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不虚此行 奥迪A6L 35 FSI千里提车游记

  纠错  2013/7/19 16:37:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

去年12月底提的车,拖拖拉拉到现在才有机会写个作业。本人武汉,在杭州提的车,来回一千多里,回程时和家人自驾游览了浙苏皖等地,购车旅游一举两得,不虚此行。按惯例,先从选车表起。
         12年开年就动了念头,预算50W,12月底才提车,整整一年,其中各种曲折真是一言难尽。第一台车是08年的雪铁龙凯旋,2.0排量手挡。开了5年尽职尽责,到现在车况都很好,现在父亲大人在用。和很多车友一样,一开始也准备入台SUV,开过朋友的汉兰达,那种高高在上的视野的确让人鸡冻!这个价位的SUV基本上就那些,GLK X3 Q5 XC60 SRX(本人不打算越野,所以硬派SUV一开始就没考虑),差不多都试驾了,但最后都一一放弃了,感觉这个价位的SUV有些高不成低不就的,再加上本人从事设计行业,对外观内饰比较挑剔,所以最终也没过上在二楼开车的瘾。(表哥名言,轿车感觉都是在一楼开车,SUV是在二楼开车)。下面分别谈谈放弃的原因。(放弃并不表示这些车不好,相反我觉得这些车都是好车,有些还非常有特点,没选择只是不适合我而已,无缘)
 SRX     非常有个性,钻石切割,也很MAN,内饰也很科技,但凯迪拉克最近的设计感觉都有通病——臃肿,包括刚刚出来的XTS,大气有余灵性不足,不耐看,加上油耗惊人,卒放弃。
 XC60   动力好,外观不错,内饰不好,尤其是材质质感不佳,放弃
 Q5        开起来的感觉很不错,动力随叫随到,坐姿也不错,虽然现在烂大街,但外观还是耐看,受不了内饰,尤其是低配的内饰惨不忍睹,放弃。
 X3        我实在搞不懂宝马的决策者怎么就批准这款车量产了,我觉得这是宝马近几年设计得最失败的车型了(没有之一。硬要说他好看的朋友,我们也别争了,你就是列出一万条理由也强奸不了我的审美观,就是一个字“丑”)。那对大灯就像打了几天通宵麻将,输了万而八千刚下牌桌的大叔,没有丁点神采,那个内饰像上世纪的产物,价格也被高估,试驾的28豪华,动力没有太多亮点,噪音比较大,放弃。
 GLK    这是最接近出手的SUV了,新款刚出图片时就被吸引了,外观更年轻,内饰更是一扫老款的古板僵硬,新车一出就去试驾了,车很安静,动力后劲十足,开起来很舒服。最后放弃的原因:油耗太大,中低配的内饰现场看效果没有图片感觉好,主要是材质的问题,豪华内饰好很多,但预算超出太多,加上后来奔驰新官上任,价格全面回收,等了好久都没有到心理价位,最后忍痛放弃。
  遛了一圈最后发现这个价位还是C级车靠谱些,SUV也就是坐姿高视野好,收拾心情,从新来过开始看德系三驾马车(日系车没考虑,美系感觉还是粗放了些,也没考虑),凭着我的惊人耐性和超厚脸皮,武汉的这三个品牌店几乎被我看了个遍。E200\E260, 523\525\530 , A6 TSI\30FSI\35FSI全被我试了个遍,有些车型还是多次试驾。看了太多,试了太多,从一开始的鸡冻到后来的麻木,最后我总结出一点,想买车的朋友一定要多试驾,看评测千篇不如试驾一回,有时候文字的表述和现场的感受完全是两码事,别人说的好和坏也许和你的直观感受并不同,所以大胆的去试吧,反正不
用花银子。
        这三款C级车都是很好的车,我本来也很有机会成为奔驰或宝马的车主,最终选择了奥迪,这其中的过程也是阴差阳错,有些意想不到。就驾驶感来说,做为平头百姓,我觉得这三款车的差别真的不大,开宝马坐奔驰,这话至少在C级车上是站不住脚的。我敢说你把一人蒙上眼扔车里让他开一段,十有七八分不出自己开的是哪台车。尤其在市区,字面上的那些性能差异完全可以忽略不计。既然差别不大,那说明这三款车有很强的共性,我想了半天,觉得可以用一个词来概括,就是“紧绷绷”。非常扎实,做任何动作绝不拖泥带水,完全没有那种松松垮垮的感觉,给你很强的自信。车无完车,只有最适合自己的车,幸运的是到目前为止,我觉得我的选择没有错,应该来说也是最符合我要求的选择,选车过程听我分别表来
