舒适度极佳 英菲尼迪G25全方位使用报告

先来个封面

第一次发作业，很多规矩不懂，请各位多指教

我将从几个方面说说我目前对这车的使用感受

维修保养:车辆购置于2011年8月，目前行驶了36000公里，维修保养一共花费,1400多块钱，其中包括两次更换全合成机油(每次459)和一次清洗节气门(每次700多),在这里要说明一下,英菲尼迪的基础保养是免费的在12万公里以内,但是免费的机油…你懂的，反正我是能体会到全合成机油的价值，如果您开车属于温柔的那一派，其实也没什么必要自费更换全合成机油，在此也要向英菲尼迪发问一下,如果自费更换的是全合成机油那么你们免费的机油是什么，难道是矿物质机油，如果真是那样那么可有点不厚道。4S店的服务态度比较好，去维修保养的时候服务也比较周到，就是维修保养的速度有那么点慢，不过比起某个热销的德国高档品牌的后期服务水平来说，还是好很多的。

车辆使用:既然英菲自称豪华运动轿车那就先从操控说起吧，纯手工打造的方向盘直径较小手感不错，液压助力的转向也比较精准，没什么框量，路感回馈不会被全部过滤掉。油门比较沉，给油的精确性脚感做的还可以，就是反应慢了点，对于驾驶技术不太出众的朋友来说，需要有一个适应过程的，刹车力度不温不火，在日系车里算是不错的了。

变速箱我觉得是这车的软肋，7档变速箱带降档补油功能，换挡速度还可以，但是在理解驾驶员意图上还欠缺很多，在D档匀速行驶中突然加速，降挡总是不明确，有时候先降两三档瞬间之后又降一档，在一秒多的时间内车是没有动力输出的，这种识别能力在激烈驾驶时，很影响驾驶员的操作，还好有个DS档，换到DS以后怠速会比D档高几百转，而且升降挡也比较干净利索。还嫌不过瘾就用拨片，把转速拉到5000+你才会明白这台发动机为什么要加一个HR的后缀，动力倾泻而出，整个车都躁起来，排气声浪也变得有模有样，如果再改一套FGK的全段或者中尾段之后……此处略去五百字。

这台VQ25HR发动机在低转速时比较乏力，嗯，真的比较乏力，不知道是发动机纵置的原因，还是变速箱齿轮比的原因，想要在低速超车那可真的得狠踩油，得使劲！跟别人飙起步这种事在同价位的车上几乎占不到便宜，高转速区域还是很美妙的，谈不上动力澎湃可235马力也不是吃素的，在高速上跑动力随叫随到。可是你总不能找个人跟他说:朋友咱俩飙个100-200加速吧…所以跟别人拼性能这种事还是交给G37吧。

轮胎标配的是225/45 R17的普利司通泰然者系列，胎噪控制的不错耐用性也还不错，抓地力就一般，尤其是在雪天开车那可谓是一种煎熬，各种扭啊，VDC电子稳定系统在这时也起不到明显的作用，虽然不能把责任全都怪罪在轮胎上，但是改变一下后轮的规格，我想这种情况应该还是有所改观的，毕竟相比于运动啊舒适啊什么的，行车安全才是最重要的

悬挂调的比较有韧性也比较整，过弯并线动作干净利索，刹车姿态比较好，但是这仅限于在正常行驶的情况下，在较激进驾驶时，快速且连续的动作会让车身侧倾很大，刹车也会出现比较明显的热衰退情况，想要去赛道和山路耍，还是去改装一下吧。

油耗方面我行车电脑上显示的百公里油耗是10.6，虽然不知道准不准，但是G25正常开在这个排量里应该不算费油的

舒适性方面座椅包裹性还不错,软硬适中，后排座椅可调是亮点,空调凉的快热的也快，隔音效果比不上雷克萨斯也算出类拔萃，空间对于正常体型的人来说没问题，空调很好，外面多热车里都凉快。新车买回来时也没什么异味。我不是托，但是G系列舒适度还真是挺让我满意的。