运动型多功能汽车SAV 沃尔沃V60 T5提车

一、前言

我买车有两个原则：一是不买日、韩车。日车在表面看得见的地方都很光鲜，但机器盖子下面……哼哼，基本上是能省就省。在欧美车厂纷纷把最新技术投放中国的当今，诸位听说过日本车商有把什么领先的技术引进来吗？韩国车没底蕴，主要靠低价竞争，小毛病也很多。特别是有一点它和日车是相同的，就是轻。车体轻，油门轻，刹车轻，离合轻，方向盘轻。我还是喜欢厚重一些的感觉。还有一个重要的原因，日韩车的新车异味非常大，而且是数年不散！（以上纯属个人偏见，喜爱日韩车的童鞋请忽视并谅解。）我买车的第二个原则就是坚决不买加价车。别人咱管不了，反正我是不惯经销商这臭毛病！

二、选车

好吧，我得承认，其实我是个福特控！

2003年我买的第一辆车是福特进入中国的第一款车——嘉年华，一辆内饰粗糙，动力强劲，操控出色，底盘扎实的小车。我始终感叹一台1.6升自然吸气，技术并不突出的铸铁发动机怎么能让福特工程师调教得如此酣畅淋漓。我在高速上和一些豪车飙过，丝毫不落下风。小车动力呼之既出，绵绵不绝，绝不拖泥带水；而且操控伶俐，指哪打哪；高速稳健，速度越快方向盘越沉，越感觉车子是往下趴着的，虽然车不大，但让人很放心。当年选嘉年华这么一部其貌不扬的小车的另一个重要缘故是它全系各款车安全配置一视同仁——双气囊、ABS+EBD、前后杠前后门钢质防撞梁。这样的配置给人一种把安全真正当放在第一位，不象当时的其他品牌，低配车不是给你减个副驾气囊，就是去掉了ABS，好像穷人的命不值钱似的。总之，至今我还非常怀念当年左手扶方向盘，右手扶档把，随心所欲驾驶的感觉。

其实福特是个很会挖掘和发挥车辆机械性能的厂商，它一直在WRC和国内场地赛车上取得优异的成绩就是一个很好的证明。还有一个事实，恐怕很多人都不知道。如果问在欧洲销量最大的汽车厂商是谁？很多人会答大众，这个没错。但如果问排名第二的是谁？估计答案就五花八门了，宝马？奔驰？标致雪铁龙？雷诺？沃尔沃？斯柯达？西亚特？菲亚特？以上都不是，其实是福特！在对技术有燃油经济性要求十分苛刻的欧洲，能占据这个位置，福特肯定有两把刷子才行。

在中国，福特的内饰用料和材质其实并不差，起码是中上水平，而且新车味道在同级别车中绝对算小的，可福特是个机械高手不假，却不擅于营造一个高档的视觉感受和气氛。这个在中国尤其要命！可在我眼里，福特是个性价比非常高的品牌，他满足了我对操控、安全的首要需求，内饰我是不太看重的。

然后，再随后的多年里，我先后自己或帮亲戚又购买了福克斯、蒙迪欧2.5V6旗舰和S-MAX，使用感受都是非常满意。

在买V60之前，我家是蒙迪欧和S-MAX的车辆组合，充分满足家庭出行需求。只是蒙迪欧的年头慢慢久了，各零件都到了使命年限，开始花钱了。而且老婆对蒙迪欧的外形一直不感冒，屡次提出换车的要求，尽管我坚持认为老蒙迪欧的外形设计是当时不时尚，现在不落伍。而且这车质量稳定，7年里我一个灯泡都没换过。去年年底老婆怀上了老二，我想人家都给咱生俩娃了，还有啥不能答应的呢？换车吧！老婆又说了，不能再换福特的车了，开得太多了，够了！而且还要把车的整体档次提一提。好吧，领导有指示，翼虎、锐界统统再见啦！

说到提升档次，只能看看BBA和VOLVO了。先说大奔驰，够气派，够高调，但销售渠道混乱，维修保养费用高昂，PASS！奥迪靠官车打开了市场，不太适合家庭的定位，而且也有TSI+DSG的通病，我公司一个老总的Q5已经准备换第二台发动机了。PASS！宝马比较对我们夫妻的胃口，运动气质中兼顾了安全，5系车舒适性也不错。试驾后它的8AT、电子排挡和智能四驱确实让我想起来都口水打湿了衣衫，尤其是弯道的整体移动感觉非常棒，不象前驱车是车头把车身拖入弯道，也不想后驱车是车尾把车身推入弯道。但宝马的性价比较差，同样的价位，配置不如奔驰，更不如沃尔沃。奔驰和宝马还有一个问题，新车异味很大，一家展厅里放了数月的X3就生生把我们夫妻给熏出来了。只好PASS！

孩子真是很神奇，他们的到来可以完全改变我们的世界观、人生观、消费观（俗称三观？），中国人的生活其实就是为了孩子。买车，也是为了孩子，给他们安全、健康和舒适。有了这个标准，VOLVO进入挑选的视野就顺理成章了。

有孩子的车友都知道，孩子年纪越小，出行要带的东西就越多，所以载物空间一定要大。这年头在中国，是款SUV就能卖得很火，特别是合资或进口品牌。女人对SUV的热情尤其高，我老婆也不例外，换车首选XC60。不过期望越大，失望越大。去展厅看了XC60后，老婆彻底动摇了。XC60的内部空间没有想象得大，最喜欢的一种淡淡的绿色也不再生产了，最大的遗憾是它与其他热门SUV一样，性价比差！如此价位本应有更高的配置。沃尔沃金融是我的客户，以前听他们说过XC60是沃尔沃在中国单车利润率最高，也是最好卖的车型，只是与我们无缘了。