    E级  国内有很多人不认可这代E级的设计,觉得他太古板老气,我觉得这不是奔驰的错。这代的E级其实很好的诠释了奔驰对大中型豪华车的定义: 俊朗,气质超凡,内敛不嚣张,让人一看就感觉是奔驰,但在国内这套吃不开。我觉得奔驰,宝马奥迪的这三款车可以分别用三个词来形容,E级'隽秀",5系"豪气",A6"犀利"。在国内,一台车承载了作为交通工具以外太多的东西,大气几乎成了这个级别的车必备的条件,我想这也应该是在国内E级销量远逊5系而在海外领先的一个重要原因吧。我其实挺喜欢E级的外观,只是对他的内饰有些接受不了,但真正看了实车,其实内饰的质感还是很不错的,实事求是的说,即使现在我是奥迪的车主,我也必须承认,奔驰的用料和做工工艺确实要高出宝马奥迪一个级别。当时在常青的一家店看了台银外棕内的E260,一见钟情(E级一定是银色最好看,尤其是配上全景的黑色天窗,非常耐看),但因为是老款(5速),加上价格不好没有成交。后来电话全国的4S店,几乎都没有这种内外配色的现车,订车时间又长价格也不好,最后忍痛放弃。我试驾的是E200和E260,开起来真心安静,动力绝对够用,肯定不比523差,指向很轻盈,指哪打哪,不要再说奔驰的操控不好了,试驾是破除一切谣言的最好办法。
  5系   可以说5系就是E级的对立面,如果说E是内敛,那5系就是嚣张(这里并非贬义)。这两款车是如此的截然不同,但设计上确实经典耐看,从这点上也能真正看出欧洲老牌工业设计的历史沉淀。现在有很多的新车第一眼感觉不错,但看得越多越觉乏味,设计的优劣自此一目了然。5系气势逼人,但又不让人觉得臃肿,实属难得。内饰功过各半:挡把就是一件艺术品,功能和美感的完美结合,这个难以被超越了。仪表盘让人无语,不要再拿经典做借口掩饰显而易见的落后了。和A6做个比较的话会很有意思,5系最出彩是挡把,A6最难看的地方是挡把;5系最难看的地方是仪表盘,A6最科技最
出彩的地方是仪表盘和显示屏。其他地方材质工艺和奔驰有差距,和奥迪半斤八两。试驾的是523、525、530.所谓期望越大失望越大,宝马并未带给我想象中的激情澎湃,但驾驶的质感也没有丝毫含糊,方向盘也很轻,只要舍得给油,523也有推背感,就是反应会慢个半拍,525低速安静,车速上来就会有些吵,530没什么感觉,销售带我作了加速,我也没觉得比523快多少。当时比较中意525豪华,和E260是同时问的价,准备二选一了,还加了全国好几个团购群。但不凑巧,那段时间和小日本在闹别扭,日本车全线歇菜,宝马坐地起价,优惠点数从14到12到10到8,一天一个价,听说宝马大厅里买车的像买白菜,都开始抢了。我这人从来不喜凑热闹,也绝不做惯着车商的冤大头,最后放弃。
   A6L   新A6L年轻了,这也是我最终选择他的一个很重要的原因,毕竟自己才30出头。从设计上来说,新A6L的车型和老款区别不大,侧面线条几乎如出一辙但大众灯具厂的名头也不是吹出来的,把前后灯一换,也确实像40岁的大妈从韩国整形回来一般,年轻了不少。内饰脱胎换骨,造型应该是三款车里最现代科技的啦,除了那个挡把,其他基本上可以拿高分,当然材质和做工还是有提升的空间。A6L算是试驾得最多的了,TSI,30FSI,35FSI都开过,还参加过奥迪的全国新A6L宣传活动,30FSI还反复试驾过多次。没试驾前最看好的是A6L,后来最先放弃的也是A6L,最终提的还是A6L,真是一波三折,问题就出在这个30FTS上。参加奥迪全国A6L推广活动的时候,我们是一车三人,统一的30FTS,来回100多公里,换着开,刚上去时大家还很兴奋,开了不到10分钟就异口同声,“肉”!这车怎么能这么肉,肉得这么纯粹这么彻底!就像个没睡醒的大爷,你怎么唤他他都爱理不理。在这里我真无意冒犯各位30车主,我只是对奥迪推出这样一款中国大陆特供车感觉愤愤不平,,就算我主要是在市区用,就算我不爱开快车,我也绝不会花50W去买这样一部车。不要和我说
只有肉人没有肉车,确实,奥拓踩到底也能上100,绝对快过电瓶车,但我们现在谈的是奥迪!试过几次30FTS(TSI和35FTS当时都没有试驾车)后就基本放弃了奥迪,开始转战2B。但因为之前表过的种种原因,2B也没戏,这时人也麻木疲惫了,这事就这么搁了下来。
