2012款GL82.4乞丐版提车 谈用车清晰感受

 问题一：为什么选GL8

    首先因为今年开春我喜得一女儿，有了宝宝，出门各种儿童座椅、推车、奶瓶、尿不湿堆成山，回头看看之家轿车，唉，还是买个MPV吧。选MPV的过程中，一开始关注马自达8、艾力绅、奥德赛，说实话刚开始GL8真没入选，因为觉

得GL8好丑啊，之后继续选择过程中，发现7座模式下的后备厢空间是个重要指标，于是，瞬间选择面180%调转，之前关注的那3个车瞬间被划掉，名单里只剩下GL8了。

    那三个车没入选的原因：

    1、马自达8：

       7座模式下后备厢空间小，这是我没选它的唯一原因，它也是我选择列表里备选，一旦GL8无现货就买马自达8。

    2、艾力绅：

       7座模式下后备厢空间极小。

       价格较贵（26-27万）。

    3、奥德赛：

       没有滑门，乘客得爬进去而不是走进去。

       7座模式下后备厢空间小。

       第二排、第三排乘坐空间太压抑，不像个MPV。

    当然了，我没选这3辆车还有一个附加原因就是4S店服务质量，北京西三环那个马自达店服务是最差的，乱哄哄，进去也没人搭理你，其次是四季青那个广汽本田4S店，销售人员的态度就是爱买不买，东风本田4S店我去的是金港那个

店，也没有人，大堂里冷冷清清，当值销售聚在一个角落里讨论手机游戏。总之，这3个品牌在北京的4S店给我印象都不咋地，这也是给我他们产品降分的一个附加原因。

    选到GL8时候，我的预算（25万内）买不起新款外形那个车，只买得起陆尊脸的老外形款，看了看7座模式下的后备厢，嚯，硕大啊，外加经过仔细讨价还价到18万多的价格，直接在4S店把之前为了占指标买的奇瑞A1置换给他们了，

入手了这个乞丐版（2012款2.4BASE）的GL8。

    接下来给大家分享我这几个月的使用心得：

 外观：还是觉得过日子开它好丑

    陆尊脸的GL8如果过日子用就太严肃了，并且造型属于是90年代那种彻底商务风格，不过要想有大空间就得有舍有得，忍了。（如果你还不知道陆尊脸长啥样，点击这里）

 中控设计：没什么可聊的，90年代老头子风格。

 空间：第三排没达到期望值，其他都给满分

    买GL8完全就是图它空间大，实际用起来的确很爽，第一排没什么可聊的，满分的空间表现。第二排的空间因为座椅前后可调，所以也没什么瑕疵，容纳个190cm身高的乘客也很轻松，满分的空间表现。第三排的空间是个重点，看之

前同事们的评测说是还算OK，我理解也就是60分的水平，应该属于能正常坐3个175cm成年人的水平，然后我又翻论坛，论坛网友对第三排空间评价高于编辑的评价，于是这也提高了我的期望值，实际用起来发现，第三排如果想让3个

175cm身高成年人坐舒服了，那第二排的椅子基本快挪至最前端了，如果第二排前后正常位置的话，第三排前后的空间只能给50分，我下面用个列表描述大家就清楚了。后备厢空间在7座模式下上下左右都非常棒，这也是我选GL8最最满意

的地方。

    GL8空间的总结：

    第一排：前后空间100分、上下空间100分、横向空间100分。

    第二排：前后空间100分、上下空间100分、横向空间100分。

    第三排：前后空间50分、上下空间100分、横向空间70分。

    后备厢：前后空间100分、上下空间100分、横向空间100分。（后备厢横向空间比新款GL8略大）

 座椅：符合预期、但拆卸困难

    乞丐版GL8座椅都是布面的，座椅性能评价如下：

    第一排：椅型比较平直且材质较硬，不够贴合身体，舒适度一般。带有单侧独立扶手。

    第二排：椅型贴合身材但材质较硬，舒适度不错。两侧都带有独立扶手。乞丐版的第二排ISOFIX儿童座椅接口没缩水，很欣慰。

    第三排：椅型平直且材质较硬，舒适度不佳，但是考虑第三排的特点，属于正常。不带有任何扶手。带有可调头枕。

    拆卸难易度方面，第二排座椅因为是独立座椅，拆卸很简单，单人直接可操作。第三排整体座椅，重量沉，需要2-3人操作，同时卡口加工精度不佳，导致拆卸/安装很困难，就在昨日，我刚和洗车店的4个小工花了30分钟才装上座椅

，不是我们方法不对，是那个固定钩总锁不死，最后靠我一脚猛踹才入位，唉......

