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生命在于折腾 马自达3改后备箱遥控开启

  纠错  2012/12/14 16:36:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

自己做电路关注后备箱遥控开启已经有两年了,一直都没做,后来在淘宝上看到通用版的一个控制模块,有人评价其实电路很简单, 就两个继电器一个电容, 于是跟电子论坛的网友讨论了一下, 如何实现用两个继电器来实现两次驱动开锁.

终于做成功了!

自己做的电路板, 整个项目只花了6元买了个开锁电机,加上快递8元. 只花了14元 完成:

【电路设计篇】

跟一个网友讨论了一下,第二次脉冲开锁电路应该基本流程是这样的:

第一个脉冲来,继电器1导通,给大电容充电,

第一个脉冲结束,继电器1断开,大电容开始放电,使继电器2导通3秒

第二个脉冲来,此时继电器2尚未释放,将此脉冲传递到开锁电机,从而开后备箱。

用洞洞板焊的。↑↑↑

使用的两个继电器都是从废UPS上拆的, 一个单刀双掷, 一个双刀单掷 

12V驱动, 开关部分10A/24V足够用了. ↑↑↑

开始想用5V继电器, 体积很小,而且不用很大的电容也会延时较长,

但后来查了一下,继电器不应超过额定电压的1.5倍, 担心5V继电器操作次数多会烧掉,因此维持原定方案. 

【模拟实验篇】

焊好了 装在盒子里。

用12V电源来模拟中控开锁信号,12V触碰模块输入端,可以听到继电器1接通,12V断开后,可以听到继电器1断开的同时,继电器2接通了,延时1.8秒释放(因为实在找不到大电容了,当前的容值都是用了3个才并到4000uF左右)。

这时心里有点底了,于是上网拍了个开锁电机,只要6元一个! 快递给力啊,第二天就到了。电机质量不错。

连上电机试试,能正常动作,第一次触发电机不动,第二次触发电机带动驱动臂哗啦一下缩回来了。

已经问过商家了,这种电机是通电前后动作的,要想让它100%回弹,必须杆上加一个弹簧。

于是自己做了一个,忘记拍照了。

后来拆后备箱时看到锁头上原有钩了一个弹簧(见下图)有点回弹的弹性,但要精细调整电机位置才能让回弹有效,为了保证开锁动作不失误,安装的时候我又把轴上的自制回弹弹簧保留了.

这个自制弹簧可以酌情安装,如果能回弹保证关后备箱时不卡,也可以不装.

【小马安装篇】

安装参考了一下网上网友以前的作业。

先拆左后门踏板:

拆B柱:

2010年7月8日

马自达3手豪黑内购车/提车+新车内外饰
    选车选了一年多,中间断断续续、反反复复,从M3到小福、到思域、速腾,甚至考虑升级到M6或致胜,最终还是选择了M3。其实一开始就中意小马,后来让“半轴异响”和“烧机油”事件给闹怕了,欲转投小福,结果发现小福也不是太理想(平心而论,小福也是一款好车,无奈不是我的菜,而且也有不少小毛病),所以始终没有下定决心。 思域嘛,内饰是很酷——太空舱,可惜我不喜欢外形,而且整体风格总有种说不出的……就是不如M3那么让我满意,操控就更不用说了。 速腾,短暂考虑过一段时间,外观本就不太喜欢,特别是那对牛眼,怎么...查看全文>> 更多相关>>
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