质量厚实才好 沃尔沃V60换18寸轮胎详解

这段时间真的很忙，不过自己也确实很懒，经过慎重考虑决定先上轮胎升级作业，提车作业稍后就到。其实“小老婆”已经跟我近3个月了，行驶了3000公里，一直觉得原厂17寸轮毂不是很好看，而且站在车的侧后方看后轮，视觉上轮胎好窄，感觉在VV运动的美臀下是双“迷人的小脚”，最终决定升级轮胎。

      轮毂：经过在网上的轮毂知识饿补一周，发现我们的VV真的是小众啊，轮毂孔距是5X108（孔距就是轮毂上的螺栓孔把他们连成一个圆形，这个圆形的周长就是孔距），和福克斯，致胜是一样的，如果要选18寸5X108这个孔距真的很少，17寸要多些（我估计都是针对福克斯改装的）不像日系、大众、奔驰、宝马那种主流孔距的，不管仿制的、品牌的、大牌的都是漫天飞。其实我也看了我们坛子里很多车友换原厂18寸轮毂的作业，都非常不错，但我发现了个问题，轮毂加大，轮胎加宽以后势必会增加轮上质量，我粗略算了一下轮毂增重2至3公斤，轮胎增重1.5至2.5公斤公斤（如果换防爆胎，那就更重了），至少要比原厂轮毂重4公斤以上，俗话说轮上每增加一公斤重量就相当于车上增加十公斤重量，虽然这个说法不一定准确，但肯定是要增加车子的负担，再加上轮胎变宽，和地面摩擦力加大，所以为什么大多数车友升级轮胎以后，都会说提速变慢，油耗增加了。我在X宝上看到车友们换的2000多的18寸原厂轮毂重量11.65公斤，国内仿制不到1000元的18寸P40、沃森等轮毂重量在10公斤的样子，如果要我二选一我肯定选择原厂，虽然重了一些，但至少自己放心。不过我发现了一个性价比极高的品牌轮毂，雅泛迪（大家可以百度一下），以前我也不懂，经过了解这个新加坡轮毂厂是代工产日本ENKEI轮毂的厂家，经过ENKEI的授权及技术支持创建了雅泛迪。因为18寸的5X108款式只有一种，没的选，我购买的轮毂是雅泛迪MAT（轻量化系列）N99A单个重量8.6公斤，比原厂的轻3公斤，4个轮毂就是12公斤，如果按照轮上一公斤，车上十公斤算那不就是120公斤。两个成人重量，至少一个人的重量总有吧，呵呵，但愿我捡了便宜。

轮胎：到现在为止我还在为我的轮胎选择后悔，因为坚信轮上重量对汽车动力影响很大，所以我放弃了纯运动的米其林PS2/PS3 、马牌CSC2 、倍耐力新P7防爆胎，先说米其林，绝对的好胎，抓地力强，操控好，刹车好，名气大，价格贵（呵呵）缺点，不耐磨，噪音一般，舒适度一般。马牌CSC2，不错的好胎，优缺点和米其林基本一样，还多个缺点胎壁薄，容易鼓包。倍耐力新P7 各方面均衡，米其林的优缺点它都赶不上。不过235 40 R18这个型号好像都是缺气保用胎（防爆胎），太重，不过性价比较高。因为换胎以后扁平率变成很低的40，使舒适度降低，我又不飙车，所以我选择P1最主要原因是舒适、静音、绿色、环保，不过我错了，花了1500一条不说，现在竟然急刹响胎（省油的设计，低滚动阻力，使轮胎抓地力不高，急刹就容易突破抓地力极限，所以响胎，这种解释不一定专业，至少我是这样认为的哈，呵呵）

以上内容只是我自己的想法，如果有不对的地方，希望和车友们一起探讨，花了我2个小时码字，该上图片了，水果机照的，大家就将就。

德邦物流 服务很好，上海来3天就到，不过价格也不菲，4个轮毂运费上200了。

自己借的长安面包车去提货，俗话说人比人吓死人，车比车能吓死车吗？应该是累死人！这跑了20多万公里的面包也太难开了，怪我邪恶了一下，拿30多万的车和不值3000元的旧长安比了一下。

到达轮胎店。新开的店，招牌够大。

下货。

轮毂参数

小心翼翼的开封。

包装精美。

准备揭开你的面纱。