 空调：性能出色

    MPV很可能因为内部空间太大导致空调性能不佳，比较好的是乞丐版的第二排和第三排都有专门的出风口，所以送风均匀这个事就不用担心了，实际使用效果也是让后排乘客比较满意。

 行驶性能：整体非常满意

    动力性能：乞丐版的2.4直列4缸发动机（非直喷）取代了老款的2.5V6发动机，变速箱也升级为6AT了。行驶起来的感觉，中低转速油门特别的轻盈，属于一踩就有那种感觉，和老款2.5V6+4AT沉重如坦克的油门感觉完全不一样。这个

油门感觉我非常喜欢，显得车辆一点也不笨，很大程度降低了大车身给驾驶增加的难度。大油门追加的情况下，这个2.4发动机就不灵了，各种嘶吼，一点也没有低转速那个轻盈感，显得特无能为力的感觉，不过我压根不会用这个车大油

门。结论：很满意。

    车内振动：怠速情况下，车内完全感觉不到振动，100公里/小时以下行驶，车内的振动也非常的细微，尤其是前排的地板和油门完全没有振动感觉，这点不是太意外，因为商务车型如果振动会让档次感下降很严重。结论：很满意。

    行驶噪音：这个环节让我很意外，我之前因为这么大车身，行驶起来风噪一定很大，结果40-100公里/小时日常行驶车速内噪音抑制很完美，超过100公里/小时速度，因为发动机有些干吼，发动机噪音明显上来了，但是风噪和胎噪的

控制依然很完美，这点让我很没想到，静音性能这么出色实在没想到。结论：很满意。

    转向/换挡：转向比较轻盈，没什么沉重感，高速也不会太发飘，合格水平。怀挡的设计使用起来挺费劲的，咔咔咔的换，竟然容易定位不准，尤其从P挡换到D挡时候，50%概率会换入M挡了。

    油耗：第一箱油实测百公里油耗是12.6升、第二箱油实测是12.3升、第三箱油实测是11.8升、第四箱油实测是11.9升。基本上可以认为稳定的综合油耗是12升左右吧。另外，让人很满意的是行车电脑的平均油耗显示极为准确，四次

油耗测试电脑显示值和实测值都完全一致。

 有哪些硬伤或不足：虽然不多，但是都真心影响使用，挺别扭的

    1、致命硬伤：前车门开门限位器没人任何阻尼，车门哐当就100%打开了，稍微开门猛点或者有风的时候，直接车门合页就会掰坏了，现在前面的两个车门合页都受到了损伤，都是因为限位器没有阻尼开门时候被风一兜损坏。

    2、致命硬伤：点烟器在拔钥匙之后，也不断电，放在以前无所谓，但是现在点烟器很多车都插行车记录仪或者空气净化器，一旦下车之后忘了拔掉的话，一夜之后电瓶就会耗干，这个很不人性化，理论来说2013年销售的车型，这个

熄火断电应该是标配了。

    3、不足：乞丐版没有倒车雷达，这么大车身不配置倒车雷达，哪怕是乞丐版也说不过去，我自己在4S店加装的倒车雷达，对外销售成本也才480元，实际成本至多有100多元，增加100多元的成本，能让用户避免很多因为车身太大导

致的倒车挂蹭，这个应该标配。

    4、不足：第三排座椅拆装极为不方便，这个前面说过，拆装的功能设计没问题，但是加工精度很差，导致各种机构咬合不到位而费劲，望厂商整改。

 总结论：

    外观：老气

    内饰设计：老气

    内饰做工：差

    空间：非常大，尤其是7座模式下的后备厢空间，奢华。

    座椅：第一排、第三排整体比较平直，舒适性一般、第二排舒适性不错。

    行驶：动力、振动、噪音、转向、油耗都可以给满分。怀挡式换挡方式太老土+容易换错挡。

    空调：性能出色。

    不足：前门限位器没阻尼、点烟器熄火不断电、乞丐版无倒车雷达、第三排座椅拆装极为困难。

    售价：北京2013年3月4S店最终售价：18.9万。

    最终结论：是一款性价比极佳的实用性MPV，兼顾了商用和家用，并且新升级的动力组合彻底解决了之前让人诟病的燃油经济性问题。（图/文 汽车之家韩路）