来次视觉冲击力 SLS赛威2.0T用车体验

   去年十月提的凯迪拉克赛威车，已经跑了一万多公里了，算是迟到的作业吧，在这说说自己的感受，也是给版主大人为咱论证提供依据。

  一、选车 

       2010年自己买车的时候支持国产品牌买了一汽奔腾B70，这车性价比不错，用到现在，质量和服务是没得说，操控也是很舒服， 才开了两年，因需要要换车了。

        一直想换台SUV，从国产的江铃X8、驭胜,到现代的新胜达，起亚的索兰托、霸锐，双龙的爱腾、享御，雷诺的科雷傲，克莱斯勒的指南者自由客，东风裕隆的纳智捷大7,上汽的途观、荣威的W5。

       在将车子是用于玩，还是当日常交通工具上犹豫。玩吧，一般的城市SUV经不起的糟践，贵的能糟的糟起来也心疼，真金白银地伤不起。咱是草根不是？便宜的舍得造，但是用于平常工具撑撑场面还是差强人意。

       又想买二三十万的轿车，刚才码的字您也看了，咱基本上就免了日本货，草根是草根，说是个愤青呢也沾点边吧。最后也就在奥迪A4、和通用君越上看了看。心里确定了君越，当时边上还有林荫大道，但是没有想到有拥有这级车的可能。

       有了想买君越的打算，在上面看了这车的情况，觉得很不错，是自己想要的，有面子也实用。看着看着，发现论坛上在说卡迪拉克SLS ,国产的价格贴近到普通老百姓都能买了。当时就有点坐不住，我开凯迪拉克？那份虚荣，啧啧。于是立马决定第二天到当地4S店去看看。

       第二天到了店里，第一眼，外观给人那份沉稳大气，黑色和它就是一绝配，打开门--厚重，真皮覆盖的内饰，销售员拿了张cd试音响，听了这效果---震撼打开引擎盖看到宽厚的铝合金防倾杆，还有是后驱车，都是心里期待的，其他的好坏也就没啥说头了，不用试车，心里就有了拿下它的冲动。也听说这车要停产了，销售还支支吾吾，可能以为一般人大多会考虑不买，而我了解的国内的造车理念那是越改进越减配再降价的规则，后面的我还不要呢，再说了，后面没有了，那也是绝版不是？对豪华品牌来说，不是什么坏事，于是乎心里就有了着急想买的念头。

       买卡迪拉克，这下就不是原来三十万的预算，而是四十万的台阶了。这个层面，免不了要和家里领导商量一下，免不了要考虑一下ABB了，SUV也升级考虑接触奥迪的Q5，奔驰的GLK，宝马的X1，和卡迪拉克的SRX,轿车嘛奥迪A4、A6、宝马5系。

      又是一轮看选，这价位，前面说了，SUV买了不糟不爽，还是以后有时间了买X8四驱真越野玩吧。排除SUV，有了SLS的先入为主，其他轿车真没有找到感觉，刚坐上去心里就认为还是赛威好啊，其实可能也是拿赛威的长处和人家的短板比了，一条就否决了别人，每个车型都有各自的特点和优势或者欠缺，想想还真的有委屈ABB的地方。

二、 买车

       最终决定车型的时候在Q5和SLS间纠结了好一会。虽然我买车时候的降价幅度赶之前的还是差了点，赛威的性价比还是有的。最后由于两家销售员的阴错阳差，下单的还是赛威，缘分啊。

       可惜买的时候晚了，没有买到心仪的豪华版，豪华版上多的那几样都是我很想要的，折腾一番，最终买下了4S巧立名目伪增配的精英版,一天一个价格，导致之前互相说好的都不一定能作数，直到签合同时都对一些条款的变动都会起争议，和卖车的斗智斗勇，蛮累的哟。

       凯迪拉克，应该是通用的高端品牌了吧？不管是厂家还好，4S也好，总部也好，起糊弄自己的客户的心，显得小家子气了，让人感觉不厚道。再比如加配卖的东西和凯迪拉克的自有的品牌定位冲突（说白了就是垃圾货），也让客户非常不爽。买车后没有感受到这个牌子的用户相应的被服务品质，温馨体贴还赶不上之前我的奔腾。

       通用凯迪拉克的原来定位应该是豪华品牌，销售对象也不好糊弄的，若实际的销售的做派让人瞧不起后会是什么结果哟。你可以傲慢，但是千万别下作呀。心里若是对通用凯迪拉克这个品牌打了折扣，有了遗憾，负面影响总归是对产品不利的。有个哥们在坛子上发问：买了凯迪拉克赛威后悔么？我想说，对买赛威车子没什么悔，但是牌子嘛，让我体会到了变质，也就是车子是凯迪拉克车，牌子就不一定是凯迪拉克牌了。别克估计匹配。衷心向这车子的娘家人进一言，就算是通用的车子能造得和ABB差不多，但作为高端品牌的经营，对客户的维护，在中国，凯迪拉克还有很长的路要走。泡了这么久的赛威坛子，可能有这想法的不只我一个人吧。

