白宝马Z4 35i赛道体验 分享改装之感受
更新了车展照片！
美女带你参观加拿大国际车展BMW概念,冰灰色M5,新SL,ZondaR,LP700
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作为论坛新手，先向各位大哥问个好，在下拿车正好一年，多少有些感触，想和朋友们分享一下。这个小“面团”也是我奋斗3年的结果，终于在12年拥有了这辆小Z4。可以说是非常的激动，也是我对玩车这个爱好的一个开始。非常有幸因为这辆车交到一些知心朋友，和车友。我感觉这辆车是我家里的一份子，百般呵护，每次内外洗车、打蜡什么的也只会自己亲自动手，然后一边照顾女友，怕她会吃醋。呵呵。
拿到车的时候正好天气很冷，多伦多下雪季节还没有结束。不过我等不了了，提车之前天天上网看Z4看到想死，车行大哥正好找到一辆顶配35i现货，白外红内，手动，正合我意。立刻打电话叫我去看。当天晚上下班我就顶着雪跑过去了。Z4这车在多伦多不好卖，冬天雪多，大家自然不会太考虑大马力后驱的敞篷车。那么我不是大家，所以对我来说没差。车行哥人好，话直，给我做了一个还不错的折扣，冬天不卖这车估计要在那停到半年后。
两天后出现了这样一幕，一个二逼青年大冬天开着手动的Z4一路飘雪的在外面绕啊绕啊绕啊。和我父亲一起享受着我长这么大最激动的一天。我父亲一直很支持我的选择，虽然他经常不在身边，但是他的教育我一直觉得是开明的，从来没有限制我要做什么事情，只是在慢慢的感化我的人身价值观。自从上大学开始我就完全经济独立了，自己打着2-3份工，然后付着学费。开着十几年前的二手车。当时的梦想是如果有一天能有辆自己的二手Z4我就幸福大了！当然是老款的，新的还没出来呢那会。
下雪天Z4有个很大的问题，后轮抓不住地。原厂的19寸Bridgestone防爆胎虽然说是四季胎，但是完全无法在雪地安全的起步，Z4 35i的问题就在于他的引擎是直6双涡轮，低转高扭。一档起步稍微给一点点油立刻开始打滑。屁股就往右边飘。平地我有时候会二档起步，也会打滑，但好很多。因为每天要开到市中心上班，我就硬着头皮上路，满头大汗的希望没有上坡。因为一旦停在上坡上了，就不可能再往前走了。我就要小心的把车倒回平路，然后起步，加速一气呵成的冲上去。等上了高速公路就没事了，慢慢开就好了。高速公路上走车多，雪都化成水，就不会太滑了，除了要变线的时候，两个道之间会有一条积雪，这时候不能给油，要让车滑过去。
冷冻面团
两场大雪和迟到N次以后，天气开始回暖。我和我的“面团” 都松了一口气。去车行做了一次保养，自己里外好好洗了一次，用德国Autoglym的皮具护理给皮座也恢复了一下。表面漆的打蜡是用的固体蜡，抹均匀然后等干了擦掉就好了。打完蜡以后超级亮，恢复成展车有木有。天气既然暖和了，那么要做的第一件时间就是给车换鞋！
托朋友的福，几乎半价买到人家转手的19寸VMR CSL赛车风格轮圈。并从美国定了一套横滨Yokohama跑胎叫做 ADVAN Neova AD08 。干地性能最高的跑胎，也是lotus跑车的原厂胎。必须换下原厂的四季防爆胎。原厂防爆胎的缺点在于过硬，抓地不好，并且噪音很大。Z4的悬挂本身就比街车要硬，加上防爆胎再过个小到不行的坑都会“砰”地一声，一开始还以为哪里爆炸了，舒适度几乎没有。换完跑胎以后感觉简直像是换了一辆车！！！没有了噪音，颠屁股的感觉也没了，迎接我的是一种完全黏在地上的感觉。AD08 仍然在跑胎中有非常硬的侧壁，为了高速转弯时不会侧滑。但是这种感觉甩了防爆胎几条街，无论路面状态怎样，有没有坑，这副胎都牢牢的贴在地上，在你转弯时给你足够的信心。我觉得这是我做的最好的一个投资。和所有跑胎一样，ad08的缺点也很多，0度以下是完全不可以用的，胎会被冻裂，抓地会变成一坨屎，碰到雨雪就像是在滑冰一样。所以我这胎完全就是夏天用来乱跑和下场用的。跑胎的磨损也会相当厉害，不下场还好，要是经常去赛道的话一个夏天估计就报费了。
然后和朋友们下赛道玩。车友们举办的活动，交个门票，自己上去跑到爽。因为是小场，弯特别多，很锻炼操控。赛道不是非常宽，高速转弯的时候要注意入弯速度。不然直接跑到外面会很尴尬的，非常伤车不说，我一个335i哥们直接把胎和轮圈给爆了，就因为踩到外面的一个台阶。上赛道的车保险公司是不陪的，所以我们把他车硬开到场子外面，再打电话给BMW叫拖车拖回车行。把他吓坏了。
