提前做好防范准备 睿翼更换无骨雨刷条

雨刷器是汽车的一个重要部件，看起来不大却十分重要，因为属于橡胶制品而且位于车外，由于环境等原因不免会老化，这时候刮水的效果就大打折扣，影响驾驶安全性，那么我就需要更换。 

我不免还要废话说说雨刷器，目前雨刷器分为有骨雨刷和无骨雨刷两种。

有骨雨刷是最传统的样式，价格便宜成本低，所谓有骨就是雨刷杆下部通过雨刷骨架，将雨刷条撑起来，雨刷骨架存在多个支点，但是这带来的缺点就是雨刷无法完美的贴合玻璃，我们知道现在的挡风玻璃基本都是弧形的，很少有奔驰G那种直面挡风玻璃，而有骨雨刷是通过骨架支撑点，将雨刷条支撑到近似的圆弧形，这就好比我们在上数学课微积分的时候，圆的周长是没法测量的，但是人们发现圆内的多边形，变数越多，越趋向于圆的边长，当多边形的边数趋向于无穷大的时候，就是圆边了，有骨雨刷也是这个原理，但是事实上，有骨雨刷条只能接近玻璃的弧度，根据上边的原理，将边数无线增多，那雨刷的骨架是不能想象，但是人类的思维很厉害，无骨雨刷应运而生。

无骨雨刷所谓的无骨，指的是雨刷器没有支点骨架，全靠钢片支撑雨刷条的整体外形，利用雨刷这种橡胶制品本事的柔韧度制造的弧度来贴合玻璃，贴合度远好于有骨雨刷，而且制造和安装都更简单，但是对雨刷条本身的橡胶有要求，所以市面上无骨雨刷要稍贵于无骨雨刷，但是这只民用领域，而在赛车领域，因为无骨雨刷全靠支撑钢片造型，所以耐用度等多方面原因，赛车领域有很多还是用有骨雨刷，有些还带有风压翼，这是无骨做不到的。下图为三段式雨刷。

目前很多中级车都使用上无骨雨刷，其中无骨雨刷分为单点式和三段式。所谓单点式就是整个雨刷通过中间一点与雨刷器杆连接，雨刷条的整体韧度全靠钢片带动，这种方式多见于欧美车型和品牌商，还有一种是三段式，就是雨刷条仍为钢片支撑，但是雨刷杆上备有三段槽道，雨刷条贯穿在这三段槽道之中。看起来更美观一些，雨刷条上面的保护也加强了，这种方式多见于日系车。雨刷条（器）根据不同车款，长度不一，基本民用涵盖如下尺寸：

回过头来说说睿翼，睿翼使用的是三段式无骨雨刷，左长右短，左侧为24寸即600mm长度，右侧为16寸即410mm，雨刷条为日本NWB公司代工，日本制造，睿翼原装的三段式雨刷对睿翼车玻璃的贴合度是最适合的，所以睿翼这车完全没必要去升级雨刷器，雨刷条寿命到期只需要更换雨刷条即可，当然如果你有充足的资金的话，仅推荐PIAA或者AE原厂的升级雨刷，仅仅是推荐而已。根据我个人的经验，我并不推荐博世的无骨雨刷器（不是雨刷条），不仅假货多，贴合度我个人感觉一般，再次仅是我个人感觉，我曾经换过发现效果不好又换回原厂，发现还是原厂效果最好。

本人的车已经3年了，对于我们东北这里并不像南方那样，每年也就那么两三个月算是雨季，春秋多以刮风为主，到了冬季基本就是雪了，所以我们这里使用雨刷器的频率并不高，但是针对雨刷橡胶的环境是恶劣的，冬季严寒，尤其是冬初和春初，多以雨夹雪居多，玻璃上多雨雪混合物，到了晚上气温显著降低，就冻成了冰，将雨刷器与玻璃牢牢冻在一起，开车转动方向盘如果你不小心碰到了雨刷器，对雨刷器胶条的瞬间损坏是巨大的，这也就是我们这里遇到这种天气，基本都将雨刷器支起来的原因。不知道是不是每个4S对于雨刷条的报价差异，我们这边的4S报价一条是90多元，算下来一对就是180多元，性价比很差。当然我们有万能的淘X。

这就是我购买的新雨刷条

拉近了仔细看看

看看雨刷条的大头端，请注意里面的卡口点，雨刷最上面一条槽道是安装支撑钢条用的，下面的槽道是安装雨刷支架通过的槽道。更换胶条很简单，三段式支架是不用拆卸的，我们需要做到的是拆雨刷条。