升级脚力去后患 蓝色高尔夫加装小分享

一不留神已经让小六子跑到26000多公里了，打买车那天起我就在想是不是要换四条米老头来让自己的车安静安静呢，原车标配大部分都是锦湖让我很纠结，小六子入门的时候我去4s挑车，一共两台车都是锦湖，连个韩泰都没有，而旁边的宝来伸着四肢一个劲的得瑟，丫居然是米胖子的轮胎，哎，无可奈何花落去，高六就是这个吊样子，想选固特异的势必登天还难，锦湖就锦湖吧，提了车赶紧的开，打2011年的儿童节至今，小六子已经跑了26000公里了，期间两条轮胎扎过，还在半缺气状态下走了五公里（我懂不该这么做，但是早上送小孩纸上学，时间耽误不起。）要说这四条锦湖还是能接着用的，为什么决定换呢？主要这么几个因素“
1、每年我都开车自驾游出去，平时上班也大部分时间跟高速路在算账，换四条轮胎一者为了安静二来为了安全。
2、我之前的锦湖是KH18这个型号的，轮胎耐磨指数在很恐怖的440，什么概念呢。丫跑了两万六千公里看起来跟新的区别不是很大，那是相当的耐磨，但缺点是在高速路上遇到有震荡带伴随着转弯的时候，后轮有失控的感觉，这个跑过山西高速路的应该有感觉，在弯道上有震荡带实在是很刺激。
3、锦湖如果说继续用下去，也没什么问题，可一般来说一台车开道十几万公里的时候就踅摸着换车了，我要是把轮胎用到10万公里再换，那不是给下一任车主做好事，我还用不了多少，既然这样早点换了吧，好东西要自己来体会的，这个大家都懂。说这么多了有的观众就有问题了，普利司通，固特异，马牌，邓禄普不都是好轮胎吗，为什么单选米其林。
说到这个我还是比较有发言权的，每个厂商对于自己的产品都有一个定位，也就是舒适，安静，运动，特种轮胎这么几个大致的范围，民用的就是在舒适，安静，运动着三者里面选。特种轮胎包括什么竞技呀特别路段，不在研究范围内。每个轮胎厂商针对这三种需求都会开发不同的产品，而不是你选了牌子就会一定会安静或者操控好，比如邓禄普的LM703就是主打舒适和安静的而PS03就是主打耐磨也就是俗称的出租版。一个品牌两种不同的体验，就是这个意思。
我个人对固特异，邓禄普，米其林这三个品牌是比较有好感的，普利司通这个牌子我不太感冒其实源于一个小玩笑，有笑话讲你听普利司通的四个字的动静像是安静的感觉吗？这是笑话暂且不提，马牌这个轮胎有很多人推崇，当然我不是说抵制这个轮胎，但是我不喜欢这个牌子，原因也很简单：315曝光锦湖的时候同时有一条新闻就是锦湖还在给马牌做代工，也就是这个做法让我觉得马牌更像是一个贸易公司。so pass。固特异这个牌子给我的印象源于天上的那个飞艇，又灰过去了，这牌子我感觉不错，没选是因为固特异在各地的专卖店什么的相对少一些，想必米胖子来说终端少一些。所以最后品牌我确定为米老头。

换胎前一天的里程数，明天就要告别锦湖了，今天晚上我好好蹂躏他一下，我要急刹车，我要上台阶，我要。。。。

上面两张图片就当是分割线，接下来继续说轮胎选择的那点事。选定了品牌以后就是要选系列，究竟是选择耐磨呢还是选择舒适呢，我的看法是选择安静和舒适，耐磨这个事我已经受够了。选择轮胎属性怎么能不被忽悠呢，接下来我有几招不传之术，保证谁也忽悠不了你。
选择一款轮胎除了要看轮胎尺寸什么的还要看一些参数，而这些参数是很具体很具体的，可以告诉你这个轮胎的侧重性在哪里。
首先之一我们说轮胎生产日期，选择一款新鲜的轮胎是很重要的，最好在半年之内就装车，整车生产企业一般对于轮胎都是在生产出来两周到三周就装车了，零售环节不可能那么紧凑但是也最好别跟动车油条一样。
看轮胎生产日期在这里：
下图中的3911就是轮胎的生产日期，39代表第39周，11代表2011年，也就是说这条轮胎的生产日期是2011年的9月最后一周，新鲜指数四颗星，我想找再新鲜的一点的，但是我选的这款胎比较缺所以3911也行。但是如果这个数字是3907哇那就有点离谱了，再多说一句，下图所示还有个7V5V应该是代表产地，可是我有点纳闷的是为什么轮胎标签上写的是意大利原产，而7V这个代码又代表沈阳，希望哪位大神来给我科普一下。后来我发现一个事，其实这条轮胎我拍错了，这是195.55-R15的不是我要的195.65 R15

这个才是我的那个，哈哈。

说完了生产日期的鉴别，接下来在接着说轮胎选择的最关键，耐磨指数，耐磨指数在轮胎选择里面是最最要紧的，因为不同的耐磨指数直接影响噪音和舒适度，简单的讲耐磨指数越高，轮胎越硬，也更耐磨，但是噪音就越大，耐磨指数越低轮胎越安静但是耐磨程度就会差一点。我选的是米老头的博悦，这个轮胎的耐磨指数各位上眼，就是280那个数字。

在轮胎的一侧，您可以发现Treadwear XXX Traction X Temperaturex（这里X代表数值或字母，每款轮胎都不一样）。您说的耐磨系数就是Tread Wear XXX。比如说Treadwear 280，指的是轮胎的耐磨性能是标准的轮胎的280％。另外也需要指出，轮胎的耐磨指数也不是越高越好，因为它的提高往往是以失去其他性能，比如操控性，舒适性等为条件的。除了以营运为目的的车辆外，200-350左右比较好。这个解释是比较到位的，拿目前装车的原厂轮胎来说吧，你们说这高六一款主打舒适的车居然给配一个耐磨指数在440的轮子，这不是拿我找乐吗？也就难怪说耐磨指数440的轮胎不安静了，典型的一个出租款轮胎。下面这个博悦耐磨指数280，我很期待他的表现。

原车轮胎锦湖KH18 195.65 R15，耐磨指数440，跑了26000公里还是这个样子。耐磨指数同时也能换算出这个轮胎的大约寿命，比如耐磨指数是100那么标准里程就是 48000*1，如果耐磨指数440，就是48000*4.4得到的结果就是轮胎的寿命，耐磨指数280就是说这个轮胎厂商设计的寿命是 2.8*48000也就是13万公里多，排除一些因素，跑10万公里是问题不大的。
这里面还有个小插曲，店员推荐我换新花纹的XM2韧悦，我看了一下韧悦的耐磨指数420，虽然店员跟我说米其林的轮胎虽然耐磨指数高一点也会很安静，我想想还是别做实验了，我就一个要求安静，为了安静我就不要考虑耐磨了，这俩摆明了没法兼得，何必非要给自己上眼药呢。提示：轮胎的耐磨和舒适性是两个方向，要么选安静要么选耐磨，想又安静又耐磨，介个是不现实的。