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DREAM CAR 英菲尼迪G37性能改装第一季

  纠错  2013/5/28 15:29:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

入手G37已有半年多,G37算是我的DREAM CAR之一(目前的阶段也只能如此了以后继续努力)。从马六到君威GS再到G37算是一步一个脚印,动力也是稳步提升(男人对汽车动力的渴望是无止境的啊。。。)。一直很迷恋G37澎湃的动力,但是试驾之后发现了一些软肋(任何车都有做得不好的地方)比如刹车偏软,悬挂偏舒适(仅代表个人观点,因为本人驾驶可能比较激进一点),轮胎偏窄。。。于是下定决心争取把G37改得更全面,不为拉风,不为飙车,只为自己开得舒心、放心。一直忙于工作,加之等待改装件很辛苦(避震等了一个月,刹车三个月。其他的还可以)所以至今未上作业,直到最近才基本上全了,还有轮毂盖跟锻造螺帽没有到,后续用单反上作业的时候会补全的,实在是按耐不住内心激动的心情,先上个手机版了。话不多说了,上图咯。。。。

改装清单

避震KW V3

轮毂RAYS TE37 TTA

轮胎DUNLOP SP01

防倾杆、后加强拉杆,前顶吧 cusco

AMUSE款 G37大包围 侧裙

排气 STILLEN全段

刹车 STOPTECH竞技版前六后四(前380 后355)






2010年8月17日

NISMO排气上身 英菲尼迪G35改装全过程
    原本今天要赶去连云港,接到电话可以换排气了,心里大喜,原本想换STILLEN的排气,可担心太吵,最后下狠心直接上NISMO的,NISMO是FGK带工的,贴了块NISMO的铭牌就贵了好多,小鬼子黑心!但做工真的非常精细...废话不多说,说说一下午的感受:启动时声音很浑厚,台速状态下基本上没有声音,特有的高频排气管,在低转速的时候,声音和原厂并无差异,但是3000转以后的爆发,台速只比原厂的浑厚一点点,加点油门声音就上来了,但坐在车里感受不出来,只有转速上5千左右才会很响,很纯很厚的那种感觉,转速相...查看全文>> 更多相关>>
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