完美胜任持久高速行驶 锋范长途体验报告
年里友人的老爸做寿，我们特意从常熟去了一趟福建的莆田，还顺便游览了妈祖的故地湄洲岛，回程时又到浙江的台州拜访了另一位朋友，全程约2000多公里。
一、车速篇
我和我哥们轮流驾驶，去时1000余公里耗时11小时（含服务区休息的时间）。由于是年初二走的，路况真是极佳，前半段车速较快，最高跑到过接近190，但仅保持了1、2秒钟，此时确实感到紧张，不过我能明显感觉出来锋范的潜力还没到底，估计上到195甚至200都是有可能的！可1.5的锋范所配备的只是175/65R15 84T的轮胎，它允许的最高速度也就是190，所以还是不敢尝试！ 180则保持的时间较长，还让朋友反复的帮我拍了几张照以作留念。进入浙南和福建后，隧道、弯路以及限速过多（很多限速只有80公里），车速不得不降下来。以前我曾经总结过思迪的时速与转速比，思迪我最高只跑到过170。现在我再整理下锋范的时速与转速比，各位版友可以明显看出锋范与思迪的区别：
思迪 锋范
60公里大约1800转 60公里大约1800转
70公里大约2100转 70公里大约2050转
80公里大约2400转 80公里大约2350转
90公里大约2750转 90公里大约2650转
100公里大约3100转 100公里大约3000转
110公里大约3400转 110公里大约3250转
120公里大约3600转 120公里大约3600转
130公里大约4000转 130公里大约3900转
140公里大约4350转 140公里大约4200转
150公里大约4550转 150公里大约4500转
160公里大约无数据 160公里大约4800转
170公里大约无数据 170公里大约5100转
180公里大约无数据 180公里大约5400转
190公里大约无数据 190公里大约无数据 二、起步篇 锋范的起步实在算不上迅猛（这方面不如老思迪），我主要采用两种方式来起步，第一种需要在半离合的初起阶段加大油门，以获得较大的扭矩，然后尽快缩短半离合的时间及早进入正常的离合状态，这样做的好处是相对的起步较快，副作用是起步阶段发动机噪音增大。第二种则是缓慢的释放离合，初起阶段不给油门，待车子自己动起来后再跟进加油，这样做的好处是半离合的磨损较少，副作用是起步超慢。
三、油耗篇 锋范只有1.5的排量，但完全能够胜任长时间的高速行驶。出发时10981公里，到家时13012公里，全程2031公里，出发时油箱当中剩余约3/4，到达时油箱里也差不多有3/4，途中加了四次油，第一次212元，第二次208元，第三次193元，第四次197元，合计为810元。浙江境内加了三次，6.77元/升，福建境内加了一次，好像是6.72元（请福建的版友帮忙回忆下），折合成油耗也就在6升/百公里左右，如果时速保持在110以内的话则更低。另外，我的锋范行程总体上来讲郊区约占55%，市区约占45%，表显油耗5.6升/百公里，实际油耗应不超过6.1升/百公里。 四、噪声篇 锋范100公里以内噪音控制还是不错的，100-120之间时还可以，超过120后的噪音则比较大，但在 同价位里应该说能够接受了。另外，90公里的时候似乎能感觉到油门踏板回馈过来的一种很轻微的共振，但过了90或低于90就没有这样的感觉了，不知各位版友的FF有没有这样的情况？锋范的噪音在低速时主要是胎噪和发动机噪声，高速时基本上就是风噪了。 五、补充说明 这里思迪缺少的数据主要是因为跑过一次170后就再没跑过这么高的速度，所以数据不全！锋范缺少的数据则主要是我没在意，100以下的转速我有空的话随时填写进去，而190的转速只能等今后有机了再补充进去啦！
空旷的高速路
时速180时拍的，我的卡片机朋友用的不顺，先前的几张都不清楚，这张还可以
浙江、福建交界
湄洲岛
闽浙高速上的特色，山洞极多，最长的达4100多米
60公里大约1800转 60公里大约1800转
70公里大约2100转 70公里大约2050转
80公里大约2400转 80公里大约2350转
90公里大约2750转 90公里大约2650转
100公里大约3100转 100公里大约3000转
110公里大约3400转 110公里大约3250转
120公里大约3600转 120公里大约3600转
130公里大约4000转 130公里大约3900转
140公里大约4350转 140公里大约4200转
150公里大约4550转 150公里大约4500转
160公里大约无数据 160公里大约4800转
170公里大约无数据 170公里大约5100转
180公里大约无数据 180公里大约5400转
190公里大约无数据 190公里大约无数据 二、起步篇 锋范的起步实在算不上迅猛（这方面不如老思迪），我主要采用两种方式来起步，第一种需要在半离合的初起阶段加大油门，以获得较大的扭矩，然后尽快缩短半离合的时间及早进入正常的离合状态，这样做的好处是相对的起步较快，副作用是起步阶段发动机噪音增大。第二种则是缓慢的释放离合，初起阶段不给油门，待车子自己动起来后再跟进加油，这样做的好处是半离合的磨损较少，副作用是起步超慢。
三、油耗篇 锋范只有1.5的排量，但完全能够胜任长时间的高速行驶。出发时10981公里，到家时13012公里，全程2031公里，出发时油箱当中剩余约3/4，到达时油箱里也差不多有3/4，途中加了四次油，第一次212元，第二次208元，第三次193元，第四次197元，合计为810元。浙江境内加了三次，6.77元/升，福建境内加了一次，好像是6.72元（请福建的版友帮忙回忆下），折合成油耗也就在6升/百公里左右，如果时速保持在110以内的话则更低。另外，我的锋范行程总体上来讲郊区约占55%，市区约占45%，表显油耗5.6升/百公里，实际油耗应不超过6.1升/百公里。 四、噪声篇 锋范100公里以内噪音控制还是不错的，100-120之间时还可以，超过120后的噪音则比较大，但在 同价位里应该说能够接受了。另外，90公里的时候似乎能感觉到油门踏板回馈过来的一种很轻微的共振，但过了90或低于90就没有这样的感觉了，不知各位版友的FF有没有这样的情况？锋范的噪音在低速时主要是胎噪和发动机噪声，高速时基本上就是风噪了。 五、补充说明 这里思迪缺少的数据主要是因为跑过一次170后就再没跑过这么高的速度，所以数据不全！锋范缺少的数据则主要是我没在意，100以下的转速我有空的话随时填写进去，而190的转速只能等今后有机了再补充进去啦！
空旷的高速路
时速180时拍的，我的卡片机朋友用的不顺，先前的几张都不清楚，这张还可以
浙江、福建交界
湄洲岛
闽浙高速上的特色，山洞极多，最长的达4100多米