其实我一直都喜欢旅行车，这种车既拥有轿车的舒适性、操控性，又兼顾了SUV和MPV较大的载物空间，而且通常是同系列车中的高配版本，只是中国市场还没有到广泛接受的程度。去年年初我在媒体上第一次看到了V60（尽管从沃尔沃官网和其他官方宣传材料对V60的描述是“运动型多功能汽车SAV”，而根本找不到“旅行车”这三个字），外形动感中又有稳重，线条大气而流畅，内饰做工也很工整、考究，十分喜爱。年中T5上市，价格总的来说也很亲民。

从去年下半年到今年4月份，为了更详细地了解V60，我们先后4次去了3家不同的4S店，试驾了3回，一方面了解车子的性能，另一方面挑选一家服务好的4S，上网了解各位的使用心得、价格走势、维修保养等信息。这段日子里我们两口子也去逛了逛宝马、福特，看了X1、X3、翼虎、锐界……但始终没有下订单。

时间很快进入了今年5月份，正好公司和中汽南方亦庄亚洲旗舰店搞大客户团购，车价优惠还不错，于是下决心下了订单——V60T5智雅。不纠结车型了，有开始纠结颜色。应该说VOLVO的颜色整体上看，一个定位为运动型的汽车，颜色说好听了是沉稳，说不好听了是偏沉闷。如果多一些亮丽的颜色，我相信S/V60肯定销量会更多。本来我和老婆看上了宣传图册上的烟墨褐，订车那天在4S店找遍了停车场各款车都没有一辆这样颜色的，销售也说其实就是黑色，在阳光下发些深棕色，而且进口车能否订得到有很大的不确定性。我还喜欢亮银，但老婆不喜欢，老婆喜欢冰雪白，我觉得颜色太普通，又不是金属漆；我俩还喜欢弗拉门戈红，配黑内绝对棒，可家里的S-MAX就是红的，再来一辆红的颜色太接近了。就在两人犹豫不决时，一辆亮铂铜进入了视野，一看内饰正是我们喜欢的棕黑。我俩都觉得这颜色很特别，洗干净了尤其好看，销售也说亮铂铜配黑棕内饰非常运动。好吧，那就是它吧！

后面事情就比较俗套了，办了中行的分期，然后就是置换旧车，等置换指标，验车，等银行放款，提车……耗了半个月的时间，我的亮铂铜V60终于提回了家。等银行放款期间，顺便申请了后车标，编号：651。

三、驾驶感受

车提回来后一箱油还没跑完，只说说初步体会吧。

1、V60开起来第一感觉就是沉，第二感觉是稳。底盘的刚性很足，后悬挂行程短而硬，过沟坎就像砸向地面一样，但在长波路段会很舒服；过急弯侧倾不明显，支撑很到位；

2、操控不及宝马，甚至也略逊于福特。由于底盘和车身刚性足，车身对路面的反馈很明显，但方向盘不明显。

3、这车真的适合装在旅行车上去跑公路，跑长途，在城市里开太憋屈，涡轮增压全力介入前，踩油门就是有种憋闷的感觉，好像身体被捆住了想办法要挣开一样。速度上去以后就舒服多了。

4、隔音真好，起码比宝马好。

5、急加速时发动机的声音不太好听，有点嘈杂。开空调后，加油时发动机会发出类似啸叫的声音，不知道是个案还是普遍现象。打算2000公里检测的时候问问4S。

6、不嫌麻烦的话，在城里开可以多用用手动模式，尽量把转速拉高了再换档。这款发动机油门踩深了，转速上去了好像反而比轻柔驾驶要省油。我家在亚运村大屯，上班在西单，老婆在朝阳门上班，基本在这三个地点往返，北京的车友们知道路况会是啥样。第一箱油还没跑完，557公里，油耗已降到了10.9，还是比较满意的。

7、V60内饰非常简洁，但又有点太简洁了，储物格又小又少，手机、钱包很难找到合适的地方。

8、买车前就听4S店的销售说沃尔沃是请外科医生参与座椅设计的，以保证符合人体工学和背部曲线。座椅与后背很贴合，很舒服，但也容易热，易出汗，估计就算换了打孔皮也一样。

9、中控台的功能一目了然，机械性强而科技感不足，sensus的菜单也略显繁琐，感觉瑞典人设计就是尽量避免按键的多功能，要的是直观。

最后说两句吧，第一，我个人不看好沃尔沃追豪华，在中国和BBA展开面对面的竞争。追着别人跑往往是迷失了自己。沃尔沃应该加快国产化，加大市场宣传，我相信在中国，环保和安全是足够一家汽车厂商做足文章的。第二，

车是用来开的，不是让人看的，所以首先要开着舒服，否则光看着舒服，开着一定不那么舒服。沃尔沃是闷骚的车，适合闷骚的人。别急，闷骚不是个贬义词。闷骚一般是指外表冷静，沉默而实际富有思想和内涵的人。此类人群不轻易表达和外露个人喜怒哀乐和情感变化，但是在特定的场合或环境中，往往会表现的出人意料。沃尔沃——闷骚的选择！ 

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正面免冠照

侧身

左侧45度

右侧45度

据说这样5门大开是认真必须

我觉得这个角度最性感

身份证明