提升操控感受 高尔夫升级BILSTEIN避震
高尔夫的悬挂高度对比其他国产车来说，已经算低的了，那些吉利，丰田的车，一个拳头放进去都绰绰有余，中国的路再差，也没必要把轿车的悬挂弄那么高吧？
车一买来就在看避震，看很多人改V3，说的那个好啊。价格也好，1.5W。是车价的十分之一了！屡次想换了算了，钱全部花光省的多想，但是想想都花光了以后没钱也不爽。终于，理智战胜了冲动。就一直没换。一直到刷了ECU，好吧，速度上去了，操控实在是不行了。换吧。换什么呢？V3？太贵，B16？还是太贵。B14？也贵，没人换。想来想去还是B12吧。换的人多，经济实惠。虽然性能上肯定和顶级的没得比，但是用用也够了，毕竟只是个1.4T的车。
决定换B12以后，又纠结换什么弹簧，PROKIT还是SPORTLINE。
前者降低30MM，后者降低50MM。V3最多也是降50MM。
去车上量了下，50MM的话轮子估计都要吃到轮眉里去了，这么低，不是哪里也去不了了。
但是想想PROKIT可能不够运动，换了等于没换一样的。想了很久，看了很多帖子。
终于下定决心，上SPORTLINE的弹簧，要么不换，要换就极端。实在不行弹簧二手卖掉，也亏不了多少钱。。。。
关于sportline弹簧的型号，后轮的都是一样的。前轮有两种，一种是701结尾的。一种是702结尾的。701是给手动的高尔夫6和GTI用的。702是给DSG变速箱的高尔夫6和GTI用的。这个在官网可以查到
有些网上说701给高尔夫6，702给GTI其实是不对的。主要看的是你的变速箱。
换好以后，前轮基本两指多，后轮两指不到一点点（根据我的手指）。
换的以前，4个轮子的悬挂高度就不一样，换好以后还是不一样，所以没什么好纠结的。后面有照片。
操控感受：同一个右转的弯，原来30KM平稳通过，40KM有点人在车里翻滚，50KM快要响胎。现在，50KM基本等于原来30KM的感觉。虽然车还是有侧倾，但是车很稳。
悬挂刚中带柔，虽然硬了，但是不是死硬，GTI原厂要是有坑，肯定是有那种整个车砸进去的感觉，B12不是，它有弹性，给你支撑的同时把大部分的震动都吸收掉了。
对我个人的感觉而言，sportlin弹簧一点也不硬，感觉还太软了。上次坐爬爬的尚酷R，远远没有原厂R硬。庆幸自己没有选prokit系列的弹簧。哈哈
还有，避震换了以后，方向盘重了很多。感觉操控感好了点。
关于异响。换好以后，方向打死，两边都有擦到。去看了以后，是防倾杆擦到了车身的塑料隔音板。然后江师傅把刹车片挡板往里面摆掰了点，弄了以后，擦老的声音少了点，但还是有。然后去做了个四轮定位。做了一次，师傅说有点变了，一整调以后，路试一圈，再上架调了一次，说先开一个星期，不好再来调。
四轮定位以后，其实还是有点擦老的。但是方向大死的次数多了以后，估计该磨的地方也磨了，所以现在方向打死基本不擦老了，偶尔有时候还是听的到擦老的声音。
关于排气，请问大伙儿，适合高尔夫61.4T的排气有哪里，全段的。
要专门给1.4T设计的，不要那种给GTI用的。
