稳重兼顾顾家 夏朗2.0TSI豪华用车感受

选车的经过都是和大部分大哥一样，经过兴奋的憧憬、选择的纠结、到最后忍痛的取舍等阶段。这其实好比找老婆一样，如果只有一个选择就天下太平，结果损友带去卡拉OK后就改变了多年的价值观，太多惊为天人的选择就是烦恼的开始，智慧的尽头就是矛盾。不过最后还是把自己的需求和定位理顺，那就很清楚知道要走的方向。

 驾龄都快超过20年,以前开过的车（单位的不算）都是日本车，从第一辆的日产Slyvia到三菱的Galant和Sigma；从房跑车到轿车，再到MPV，都是随着年华逝去和生活需求而改变。以前买的都是二手车，第一辆车刚工作不久，没什么经济能力，又是单身，就5000元买一辆十年的日本车玩玩，后来光是改装音响就用了快一万元。到9年前入手的本田奥德赛，才算是第一次买辆新车。那时挺喜欢马6,结果带上一家人去试车时，那时刚招聘过来做家务的阿姨太胖，用她的体型证明汽车的空间是个不能忽视的考虑，也启发对MPV的兴趣。在使用奥德赛这9年间，除了在第三年用车时有次停车后启动不了，要4S店来换电池外，其他真没出过什么问题，而且我保养得宜，要不是北京的政策规定，我也不想用置换方式来买新车，希望后面的主人也和我一样善待这家伙。

 怀念一下以前的老拍档

风雨同路的老款奥德赛看起来还年青

选车过程以为简单，但真正决定要下手时又犹疑不决，要么等等优惠的比较（人总想在最低成本享受最大利益）；要么听谁说说这不好或那吸引，又搞乱原来已计划好的订车方案。由最初在一年前看到路上一辆外形改装过但威猛如虎的汉兰达而引发的换车冲动，到后来试驾过的车型已经仿似恒河沙数，印象比较深有锐界，科帕奇、飞跃、汉兰达、GL8、奥德赛、歌诗图、X1、艾力绅、迈腾、B200、S-MAX、马5、奇骏、S6、RAV4、昂科雷、大切诺基、大7、智跑、XC60、新胜达等。各位看官不难看出这一年由于心意未属，每周末都到4S店风流快活的“试新菜”，已经有点走火入魔，不在乎品牌、不计较车型、但求有机会进进出出又查查摸摸（当然指进驾驶位和玩一下操控）。由一开始一家人陪我去试车到最后自己一个人走遍北京东南西北的4S店，试车已经变成我的周末日娱乐节目。记得快决定买什么车时，一到周末早上孩子就会很无奈的问：今天不会又要去试车吧？

在没决定订夏朗前，差一点就订了科帕奇和飞跃，双方9月份都有优惠活动的吸引，一下子减近几万又送大礼，尤其是科帕奇，差不多北京的4S店全去过，到最一次一家人出动试车时发觉第三排的小孩，上车前面色无异样，但下车时就头晕心闷，原来后排没出风！九月北京的天气还是秋老虎，那天30度左右的天气让第三排座位像小型烤炉。到后来老婆说她也要试试，结果一圈走下来后她连说话的力气都没有了。

那团换车的炽热心火从汉兰达开始，以为也会从汉兰结束。所以试驾汉兰达的次数当然不少，但最后排除其他人意见，也忘却优惠吸引，才发现我内心其实一直有把声音，说着开了日本车这么多年，为什么不试试换一下欧美车，加上家庭成员不断增加、也过了在二人世界时外游开着SUV出去的激情日子，最后能考虑就是欧美品牌的7人MPV。

 从夏朗上市的时候就关注，喜欢试驾时体验到的加速推背感，同时最后一排上落比较方便，老婆喜欢坐着7人时，后面的行李箱位置还是够她去买菜时秒杀入货用。北京的进口大众店本来就4、5家，除了不能提供试驾车的4S店外，其他店我都试驾过几次，到后来可能人家已经觉得我只是来玩玩而已，对我都不大理睬了。但我每次都会给销售们一个憧憬，一个我当天就可以成交的希望。最后就在国庆时提了车。车库的车随我挑，其实又没剩多少辆，因为标配的不考虑，最后挑了一辆6月出厂的太子褐高配。

 从国庆期间提车到现在两个多月，开了快5000公里，说一下整体感受、优点和缺点。

开夏朗给我的感觉就是成熟，稳重和顾家。我不会开着夏朗去跟人飙车，虽然有时我喜欢一脚踩到底，体会一下那突然而来的推背感，但也只限于路上前后左右都没车，没有测速探头，更没那些胸口贴着“勇”字的清兵行人突然出现下，才会放纵一下。踏踏实实的开，绝对可以体会那种悠然自在的行车感受，既满足我要有的便利设备（一键启动、电动侧门和尾门、电动折叠后视镜、导航、大天窗、电动记忆座位、双氙气灯加日行灯和三区空调等）又有我满意的动力。车内隔音不错，尤其是晚上下班时间开着夏朗，听着轻音乐，打开大天窗的遮帘投进夕阳余晖，基本上可以无视路上的拥堵和缺驾德司机的横冲直撞。夏朗这车基本上就是跟家里外出时最实用，不怕人多挤进来，不怕超市“扫货”多，但平时上班自己开确实是浪费。没办法，谁叫目前北京的限购政策下，想多买一辆车也不行。 

