性能改装 迈腾加B16避震+艾巴赫防倾杆

要说前两集介绍的太过平淡，看了后大家可能都不知道怎么写回复。那么这个第三集相信一定会给大家留下些深刻印象，即便以往此类的作业介绍的比较丰富了已经。但是接下来个人写的写改车心得体会，相信会给大家带来一次不一般的改装体验之旅。

本帖将着重介绍B16避震，后续其他些硬件图片及心得将陆续更新跟进。

前些日子陆续改了轮胎、轮毂、刹车等部件后，开了些日子，总觉得越发的忍受不了原车的弹簧，太软了，甚至于高速下几次颠簸导致OZ的后轮缓冲时会蹭到轮眉，心疼我的马牌轮胎啊。于是暗暗下定了决心准备升级避震系统跟加固车身提高稳定性。

鉴于几款比较流行的避震经过刻苦几夜的钻研，初定下B16跟V3两个作为最终候选。由于V3的调校比较繁琐，后来直接淘汰，选择了容易调节的B16。B16相信大家都不陌生了，其不但可以调节高度，还可以方便进行1-10级的阻尼调节。下面开始汇报作业情况：

首先来张开箱照，新迈腾平台专用的B16。看着那充满诱惑的蓝色弹簧，心理不时有点小兴奋显现。

原车的前避震，避震筒上很清楚的写着MADE IN CHINA。

原车的后避震留念，又爱又恨的后弹簧，一样不出意外避震筒MADE IN CHINA跟三点国产弹簧。蓝色的杆子是TCR的底盘装甲5件套。由于车身升起来后忘记拍了，只能这个角度看看了，中间还有2个井字架加固车身。

放大照片，除了后避震筒的标签外，红色的那条就是前段时间事先安装好的艾巴赫防倾杆，原车避震条件下，升级此防倾杆后，过弯及掉头时侧倾已经减少很多了。

拆下来的后避震&弹簧，跟B16的后避震跟弹簧对照图，原厂避震明显比B16的弹簧高出1/3。难怪原厂车身那么高了。边上是我的OZ大脚。