三次比较严重的伤，第一次是在西直门桥开车走神追尾，撞了一辆富康，富康又撞了前边的小面，小面超载才没再继续往前撞。。。这次事故修车三辆车一共花了6000多，捷达伤到不太重，机器盖和水箱框架变形换了新的，两个大灯碎了。被我撞的富康比较郁闷，排气管子变形，后备箱地板变形，后杠变形，前杠碎裂大灯破碎。小面后杠烂了。郁闷的是因为发动机盖锁撞坏了扣不住，去修理厂的路上风把发动机盖吹起来倒扣在前挡风玻璃上了，吓我一大跳，从机器盖下面很窄的一个缝里看着前边的路把车停在了北四环主路的紧急停车带上。。。。。。
第二次是在香河国安第一城，和同学一起去玩，傍晚下雷阵雨，狂风暴雨，开车从有羽毛球馆回住的楼，经过一个大城门的时候，风吹城门把栓城门的铁丝拽断了，整个大城门重重的撞在驾驶员门上（就像南北通透的房间开着窗户，风一吹门咣当一下自己关上一个意思，这是个2米多宽4、5米高的实木大城门）。当时给我撞傻了，在车里等到雨小了下车看，驾驶员车门铁皮严重变形，紧紧的包在车门防撞钢管上。。。除此以外没有其他伤。。。跟国安第一城的物业扯了N久~玩也没玩好~最后回北京在国安队的一个什么修理厂把车给我修了~修完还送了我一个当时国安全体球员签字的足球呵呵~
第三次离第二次不远，因为车门喷漆喷的有色差，再加上其他位置的漆面老化，决定趁出差做个全车喷漆。出差回来提车就去亦庄跑04了，起步之后突然前轮卡死，整个车拉着带停下来，停下之后机舱下面开始漏油，还有很大的糊味。当时以为发动机挂了，趴下仔细一看是变速箱爆了。。。拖到修理厂肢解发现是差速器行星齿轮中间的轴断了~在巨大受力的作用下击穿差速器壳和变速箱壳。。。。。。拆解的时候变速箱齿轮油类似芝麻酱的状态，应该是齿轮油进水变质导致差速器行星齿轮轴和齿轮抱死，跑04起步左右车轮转速不同差速器工作把行星齿轮轴拧断。同时发现车的雾灯进水，空滤盒子进水，空调泵皮带轮异响，网上查在全车喷漆那段时间多了两个违章！由此判断是喷漆期间修理厂有人开我的车出去涉水导致！愤怒的找到喷漆的修理厂，老板和老板娘分分钟审出犯人，并给了我相应的赔偿。犯人是修理厂扳喷负责人，老板和老板娘把扳喷业务包给他全权来做。。。
啰啰嗦嗦这么多，对养车我体会是国内的修理厂和工人素质还是比较低的，很多时候车是修坏的，甚至做保养都能做出毛病来。司机还是要懂点机械常识，这样车有问题可以自己判断，修车的时候也可以盯着工人认真把活干好。
作为我的第一辆车，捷达受了很多委屈，因为我的失误和我的知识经验不足受了不少伤害。通过在捷达身上的经验和实践，我对汽车有了很深的了解，对用车养车也有了更多的经验。真心的谢谢你，我的老伙计！
照片是我最后一次亲手洗我的捷达，这之后一周车就卖了。
我觉得自己洗车能发现车身上的许多细小瑕疵和故障隐患，更能增加和爱车的感情！
4、汽车改装
年轻人追求新鲜感、争强好胜、喜欢机械的天性驱使我对捷达进行了N多改装，从刚买车没几天换了一对国产山寨尾灯到换2.0发动机。呵呵前前后后不知道折腾了多少东西花了多少钱！
挑几个比较成功的改装项目说说吧。
刹车：从高温刹车片升级到256通风盘再到后盘刹再到最后的280大刹车盘，在保证配件可靠的前提下，越大越nb。
底盘：先换了4条EIBACH运动短弹簧，但是和东机工减震十分不匹配，操控不升反降。后来配了4条SACHS PERFORMANCE减震筒好多了！之后换了前防倾杆，加装了后防倾杆，在底盘上装了奇瑞的加强筋。
动力：都市春天用的是老款1.6 2V没有RSH气门摇臂的多点电喷发动机。最早我折腾的动力改装就是换各种火花塞~虽说没多大性能提升吧但是那时候动力改装也没啥其他可鼓捣的~换火花塞带来的轻微性能变化就能让我臭美好几个月。。。之后搞到四只高压缩比活塞换上~貌似比火花塞效果强点，但是跑04也没比以前快0.几秒。05年变速箱爆了那次，找修理厂赔了一台发动机中缸，用帕萨特2.0的配件组装出一台2.0发动机装到捷达上。这次车可猛了，0-100加速从11秒多提升到了9秒，之前各种被5阀捷达欺负终于可以报仇了呵呵，爽！
轮胎：换了04款顶配捷达的15寸铝轮毂，先后用过185 55R15的米其林VIVACY，195 50R15的横滨ES100，185 55R15的飞劲ZE512三款轮胎。深刻体会到了轮胎对动力的影响。最后一套ZE512用着感觉最好，舒适、安静、指向性极佳、冬季性能衰减小，雪地不爱打滑！不过这轮胎不知道是什么原因特别娇气，特爱鼓包，动平衡也总做不出来。。。
我对捷达的改装我感觉基本上没走太多弯路，因为有很多捷办老同学的指导和帮助。折腾来折腾去发现改装其实是在破坏原车的性能平衡，许多东西都是此消彼长的。操控和舒适互相矛盾，动力和经济性互相矛盾，刹车改装提升安全性貌似没有其他坏处，但是刹车系统的改装必须科学严谨否则会带来更大的安全隐患！
汽车改装听上去是一件很时髦的事，很酷，很令人期待！但是改之前必须要搞清楚自己想要什么，可以牺牲什么，动手之前要搞清楚改装的原理、技术细节、改装效果，这样改出来的车才更好用更可靠更完美！也能避免被JS忽悠花了银子走了弯路还增加了安全隐患！
我的捷达搞到最后外观只保留了一条原厂的小尾翼，其他东西都换成原装件。天蝎闷骚男信仰低调的快才是真的快~呵呵~
