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探索神秘川藏318线深度 昂科雷之旅分享

  纠错  2013/6/29 23:01:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

 

    北纬线30°一带被公认为地球上最神秘的地带,在这条纬度线附近,有深藏在美洲丛林的玛亚古城;有北非大陆的埃及金字塔;有神秘玄幻的百慕大;有消逝远久的古巴比伦空中花园……国道318线四川至西藏的公路,被誉为“中国人文景观大道”的川藏公路南线全长约2300公里,是318国道重要的组成部分。318国道几乎沿着北纬30°向西延伸,但对摄影家和自驾者而言,北纬30°线更具吸引力的还有中国318国道上的川藏公路。

     川藏线,中国人的景观大道,奇迹般地沿着北纬三十度铺向藏地。川藏线永久的魅力,就在于其得天独厚的自然景观带,藏地高天厚土淳朴的风土人情。行走川藏线,地质地理气候气象,一日几重天,昼夜气温可感受四季差异。行走川藏线,雨雪冰雹,四季相遇,泥石流塌方,仍是永恒的话题,路途有许多未知,却是川藏线的魅力所在!走川藏线的目的不是拉萨或西藏的某个地点,走川藏线的目的就在川藏线本身,在于川藏公路沿途的感受!人们有着各种理由,向往着去走川藏线!

    商定2011年进行西藏自驾游的计划,不知从哪进藏最好?经多次的对比后铁定318川藏线。2011年8月正式由成都出发,顺着神秘的北纬30度进藏,30度之美,心情总在心惊、神秘、悠远、庄重、肃穆、激情、想象、宁静、感动中滚动,真不知那是最刻骨的感受?

    15天后顺利到达拉萨,啊嘛呢叭咪哞!!……

    对任何一个喜欢旅行的人来说,走川藏线都该是第一选择。因为这条线最能让你感受到“在路上”的美妙、神奇和惊心动魄。川藏公路东起四川成都,途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨,是进藏路线中最风景秀美的烂公路,沿途高山峡谷秀美的风光,川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致,从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠,被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的高原湖,到三江(怒江、澜沧江、金沙江)汇流处峡谷地带的险峻,经过昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光,再到小城康定跑马山上溜弯儿的老太太……,还有草原上满地绝美的小花会让你刚才开车还手心出汗的心惊荡然无存……,这一路简直让人看花了眼。

    路上每天都会看到决然不同的景象,每天都是新鲜刺激的,所以,在川藏线上旅行,会充分激发你对新鲜事物强烈的好奇。  

    往严肃里说,认真地走一趟川藏线,会改变你的信仰。本来信仰这东西很缥缈,不好把握,可当你看到经幡、白塔、磕长头、摇转经和带着家里点灯的酥油到布达拉宫开光的藏民时——你会发现信仰的神力。

    一路走来,纯美的风景、干净的土地和善良好客的藏民,一句一句的“扎西德勒、扎西德勒……”神秘北纬30度川藏318线让我——感受

    那一月,我摇动所有的经桶,不为超度,只为触摸你的指尖

    那一年,磕长头在山路,不为觐见,只为贴着你的温暖

    那一世,转山,不为修来世,只为途中与你相见

    行程前,我一直在问:高原反应如何?道路中断如何?风景如何?藏民如何?如何应急?行程的目标?审视的态度如何?……

    一路走来,看无数纯美的风景、经历惊心动魄的路驶,俯视滚滚的三江、纯得让你找不到灰尘纳木错,其实这一切都是一个个生命体,给你亲切、让你温暖。一路相伴的独行者,一队队的自行车挑战者,磕长头的信徒,还有专注尼姑、喇嘛,快乐的藏民乐者,纯朴、善良、好客的卓玛一家,香甜的酥油茶,醇香的青稞酒,奶香的糌粑,一切让你到了天堂,所有的烦恼荡然无存。

     你会不自觉的合起双掌,一句一句的“扎西德勒、扎西德勒……”神秘北纬30度川藏318线让我——用纯净的心思 悟领纯净的世界。

                          一、昂科雷朝圣

    我是“俺可雷”车主,出发之前,可能驴友都会有同样的问题“牛俺”是否能行318线,底盘如何?汽油如何?是否会高原反应?维修如何?等等……

    由于行程的安排,我的“牛俺”没能同行,一路看到非常恶劣的路况,还庆幸“牛俺”没来;可是在高原我会到三辆“牛俺”,就彻底懊悔没带“牛俺”去朝圣啦!我们的“牛俺”肯定行……

    


   这是在怒江峡谷99道拐看到的“牛俺”过拐,多稳健。


     在色季拉山口见到还没上牌的“牛俺”。


    “牛俺”车主还非常诚心在挂经幡。

    一路上,见得最多的是丰田的车,再是路虎,还有途锐,然后是一些中下的车辆,高端的车辆没见着,其实这恶劣的条件就是考车,好车太矜贵,不适宜高原。

    318线加油比较方便,93、柴油没问题,没有97油,也许高原的原因,发动机的转速都比平时高60%以上,超过4500米后,3000转也就跑60的速度,

    在高原行车,交通规则就不说啦!开车一定不能看风景,因车都在悬崖峭壁上跑,风景在周围,危险就在脚下。

    高原开车最好有胎压报警系统,因路上随时可用,一路由海拔300到5500米,胎压的变化非常大,稍不注意就是爆胎的结果,非常危险:


    进藏最好是比较普遍型车,因维修配件容易找,配件也比较贵,就上面的轮胎要1800元。

    “牛俺”的备胎不是标尺的,这是缺点,而且在西藏难找到19寸的轮胎,准备“牛俺”进藏的要一路一定小心。

                                     二、惊心动魄路

    行走318的中,队友中每人都心痒痒的想抓方向盘,因的确那感受不是三言两语能说清楚的,那手心出汗的恐惧,脚板发木的僵化,目不斜视,你想想,你能坚持多久,还好,一路风景无处不在,半小时左右的停车拍照正好调节状态,毕竟美景消人恐那。

    路况总体差,沙泥路、烂路、泥石流、塞车、涉水路、悬崖峭壁路、单行路等等,你可预见的路都有,还有你没见过的路和你真不敢想象的状况随时发生。


泥石流路面全覆盖,只能单边通行


峡谷路面


路面维修

2013年6月30日

11.5油耗 舒适性好 昂科雷用车感受分享
    车有几个月了 汽车轮胎:(右后轮胎胎压报警2次)不知道为什么只有那一个轮胎过一段时间就没气了。去卖轮胎的那也查不出来。说是跑慢气吧。还好大昂能查询4个轮胎的胎压,过一段时间我就查一下,没气就去打下。 贴膜:找的熟人贴了个叫金刚钻的膜也不知道是啥膜,说还可以,前档+正副驾驶座900元(贴的最浅颜色的,之前雅阁贴的最深的,晚上开车真受罪。)现在晚上开车舒服多了 镀膜:镀了个能增加汽车油漆硬度的膜580元,镀膜的师傅说我这大昂被暴晒过的吧车漆都磨手了想当时提车时大昂就在4S店外头嗮着...查看全文>> 更多相关>>
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