秉着操控至尚的原则 POLO改装升级汇报

一直以来，POLO被大家视为小车中的佼佼者，并给与其“小钢炮”之美誉，但此美誉仅仅适用于德国原版。自从上海大众国产POLO以后，随着不断的简配，POLO已经渐渐失去其精髓，秉着操控至尚的原则，对我的POLO进行了如下的升级：
Bilstein B8+Eibach Sportline红簧+Eibach 22mm防倾杆+Eibach 15mm垫片
这套组合便构成完整的 Eibach Sport-System，裝上艾巴赫Sport-System後﹐你可以預期更直接的車輛反應和明顯經歷更少的車身側傾。
艾巴赫的Sportline是為極端發燒友——那些渴望有跑車姿態和最大道路性能的車手們——創造的極端性能彈簧﹐並且有你期望從艾巴赫得到的最低車身高度的同時又有極為出色的乘坐質量。通過根本降低汽車的重心﹐Sportline彈簧大大減少加速時下挫﹐拐彎時的車身側傾和剎車時的翹尾。通過使用我們自有的﹐漸進的彈簧設計﹐Sportline彈簧提供高性能﹐最低的車身和舒適的旅程之間的極終平衡。結合今天野性的大車輪和輪胎﹐結果是汽車操縱性和看起來一樣漂亮。
绝对弯道利器，视觉效果一流，有效抑制侧倾，转弯变线更有信心。
高度前2指后3指，城市路况游刃有余。



Sportline彈簧套件被視為增強型懸掛系統的主要組件﹐而艾巴赫防傾側套件允許你對你汽車的操控性能作出關鍵性的微調。防傾側套件通過增加原料鋼材的剛度設計減少車身側傾。
其結果是：在任何駕駛條件下增加了操縱性和轉彎時抓地性能。

由于我这款轮毂的参数不好 ET45 16×6.5J，所以上车之后不是很饱满，最终决定上Eibach 15mm垫片（自己安装时没拍，图片借用的）裝了艾巴赫Pro-Spacer﹐車子看起來更寬﹐更好﹐因為車輪填充了擋泥板空隙。汽車的外觀就是這樣添上了最後一筆。通過增加輪距﹐由於底盤的滾動得到正面的影響﹐不僅外觀得到改善﹐駕駛性能結合了更高的穩定性也達到最佳。

LEMFORDER 宝来MK4胶套
套装包含实心胶套（大）、尼龙胶套（小）、高强度螺丝。
经过简配后的下摆臂变成宝来MK4结构，有人说是简配，我倒是觉得不用去纠结“一字型”和“X型”，强度也较简配前提高不少，牺牲部分的舒适型，换了加强型胶套后，操控更好，稳定更高。

POLO后轮碟刹升级

坛子上改后碟的作业很多了，改的时候也没拍照，不做详细介绍了。
感觉改完之后，刹车点头的现象少了，车是被拖住的，刹车更线性了，是一项非常值得推荐的原厂升级，借用本坛某位前辈的照片：