低的不能再低了 宝马125i改装KW V3避震

 2013年8月28日

差不多半个月了

中间又跑去改装店微调了几次，目前已经接近自己想要的（高低软硬）平衡了

缺点：

1、过减速杠，真的要减速，不然车尾会跳起来的。。。

2、由于车身降低很多，开车时会紧盯路面，遇到较深井盖还是要躲的

优点：

1、换上V3之后，感觉原厂真的好烂。。。

2、不一样的驾驶感。

3、在路上跑，其实比原厂要舒适

现在最大的想法就是，原厂为何会这么烂。。。。。让我有一种冲动，以后在换车，肯定要直接先换避震

不是我夸大。。。换了V3，就好像换了一台车在开

现在的乐趣，从直线猛踩油门，变为在路上看到弯路就高兴。。。就兴奋。不管大弯小湾，每次拐弯都是种享受。

原厂情况下，进弯前减好速（很多开的很快的车，过弯时还亮着红红的尾灯。。。遇到这种车，就别跟了。。。），弯心加速然后。。。我靠，心里好没底。。。

现在呢？每次过弯都有良好的车身姿态，当然你的驾驶姿态也会更舒服（终于不用浑身较劲了），可以更早的在转弯时进行加速，强大的后轮驱动会推着车头慢慢回正，踩的越深，车头回正越舒适（记得上一辆前驱车，唉呀妈呀，那个叫难受，整个车身都在较劲，感觉要扭曲变形一样），原厂避震下，从没这样的体会，那时候，会心慌。。。。以至于收油减速

不光是弯道，在连续并线超车时，也会有体会。为了车身的稳定性，以前需要控制好车辆的重心。现在呢，终于不用担心在连续变向所带来的重心转移问题，重心的掌控比以前更从容，车身更平稳，坐的人也会更舒服

关于舒适性，驾驶时其实比原厂要舒适很多，只有过减速杠时候，才会骂街。请问有必要把减速杠做这么高么？

这里说的舒适性，是驾驶舒适性，不是商务车那种乘坐舒适性。

关于V3的调节，是比较麻烦，但也是乐趣。不需要让技师去试车然后调节（或者说是在自己去适应车），就自己跑一段时间，然后再去让技师调。毕竟车是你自己开，调成什么样自己说了算（让车适应自己）。

2013年8月13日

更新两张全车照，方便观看目前降低状况，目前是前后 一指半

2013年8月12日安装过程

大家好！这次作业有点不负责任了，对不住

主要是照片拍的不够，角度也不太好

还有大部分中间过程没拍到，因为去吃饭了。。。回来已经装的差不多了

首先证明一点：

改装完v3，是完全可以进出地库的，小区的，和朝阳大悦城的都可以随意进出，但一定要减速（刚装完前后都是一指半，这么看来，貌似调到前后一指也是能进地库的，这还是有包围的情况下哦~）

说说2小时体验的优缺点把

优点：可以连续左右转向而不担心重心转移带来的大冲击。感觉就像在开一块大年糕，永远粘在地面上，不管是否有小颠簸。

缺点：硬么？没觉得，目前调到适中，感觉其实和原厂差不多，以后在调硬些。其实没啥缺点。。。通过性也很不错

刚装完的样子，看照片有点高，其实只能塞进去一指半，前后都是。拍摄角度不太好。。。。

先这么开，适应了过几天在降。对了，软硬阻尼都是调到中间，以后熟悉了在慢慢加硬

↑ 前轮一指半

↑ 后轮也是一指半，拍摄角度问题，确实是一指半

↑ F20 F30专用，这个店承诺质保2年，随时可以过来免费调试

↑ 接待我的销售，很热情，这里也很感谢他~问了他一堆其它问题。。。懂了不少

↑ 停进来了，准备施工