三、 用车

       车子外形，前面说了，沉稳大气，从前面看，视觉冲击力有，相向会车时很少有车贴着咱交会，安全性变相好点了呢。赛威车黑色和商务行政车的定位蛮搭调。没事时看车子的线条，耐看的。开这车，上下车时胸也不自觉要挺着，咱也不好意思太随意猥琐了，呵呵。洗车后的那炫亮耀眼的黑，靓丽得容易让某些鸟人想划车犯罪，麻痹的，我的赛威就遭了这些家伙两三次毒手。

       有朋友看赛威，有以为要百万才拿得下来的，有直接问是不是帝豪的，我想吉利老板李书福不仅仅有了沃尔沃，还占了凯迪拉克的先，牛叉了去了！

       从开顺了手的奔腾到开这宽宽大大的赛威，开始的时候还是有些不习惯的，我为此常常不经意地鄙视自己，虚荣心啊，整个这么大个干什么哟。赛威长大了那么多，停车入库自是更加的小心翼翼。赛威开起来总有那种四平八稳的感觉，你在城里驾驶时很难得想急起来。可能是减震好的因素吧，能感觉到一种舒服的晃晃悠悠，对道路的过滤恰到好处。

我的赛威发动机是2.0T的，坑爹呀，这一豪华车，交的却是普通小车的车船税，这空子钻的。

       从参数上看，这发动机还是蛮够力的，实际驾驶，起步时你难感觉到推背，毕竟车重在那摆着，估计调教也是偏重考虑的商务舒适，悠悠地起步，当转速到2000，涡轮增压器介入时，顺势加油，没怎么感觉，速度就到了80，速度再往上提，油门的回馈让你很有信心，想要点推背感，也能踩出来。如果是急加油起步，倒是有那么丁点的迟滞勉强，把档位放到S模式要稍微好点。

       车子够重，自己一个人，开上电子地磅实称过，实实在在两吨多，想想这车上是用了不少铝合金件的，可想而知此车的用料多牛叉。提车时到4S店的车间，看到有事故的车子，那前后的防撞梁那是杠杠的。做保养的时候车子举升起来，看到车子的底盘和悬挂，设计的复杂和用料的结实度，对得起这品牌了。从安全性来说，车子碰撞几星那是数值，眼睛看到的实实在在，那是让人开着心中很有安全感的哟。

       乘坐感觉这个车是为后排也就是坐车的人设计的，咱却买来自己开的居多，哈哈，蛮中国特色的。我坐车对座位的要求就是要深，对腿部支撑好才是真的舒适，长途不累，赛威这点不错，各位可以体会比较一下。赛威的驾驶位调整有遗憾，不能放平。开车途中想躺着睡觉休息，得不到完全放松。

       对于真皮座椅，倒是不感冒，皮质的椅子冬天凉夏天烫的，还不如织物的透气体贴，我的赛威管他三七二十一的，还是在真皮座位上垫了个绳结坐垫，舒服啊。

       车内空间，车子外形尺寸很大但是驾驶位横向不宽敞，有点窄蹩，窄到关了门要调座椅，手指头得试探着伸进去摸着移动按钮（也许老娘们手无困难），安全带入扣也不是很方便。横向空间给人的舒适性甚至还不如B级车。想想这个空间让给安全性设计保障上去了，也就没有什么值得纠结的了。不过储物空间等设计得更人性化点还是可以再商榷的。前后排的前后的纵向空间不错，但是头部空间不是很理想。

       最郁闷的是后备箱，小得哭笑不得。春节时开车回老家， 想多带点东西都不行，都不敢收朋友送的土特产，放不下呀。这也许是后驱车的缘故吧？

       备胎是非尺寸的小胎，只能应个急吧，胎补好了还是得换回来，这点上，没有带全尺寸胎的车子开得省心。

        带DTS系统的博世音响带来的环绕音效感觉还是可以的，用光盘烦啊，可惜精英型的没有AUX ，经常看坛友这方面的改装，有合适的，一定得改啊。保养时到郴州的4S店想解码调出AUX自己加装，人家不愿意，看来还得下点功夫哟，呵呵。收音机呢，算是还行，下雨天有些台点次啦啦的电台音，想修或者换，到4S，他们比对试了试店里的试驾车，也有，那就是娘胎的问题了，

       传说中的通用安吉星是第一次接触，买车时销售的各项演示让人眼热，摩拳擦掌地就想试试。买车后实际驾驶中，在外出时当语音导航用过，快捷，算是及格吧，可惜没有电子狗提示，遗憾点。拨号功能不方便，一是一般现在很少有人能记全号码，另外在报号的时候老是不能让安吉星听清楚，你急他不急，又汗又可乐，没搞成过几次最后不了了之，弃之如鸡肋了。至于其他的安全功能感觉很好，但还是希望不要用到，呵呵。

