猛无比 宝马M3改Vorsteiner碳纤维套件

BMW E92 M3，作为一台搭载着V8自然吸气引擎的高性能轿跑车，在普通人眼里这不过是一台改装过的双门3系轿车，除了具有高高隆起的高鼻引擎盖显得霸气一点，如果单从外观而言，当然无法说清这款车价值百万的原因所在！

         不少人对于M3的最深刻印象始于“极品飞车9：最高悬赏”（Need For Speed：Most Wanted）里面，男主角的那辆宽体版的E46 M3 GTR。当时的中国大地，并没有正规进口的宝马M3，国内为数有限的数十台E46 M3，大多低调地躲藏在不同城市的不同角落，鲜见芳踪，更毋论年代更久远的E30以及E36时代所建立的丰功伟绩了。在M3的历史以及记忆面前，我们只是门外汉。出于对车型历史的尊重，即便只是粗浅的数段文字，也让各位读者初步概览一下M3的发展历程吧。当然BMW M3的成就并不仅仅在于M Power生产出了一个为人们所津津乐道的高性能量产车系，也在于M3在赛车场上无惧挑战，其中与AMG、RS等高性能竞技部门之间无休止的战役，更是值得车迷们回味再三。

         了解过M3以及M Power之后，便会发现M3并不仅仅是一辆为追求“快”而存在的高性能车，它更肩负着将3系车架的实力发挥到极致，并将M Power在赛事中逐步完善的竞技用技术转移到民用车当中的使命。或者是出于德国人的严谨以及对机械的狂热，起码倔强的M Power依然有这种对高性能以及汽车竞技技术民用化的坚持，这种坚持非常难能可贵，虽然或许消费M3的人，未必看重这点，但M Power能将这些技术转化为史上最受欢迎的高性能入门级GT跑车，叫好又叫座，鼓个掌吧。身为一个性能车的爱好者尤其是宝马M系的拥趸，绝对不能错过这辆M系之中最好玩的M3。

         好了，啰啰嗦嗦的说了这么多，都跑题了。下面开始我们今天的主角。

我曾经开过几次朋友的M3，感觉刹车偏软，且在紧急制动的时候刹不住。当然了，这只是我的个人感觉。 既然改装，刹车是必不可少的。俗话说的好，钱不怕够多，刹车就怕不够啊~~~

车主为其更换的是Brembo GT 前6  380*34mm，后4  380*28mm  分体浮动打孔碟。 鲍鱼，相信很多人都知道这个牌子。大家为什么都换它，有什么好？

        不锈钢材质的桥位、金属钢喉油管、浮动螺丝分体盘；表面喷涂的是耐高温油漆，一般是不会出现掉漆、颜色蜕变的现象！其性能优势我大概总结了以下几点：

1、分体式的制动盘，减轻车身的重量，以来提高车辆的加速性、制动性！
2、直径加大的制动盘，同样的制动力，可以减轻驾驶者脚的踩踏力！
3、浮动式的制动盘，减小刹车盘受热弯曲变形，以让你在高速刹车时车身不抖动！
4、双边多活塞一体式卡钳，保证足够的制动力，避免像两片式受高温变形严重导致漏油的情况，能够很好保证车辆行驶的安全性！
5、抗热疲劳度强、摩擦系数高的刹车皮，避免出现刹车制动疲软的现象！
6、金属网的油管（钢喉），大大降低油管的膨胀系数、能够承受更大的油压！