图文并茂！ 国产DS5 THP200零距离感受
首先说明一下，本人非官方、非媒体、非托、非黑，仅为TC的一介草民。这次有幸能在上市前与DS5亲密接触一番，实属荣幸。我也不知道我手里的车官方叫法是什么，我只想到手机有“工程机”，那这个且叫“工程车”吧。该工程车是：国产DS5 THP200！
废话不多说，赶紧来点实际的。
THP200发动机 / 变速箱：
本想分开两部分写的，但是发现发动机和变速箱是在难以分割，还是一起写吧。
D档模式下，如果前期进口的DS5动力是充沛的话，那THP200就是旺盛。THP200极具爆发力，日常使用中，无论原状态在静止、低速、中速、甚至高速下，提速轻松愉快，动力随叫随到，而且犹如滔滔江水连绵不绝，不禁赞叹实力非同小可，应付日常超车提速，甚至于小小飙车发泄，毫无压力。
缓慢加速中，变档显得平顺、温柔，不过如果“豌豆公主”细细体会，虽然犹如清风拂过，但每一次变档均可察觉，叫某些同价位车相比，尚有有进步空间。
THP200还有个优点，那就是几乎没有涡轮时滞。较一般涡轮增压的车来说，更为循序渐进，节点更为模糊，开起来到体会到不少自然吸气的感觉，在平顺上面到有一些小小的意外惊喜。
吹毛求点疵，不知道是不是马力大了，还是和变速箱的匹配不是特别完美，或是我平时开肉车开得多了，感觉THP200容易窜，给驾驶者的感受不是那么容易控制油门，踏板在轻微之间已经让车弹了出去。如果这种感受放在S档下，我可大加赞扬，但是在D档上，舒适感略有降低，希望量产车再进行细微调校。当然了，这点可从驾驶习惯上改变，轻轻的轻轻的把脚放下去，便可小事化了。
S档模式下，动力来得更加简单粗暴。不过我想说的是，S档给我的惊喜要小于D档下给我的惊喜，也许是我的预期更要迅猛一些。迅猛，首先是迅，在油门踏板被脚快速压榨时，变速箱的反应积极但不是“迅雷不及掩耳盗铃之势”，有三分之一秒之差，虽然这个时间差不碍事，但是咱们在S档上不都是追求一种感觉嘛，只是这个感觉有点遗憾。其次是猛，也许是D档的旺盛过于出彩，让我对更加凶猛的S档期望值过高。平心而论，确实比D档猛了不少，只是程度低于我的预期罢了。
一言概之，如果有个更加完美的变速箱，会让这个发动机发挥得更加淋漓尽致、完美赞叹。
发动机及钥匙
发动机舱
悬挂
相对进口车来说，国产车悬挂调软了。这点我不好发言。因为进口车我试驾过，但是大家都知道，SSSS试驾就是把你拉上车，在全长1公里左右的全市全省全国优质典范道路上来回跑一趟，毛都试不出来，所以关于进口车的悬挂所涉及的舒适性和操控性，我没有发言权，我仅就我对国产车直观的感受说说看法。
舒适性。貌似大家对这个的关心程度大于任何一方面。我不想我屁股的感受归结为“硬”这个字，我感觉到的是“韧”。这是很有力量的一种感受，我坐在驾驶室、后座均在烂路上感受过了。确实，屁股是要比同级别车抖动要多，但是也就多一点，而且不凌乱、不生硬，每一次到位后及时收尾，不会是硬碰硬松散的乱抖一气，所以这种感觉并不是以难受来形容。说一个我独特点的比喻，我是随身听小烧友（装备HM-602 + W4R，有志同道合的朋友吗？），如果有朋友在音箱方面有共鸣，应该更能体会，这个颠簸的程度，像是一个很结实的鼓点，下潜到位，扎实分量足，拳拳到位，绝不松散。算了，貌似我说得抽象了点，打个分最直接，同级别的车舒适度90分的话，国产DS5就是80分。
操控性。这基本是舒适性的对立面。今天专门跑了一趟山路，感觉挺爽的。深圳的亲们应该知道东部华侨城这个小山坡吧，我从大梅沙上山，开到茶溪谷，从盐田港那个方向下山，这条路大小缓急的弯道还是不少的。速度我记得不是特别清楚了，因为在山路上狂奔的时候，哪怕是HUD，都不是随时可以瞟一眼的。印象中大大小小的弯我40-70都开过，下山冲到过100的，不过我不是专业试车手，我有我的小命，不敢再快了，也没有去试这个车的极限。总的感觉是支撑很到位，侧倾控制不错，指向精准，总能通过方向盘控制到位，从底盘传递给我的信息能让我感受到信心，心中还是要小赞一下PSA的调校功力的。PS，从操控方面，再赞一下发动机，再吐一下变速箱，激烈驾驶的时候D档下变速箱反应那半秒还真有点跟不上节奏，不过一旦跟上了节奏，强大马力输出让你在山路短距离连超4辆车的感觉是爽快的。
山路，只敢在平缓的地方来一张
0-100 km/h
测试环境：雨天，高速
测试工具：三星Note手机自带秒表
测试方法：S档；静止，怠速；踩下地板油的同时，按下秒表；看到HUD显示100时，再按一下。
没办法，民间测试只能用这种挫办法了。我也不知道有没有什么牵引力控制等乱七八糟控制打滑的装置，反正最终结果，8.89秒，9.01秒，9.33秒各一次。千万别说测试次数不够，夜晚在高速公路上停死不动已经让我小鹿乱跳了。
这个成绩一般吧，虽然有反应误差，有环境误差，还是没有达到我的预期值。
油耗工程车油耗11.6。其实不错了，本来工程车尚在磨合阶段，还被各种人士不断的以各种方式蹂躏过，能控制在这样的油耗我觉得OK的。
最右边的油耗参考
A柱/后视镜/后窗：
我觉得三角A柱不影响视线，不过挡风玻璃中间的后视镜还真有点烦人。这车流线性好，挡风玻璃倾斜角度比较大，本来前面可视范围就小，再加上快到挡风玻璃中间的后视镜，呵呵，有待改进有待改进。再说说后窗，后窗小，上面还有一条横杠，影响视线。而且后排中间只要坐的是成人，后视镜看后窗视线基本挡完。
A柱
后视镜
