软/硬件剖析 奥迪A6L 30 FSI谈用车心得

以下内容均为个人观点，针对我和我自己的车，请大家不要过分紧张。

用车：50天

车型：30FSI 技术型

选配：电动后备箱、豪华四区空调、全景天窗、舒适钥匙、全LED大灯、自适应大灯、安全系统基本版、舒适悬架

车价：裸车43.4万   上路49万（4S店加的真皮）

购车经历：

选择    一直喜欢奥迪这个品牌，特别是12款的出现，我中毒了。我是一个冲动型的人，试驾当时我对座位的感觉、驾驶的体验使得我下了购买的决心。2.0的我没怎么考虑，因为它是废气增压的。也就是说，增压涡轮的动力来自发动机排出的废气。要想获得较好的增压效果就是要大量排气，这将以牺牲燃油为前提。而且废气增压技术容易出现烧机油现象（虽然我老婆的A4L2.0T基本不怎么烧机油），所以就PASS了。接下来就是选装件的选择，因为我买车有个习惯，只买系列中的底配，就像我选择的30FSI 技术型。以前买的锋范1.5、  A4L2.0T、GL8 3.0、金杯等都是底配。为什么要选装，主要原因有两个：1、LED大灯帅爆了，且LED大灯是发展趋势；2、空调，我和我老婆的温度感觉有明显的差异。本来四区空调在别的配置中也有，但是LED大灯却是只能选装的，所以走了选装路线。既然已经选装了，就把其他的一些我自己认为实用的也选了进来。

等待    选装完毕，接下来就是签预售合同、付定金。在合同上的提车日期是四个半月，结果被拖延了两次，去年10月29日订车，今年5月14日提车。由于延期交付车辆，在4S店共计得到相当于一万四千元的补偿。应该还能多要一些，可惜本人的谈判技术并不高明。提车   提车和下定的时候差不多，有点上帝的感觉。4S店的服务很到位、很细致。只要你开口，都可以满足你，毛巾、真皮清洗剂什么的都送了，还送了100元汽油。 

用车感受：

发动机变速箱部分   V6发动机没有选错，不过论坛里有很多人在争论到底是2.0T的好还是2.5的好，反正是青菜萝卜各有所爱吧。噪音控制得很好，舱内基本听不到。发动机转速以及动力输出稳定且成线性，140KM/H以后照样后劲十足。在舒适模式下想上1800转还是很难的，除非你狠踩油门。在使用中发现，如果转速较高时就松一下油门，即使再踩下油门到原来深度，转速也不会到原来的速度了。不过如果你选择了动态模式或者挂S档，当你踩下油门的时候你会发现发动机转速响应很快，听声音，就像从舒适模式下的小绵羊瞬间变成一只咆哮的猎豹。发动机转速轻易突破3000，我曾经踩到接近5000，车辆提速很快，有推背感。如果要寻求刺激，建议在较好路况路段挂S档，一脚地板油，我保证你的肾上腺激素水平会大大增加。毕竟A6L在骨子里还是行政级轿车，所以我一般都用舒适模式，很少挂S档，因为一般道路上的超车足够了。油耗自己算了一下，前1000公里中200公里国道，800公里市区。大约12.5升左右，个人觉得比较满意。CVT变速箱在舒适模式下表现优秀，柔和中带着冲劲。在动态模式和S档时换挡间隙明显。我也略懂一些机械知识，CVT变速箱应该使用的是一种带传动。只不过两个带轮之间使用的是钢带，依靠改变钢带在主、从动轮上的相对接触直径来获得不同的传动比。从CVT工作原理上来说没有理由出现换挡间隙的，真搞不懂。也许和CVT的模拟8 A T 有关吧。有时在R和D之间切换会出现短时的车辆抖动，由于该现象是偶发的，4S店也无法作出满意的解释和维修。A6的手动模式我不会用了，换挡拨片更不会用，我明显退化了。我看到有些帖子上说A6的倒车很肉，我不这么认为。入倒挡的时候送刹车，车辆在停顿一秒左右才开始动。我现在已经习惯了，而且是把脚放在刹车踏板上倒车。至于在坡度上倒车，我想应该没有哪一辆车可以不踩油门的吧。 

