糖果白POLO 1.4MT时尚劲情 检查火花塞

09年8月份劲情1.4MT时尚糖果白，以每年1万公里的稳定频率上下班代步兼个人游玩消遣着，所以步入2012年8月，历时3年整，里程也准准的来到了3万公里。
    8月10日（周五）去家附近一个朋友的修理厂，开上坡道借用地井把机油换了。（金美孚1号0W40，平均9至10个月跑7500KM一换）

    8月12日（周日）去朋友任售后主管的斯柯达4S，把刹车油、防冻液、汽油滤换了，四轮做了动平衡及前后换位，因朋友很够处、及提前告知周日下午趁总经理不在时来，所以工时费一文未收；而材料除汽油滤从上海大众4S购买外，其他全从亚麻逊自购。刹车油赶上了最后一晚博世DOT4的33元/L特价、防冻液赶上了下午某时段的长城-25°的40元/4KG特价，以上两种价格此后再未出现过。
    今天（8月19日）下午无事，下楼检查火花塞。早就自购了史丹利的棘轮扳、火花塞套筒、批头、长短接杆等，及论坛浙江朗逸车友自制的仿奥迪大众专用点火线圈起拔器，说干就干，温习了几个有关的精华帖子，开始动手。现就几个遇到的问题和总结经验汇报如下：
    1、用起拔器要用点力，然后就能拔出点火线圈；
    2、点火线圈与插头分离时，我遇到了困难，导致锁车上楼重新学习帖子再下楼。后来总结出，不需撬开点火线圈后部电线的规整导槽上、几个塑料的卡子（1、2缸我是这么做的），而只需按住插头端下部的一个塑料卡子（表述不当请见谅），会听到一声脆响，此时用力拔开即可；
    3、逆时针（我DIY时遇到的、以及貌似所有的螺丝，都是“逆松顺紧”的拆装规律）拧动火花塞后，就可以去掉棘轮扳，用手带动长接杆与套筒拧下火花塞了，火花塞拧下时是套在套筒里不容易拔下的；
    4、上紧火花塞时常识是将火花塞插入套筒里，让套筒连着长接杆将火花塞垂直送进位置，然后用手带动、轻轻地顺时针拧，感觉拧得不顺时可逆时针转出再重新拧，这样防止拧滑丝，直到手拧的过程很顺利、拧不动了为止，可以套上棘轮扳一下；
    5、据我的经验，在安装油底壳放油螺丝以及今天的安装火花塞过程中，我都发现，用手顺畅的拧紧后，架上棘轮扳、使上力量想再拧点时，也已经不太能拧动了，遂停止加力，防止拧得过紧伤到母体、及下次不好拧松；
    6、点火线圈应先插下去，待与插头平行后，双手将两个合体，与分体时一样，听到一声脆响即表示已入位，遂用力将线圈按照原来的角度摁下去平整后即可。
    另外此次只是检查火花塞，顺便检验一下自我动手能力，打算4万公里或下次保养时再换火花塞，这次就发图请各位大师们指点指点，以3年3万公里的程度来看，偶的火花塞跑得怎么样？应该还能比刘跑跑强些、再带着偶的车去跑些路吧？



一缸火花塞双角度照片



二缸火花塞双角度照片



三缸火花塞双角度照片