要赞一个的包括： 

－ 操控顺心，电动助力的方向盘很轻盈，尤其是在停泊车位时间，轻按方向盘就可以单手顺利操作完成。

 － 变速箱的操作过程非常平顺和安静，虽然网上看过很多评论关于DSG双离合变速箱问题，但庆幸目前还没发现异样。而且据说只是7挡的变速箱有问题，而夏朗是6挡的。还有就是刹车的制动能力让我非常踏实，试车时就体会过开到100km／hr时突然急刹车，庞大的车驱居然没有丝毫的摆动，和平平稳稳的很快便停下来。

 － 人性化的设计体现在挂倒档时，只要后视镜调到“R”（即右边），那么右边的后视镜就会随着挂倒档时调低反射角度，连路牙都可以看得清清楚楚。

 － 轻碰一下转向灯杆便会出现3到5下的方向灯闪动，对于变道超车很实用，不用打了转向灯也完成超车动作后，一时不在意没把转向灯杆归位，那后面跟着的车都不知你想转弯还是直行；想超还是不超你。

 －自动头灯和感应雨刷都是以前开过的车没有，现在在夏朗上体会到进停车场时一路清晰；下微雨或微雪时，也不用自己分神顾及什么时候要开雨拨 

 － 最常用的还是“autohold”的功能，尤其是很多停车场出口都是稍稍上坡，这功能就显得非常实在。当然在我后面的车是受福了，起步时肯定不会溜后，但也要提防前面的车没有“autohold”时司机技术又不好，所以还是别跟太近。 

其实要赞的主要都是从开车的实际体会中感到人性化的设计。我的年纪和心态不太着眼车的动力或先进科技功能。一分钱一分货，要更强大的动力或先进功能就不是这价位的车了。

 要贬的也有几点：

 要说夏朗的缺点也只从我实际使用中的感觉，我的投诉如果源自我对夏朗操作的误会，也烦请各位大哥指导一下。至于那些油耗或没后备胎的问题就不是我太关注的。油耗在以前开奥德赛时大概是12多一点，现在平均在10到11左右，觉得也差不多。毕竟主要是城里跑，难的上高速跑长途。其实大家都知道油耗取决于交通情况和开车习惯，反正我在城里开，堵车是司空见惯，如果开高速，一般在7和8之间。至于备胎问题更简单，既然是没有就不用杞人忧天，安排好有意外时的救援电话便可以，反正我不会把夏朗当SUV用，城里走走爆胎的机会不高，只要发现有异样就尽快进行维修检查，就是这习惯，开了20年车也没遇上过汽车半路出事情况。好像话题扯开有点远了，自己开夏朗遇到烦人的事似乎都离不开有关电子设备。

 首先是电动门，开到4000公里左右，右边电动门有天突然开了关不上！打给4S店询问，答案就是他们也没遇上过这情况，不会吧，那就是说我中奖了？恐怕应该颁个什么先驱奖给我了，到4S店检查足足六、七小时才说右门的一个模块坏了，需要更换，虽然是免费，但全中国没配件，要等最少一到三个月到货。

才4000公里电动门就坏了？开始怀疑是零件质量的问题还是制作工序的马虎。现在可以做的就是要么先废了右门，暂时不开不关；要么就每次人手使劲的开关，这不是自找麻烦吗？尤其是小孩或老人家下车后还不是要自己下来处理？算了，还是先废右门武功。这里强烈建议厂商其实可参考像本田艾力绅那样电动门可以设定为电动或手动，看情况由驾驶员决定怎样的交替使用。明明对一些人说了这是电动门，我在驾驶位可以操作，但他们都是惯性下车后就使劲帮你拉一把，谁不知这一拉有时令电动门开了又停，停了又开，唉，我都说到麻木了！

另外座位记忆功能也是让我迷惑，如果哪位大哥使用过这功能，请指点一下是不是我有操作的误解。这里有两个问题，第一是记忆位置的3个设定，理论上一个是设定为自己驾驶的最佳位置，另外两个可以是设定其他驾驶员或者其他座位角度，我就想设定其中一个位置为较后和躺得比较低的位置，方便在停车等候别人时就可以短暂休息，但我发现当往背后调位置时，到一定角度后（基本上还不算躺下去的角度），记忆功能就不起作用，也就是说你可以调到最低，但没法按设定键记忆起来。以靠背位置而言，只能自动调到一定角度后用手动再调到最低。第二问题就是我用钥匙开车门后，驾驶位置是否会调回到用这钥匙设定好的位置来。看了说明书无数次，也网上找到不少意见（不过都是大众其他有同等功能的车型），但都没法解决时有时无的驾驶座位复原的问题。

 说多了，还是开始上图，边说边解释。

门边资料说明是6月份制造

钥匙两把，一把就放家里，反正只有我一个人开。钥匙其实也有些隐藏功能，比如下车后，可长按锁车键便把门窗全关上。