       车子的导航是老式光盘版的，道路内容当然是跟不上我们伟大祖国的建设发展，还比不上手机上的凯立德和悠悠。我经常外出长途，经常是手机、车载、安吉星一起用，多民主呀、集思广益呀、奢侈呀。再开错路，被拍被抓，那真是自己太差了。上个月，得知新导航光盘出来了，感谢万能的某宝，花很少很少的钱，顺利升级成功，好开心滴。倒车影像还可以，只是没有随动转向轨迹，习惯了也自然了。

       行车电脑显示虽然也是老式的不绚烂多彩，但也古朴实用，和车子的气质相符，该想知道的也都有，特别是四个轮子的胎压，数值到小数点后一位，还是很实用的。还有续航里程、瞬时油耗数显车速都是开车时有用的。

       赛威的定速巡航，虽然按键分布怪异，多用几次也就记住了，多重的巡航关闭开关让人不担心车子会停不下来。

       变速器正常加速顿挫感不明显，只是在D档与R档的转换间比其他车明显，可能是后驱车的缘故吧。

       车子的方向指向性不错，转向和倒车开熟了能得心应手。方向的轻重感还是很合适的，个人感觉不轻不重，只是开起来转向后方向的回中感不是特别的明显。当车子低速行驶在小颠簸路的时候，方向盘有感觉到轻微的旷动和咯噔咯噔是响，停下时或者普通路面就没有，不知道方向的这种调教是什么意思？刹车没有因车重而感觉力不从心，从刹车板到脚上感觉到的力的回馈和车子的降速很自然。倒车时右边镜可以设置成挂倒挡自动向下，看右后轮边比价省力，看车身就要身子矮下去点和看视频估计了，顾不到全面，本来考虑加个镜上镜，可这车是凯迪拉克，不伦不类的，也就不好意思装了。

       作为后驱车，原先还是担心车子在雪地或者冰面的驾驶和行走，去年腊月二十八，从湖南回苏州，过了南昌就赶上暴雪，露面没一会就盖上了，实际驾驶情况，只要不急速加油，车速不超过60，很稳，不会有推头或甩尾，车身控制系统的介入还是润物细无声啊。

       跑高速的时候110超车时觉得其实不用深踩油门降档加速，均匀加油动力车速也能跟上，不吃力，120定速比较轻松，而且能持续线性加速到180，到190车子有冲的感觉但是不觉得飘，车内噪音不是很大，也没有发散的感觉，但是车子的驾驶回馈还是能觉得速度快了，不过坐车的人却感觉不是很快约有低20到30的错觉，可见高速行驶的稳定性不错。此时脚下还有向下踩油门的行程空间，发电机功率菜开始衰减，还有加速储备，但是由于路况原因，车辆多，因考虑安全和驾驶技术等因素，没有再往上加速度。

       说一个车子，当然离不开油耗，赛威的油耗中规中矩，高速很省，能到8个，一般道路11到12个，城里道路就大了，14到16个，我的综合油耗12个多点，随油价上下一元一公里左右。赛威的油表示值大部分时间还是兢兢业业地能反映出油箱中油量的真实情况，但是最近出现了消极怠工的态度，指针忽高忽低地，不是自己加油，嘿，还真会弄得人提心吊胆，做保养的时候请4S店的专业人员看看。

       码表指针示值和用GPS表校验，百公里大好几公里，这个很正常。定速巡航的时候设定在限速值，不用担心会超速了，哪怕是测速雷达有误差也不担心哪不担心。。

       空调的制冷制热能力不错，来得蛮快的。我喜欢用AUTO的，车内到设置温度合适温度后就用风扇的最小的第一档，很舒适。

       晚上车内氛围灯营造的冷色气氛幽雅，在车外看有不忍打破这气氛却又想早点进车内去的感受。

       开了近半年，一万多公里，毛病没什么，就是最近春季雨晴不定，空调刚打起的时候前几秒气味难闻，有那种好久没有通风的久沤的气味，到4S清理了空调滤芯，还是有臭味，天气干燥要好些，4S再解决不了，就打算去以前奔腾的4S店去清洗空调系统了。

四、 服务

       4S店接触了几个，客服经理们的热情度可以，整体服务质量还得加强，店内休息环境良莠不齐，总体档次还是“别克”级。没事时经常上凯迪拉克论坛潜水，看到4S店和上海通用对问题车辆的处理，如故障判断、维修、索赔、应对用户等，其技术水平、价格收取、服务意识和态度让咱很担忧。不知道通用的老大们担不担忧。谁让咱买的是凯迪拉克呢，装点逼不知道可不可以。

五、 期望

       好想换装豪华版的电磁悬挂不知道行不行？可不可以，问了某个4S的，说不行；好想加装AUX线，最新最炫的歌和乐可以及时便捷体验；好想加装豪华版的尾翼（这个某宝上有了，自己订，然后找4S的兄弟喷漆加装，只是没有回去，暂时搁置），对提升高速稳定性应该是大大地好吧？还想加装LED日间行车灯。。。。。。

       林林总总说了一大堆，版主兄弟，射不射呢？您看着办哈。（感谢我们伟大的版主，及时射了，难怪咱这个小众车坛子里这么活泼活跃）。

要是这个气孔位置能再高几公分的话？