配置功能部分    仪表板中间的彩色液晶显示屏很漂亮，显示了很多信息，而且界面的操作和切换都在多功能方向盘上，方便啊。定速巡航操作及其简单，踩到你要保持的车速，按下巡航手柄顶端的按钮即可实现巡航，个人感觉巡航时的发动机转速似乎要略低于正常行使的转速，不知道其他车友是否有同感。要改出巡航也很方便，轻点刹车即可。大灯清洗器用过几次，有时使用后会无法缩回。说是通病，去4S店里调试一下就会没事的，不过要拆卸前保，好麻烦啊。希望奥迪在以后的车型上不要再出现类似的问题。带雨水感应器的雨刷不错。一次开了间歇档，到家的时候雨不下了，也就理所当然的忘记关雨刷。第二天不知什么情况前档上有水了，不多，我也就没想对付它，谁知道雨刷自动就开了。当时有个朋友也在车上，瞬间拜服，说以后非A6不买。长脸啊！不过有时候也会失灵，那就是当雨水感应器受到一定干扰的时候就需要手动启动雨刮器了。后视镜加热似乎是没有用的，后来听4S说是要打开后档加热时该功能才会起效，不知道是不是真的。前后雷达很实用，特别是后部雷达，基本没有死角。发动机启停系统还是很好用的，车辆静止以后只要把刹车稍微踩深一点就熄火了，松开刹车就启动，很好控制。后遮阳帘没有出现其他车友说的不能升降的问题，我的一直工作正常。特别是在倒车时，遮阳帘会自动下降，这点还是很人性化的。全景天窗是一个实用的配置，在星光明亮的夜晚和雨天的时候感觉超棒。音响觉得不错，我不是一个发烧友，要不然我就选配BOSS了。反正就我的耳朵听起来都差不多，以前锋范的音响我也没觉得差。所有的摇窗器按钮的手感不是很好，有时一键升降的操作反而不自如。四区空调很给力，从容实现多温区，就是那个负离子发生器感觉不到它的作用，也许是无形胜有形吧。舒适钥匙也就是无钥匙进入是一个绝对方便的配置，我的钥匙一直在口袋里，开门、锁门、开后备箱从来都不需要拿出来。车辆的密封性较好，隔音效果不错。而且前档的减速玻璃效果较好，路况好的话，没什么感觉就到90KM/H。不想有些车辆，开到70KM/H的时候就有感觉了。

底盘悬挂部分    底盘沉稳，过减速带时摇一下就过去了，车内乘客感觉舒适。由于没有进行过激烈或者极限操作，而且我行驶的路段路况较好，所以这一部分也不好多发言，车友们见谅了。不过我对于底盘和悬挂部分总体还是满意的，毕竟感觉舒适。 

转向刹车部分    真皮方向盘手感很好，就是使用喇叭的时候手必须离开方向盘，不爽。但是也没办法，够得着的地方都装多功能按钮了。方向盘是手动调节的，感觉有点被欺负了。转向机构很轻盈，指向精准。5米的大车，驾驶起来操控还是很方便的。进5.7米的停车位，两把方向就可以搞定。刹车很好使，毕竟是225的倍耐力。谈到起步辅助系统，一并说一下发动机启停系统。我的体会是这样的：在打开起步辅助、车辆刹停的前提下，根据踩下刹车踏板的深度不同，车辆实现驻车或熄火。以普桑手刹为例，拉起3格实现驻车；拉起6格实现熄火。只不过手刹用手向上拉，刹车踏板用脚向下踩，操作道理是一样的。在下文笔有限，只能写成这样了，希望对车友有用。