      转眼到了12月,一次去武昌办事,路过一家奥迪4S,抱着随便看看的心态进去问了下有没有TSI的试驾车(网上看评测说TSI动力好过30,所以还不死心),销售说有,但在地库,有点远。我们坐了台35TSI去(那时根本没考虑过35,觉得排量就大0.3,能好到哪里去,而且网上也说这款车比较鸡肋),当时我在副驾,车一出大门感觉就不一样,噌噌的往前窜,我就和销售说,不如我先来试试这台35吧,这一试不要紧,上去了就不想下来,动力比30好太多,感觉就是人车合一,打个比方吧,30的运动模式基本能达到35舒适模式的性能,而35的运动模式虽然不能说激情澎湃,但也称得上随心所欲,后劲十足,这个意外让后来的TSI试驾都没什么印象了,到店后就开始砍价,销售咬住6W不放,坚持说这是武汉的底价了,而且只有黑车,没谈拢,回家继续做功课,联系武
汉其他的4S,优惠幅度还没这个大,也都是只有黑车,逐开始全国撒网问价。这里要说下没在武汉买有个最主要的原因是我坚持不要黑车,当时新A6L刚出来时就认定了达科塔灰,至于内饰一开始认定的是棕内,但后来去看过A7的棕内,感觉有些闷,有些压抑(A8就没这个感觉,棕内很舒服),加上岑木是亚光的,更觉得车内有点老气。比较来比较去,觉得米内和高光的桃木效果不错,豪华感和材质质感对比很强(但是很不经脏),最后就决定达科塔灰米内。基本上全国经济发达地区的电话都打到了,感觉浙江的比较靠谱,至少别人让你觉得他是真心要卖车,而有的地方简直就是在给你下套。最后敲定杭州的一家,因为是8月份的库存车,在地库放了4个月,里程32公里,加上年底新A6L的销售很不好(后来销售坦言),所以拿到的价格很满意,另外送了一年全险,其他一些不值钱的东西就不表了,12月中旬托杭州的朋友验了车交了定,赶在世界末日前上路提车了。提车还比较顺利,就是办转籍时感觉被坑了,3000RMB,也怪当时太兴奋,就疏忽了那么一下,后来回武汉办入籍上牌的时候,帮忙办的人说在武汉只用300.哎!面对JS,真是一刻也马虎不得啊。车到现在开了快半年,刚做了7500首保,优缺点分别表来:
 优点
1 动力好,后来回程自驾游时,全车5个大人一个小孩,后备箱塞满(塞得连罐可乐也放不下),高速上120还不到2000转,后面还有很大余量,方向盘降挡爆发力好,用来超车很爽。
2 安静  以前凯旋动静有些大,35真的很安静,基本和E级在一个级别上,好过523 525
3 配置比较丰富,该有的都有了,音响不错,反正我不是发烧级的,知足常乐。
4 导航比较准(只限于推荐路径),但用最短路径时两次吃了大亏,一次在无锡,走到条死巷子里,最后全程倒出来:另外一次在武汉外环,走了条被废弃的搓板路,被颠了半个小时。
5 油耗比较省,我主要是上下班用,每天走武汉外环快速路,平均油耗不到10升,但如果碰到堵车,油耗马上窜上去。应该来说在2.8的排量里算是比较省的
 缺点
1 长,真的是太长了。我觉得不加长都完全够用,5M多的车真的很不好找车位啊
2 倒车无力,坛子里很多35车主反映这个问题了,应该是通病,销售说这是怕倒车过猛不安全,也就暂且相信他吧
3 手写很鸡肋,很多字认不出来,而且要连笔
4 上下车爱碰到大灯开关,这也是通病
5 天窗排水堵了,只要下雨洗车右边座位下面都是潮湿的,首保时去调了下,现已解决
总结:新A6L并不完美,但我觉得他最适合,想购车的朋友,还是那句话,多去试试,看评测百篇不如试驾一回!祝大家也能早日开上自己的爱车。下面开始上片

  不怒自威

  那一抹腰

  还是腰

2015年9月4日

选择了没有错 奥迪A6L 30FSI提用车感受
    2个月前去奥迪4S看了奥迪A6L,看了介绍的书籍等,我就知道我选A6L没错了,就问了服务员A6L30FSI技术型黑色的,服务员居然说黑色没有现车,要等两个月,而且要加价,最后没办法只好忍了,半个月前4S店通知我们下午可以提车,那天天气还不错,2点半驱车赶往4S店...提车过程真心慢...在4S的贵宾室坐了好久,结果车子到现在还没见到,真是怀疑车子被开出去了...不过我们看过公里数,应该错不了,(我想4S不会这么没道德的开别人新车出去瞎晃悠吧),不过还是说一句这个效率不是一般的低,不过现在感觉服务...查看全文>> 更多相关>>
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