MMI部分    MMI确实非常的强大，个人觉得上手很容易。中间的圆形旋转按压键的手感很不错。NAV用起来还是很准确的，我使用过几次，有一次居然是让我穿过小区，从村道走的。NAV很多人说手写不好用，经过我的实践，其实很好用，而且识别率很高。如果你手写的汉字无法识别，就说明在目前地图里没有这个地名。TEL不用说了，只要打开手机的蓝牙功能，配对成功后就可以使用了，不是一般的方便。我的手机蓝牙一直开着，蓝牙不连接的时候不费电。RADIO是个人都会用，MEDIA操作也方便，把SD卡的内容导入到硬盘即可享受了。CAR和MENU里面有很多设置，包括电子机油尺（这个奥迪不厚道，没有发动机机油尺不踏实啊，毕竟奥迪有烧机油的先例，眼见为实嘛。）、钥匙配置数量、音响控制等等，反正我基本都用的默认，我是个懒人，不好意思了各位。 

空间内饰部分    内部空间就不用质疑了，3018的轴距感觉和A8已经没多大差别了。副驾位置的乘客双腿基本可伸直，本人1米78，头部空间一拳（座位未调到最低位置）。有车友说进入驾驶室的时候膝盖容易碰到大灯旋钮，我从来没碰到过，可能是个人习惯、动作不同把。后排乘客可翘二郎腿，在不翘二郎腿的前提下，人可以“瘫在”座位上。这辆车我最不满意的就是后排中间座位，基本不能坐人。后备箱很大，有次我拿最里面的雨伞时，居然要用手撑在后备箱地板上才能够到。建议大家选择电动后备箱，不光是因为A6的后备箱盖很重，关键是用着方便又潇洒。备胎是小尺寸的也就算了，竟然是韩泰的，说实话：很不厚道啊。电瓶在备胎下面，很大。所以在启动发动机的时候，不会影响其他用电设备，如大灯、升降玻璃等。车辆内部的储物空间即少且容量小，以至于我把前排的杯架和烟灰缸都利用起来了，这点奥迪需要向日系车学习。按钮灯是红色系列的，很漂亮很温馨。原来想把铝合金饰条换掉的，不过现在看看，银亮亮的也很不错。后门上的烟灰缸基本就是摆设，太小了。B柱和后座拉手上的挂钩设计的还是不错的，可以临时挂一下衣服，不至于下车的时候衣服皱不拉几的。后座的中央扶手很气派，把手架在上面很有老板的气派，呵呵。就是包了真皮以后，放下扶手比较吃力，感觉有点紧。所以建议大家还是直接上舒适型，毕竟厂家原配的质量好，这一点也是我买这台车最后悔的地方。 

外观部分    买奥迪的人应该都欣赏车辆的造型和线条。确实A6的外观可圈可点：前脸夸张的六边盾形进气格栅沉稳、霸气，兼具高辨识度；LED大灯比我想象的更给力，它是由多个LED灯珠形成的灯组，所以可以有比较多的组合形状。因此，大灯的形状和线条更多样化，这是传统的反光碗式大灯和氙气大灯所不及的。现在LED光源技术发展神速，照射亮度接近日光，明显超过氙气大灯的亮度和照射宽度。另外，LED灯组的转向灯不是独立的，开转向灯时，日行灯变黄色，是灯带状。我还见到过一对情侣蹲在LED大灯前面搞研究，呵呵；日行灯是那么迷人、勾魂，真心佩服奥迪的大灯研发团队。后视镜集成了转向灯，可自动折叠，视野开阔；车身线条流畅，前后门下方的铝合金饰条在视觉上降低了车辆的重心；后备箱盖末尾微微上翘，在起到扰流板作用的同时，又兼顾动感；尾灯下的那一条弧线使得车尾线条流畅，整体更显饱满；双出的排气和30的尾标（强调一下，我排量是2.5的）是奥迪抓住了国人爱面子的杰作。

有不尽全面之处敬请谅解。 

图片部分

外观部分