VW当家花旦 入手MK7 Golf GTI实车测试

随着VAG 新生代平台MQB的到来，小弟第一时间给大家奉上 VW当家花旦 MK7 Golf GTi 提车作业，以飨读者
价格也公布一下，提车价是新台币148.8万，折合成人民币的话是 31万，不加价提车

大众集 团MQB平台是大众集团的发动机横向前置的模块化平台，从2012年开始开始启用。MQB是Modularer Querbaukasten的缩写。MQB是大众集团全面的MB（Modularer Baukasten）计划的一种。说某个车型是“使用MQB平台搭建”的时候，其本质上并不是某个平台，而是一个合理引入了共用发动机放置方向的系统。 MQB将大量的汽车零 部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。这一技术的应用可以将不同品牌的不同车型在同一个工厂里生产出来，这将将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。MQB平台可以生产从A00、A0、A到B四个级别的车型，并将取代目前的PQ25平台、PQ35平台和 PQ46平台。所有使用MQB平台的车型，无论轴距、外部尺寸如何，均可共享相同的前轴、踏板箱、发动机布置。-  摘自 维基百科

废话不多说，在国庆之际，也恰逢台湾VW 正式发布MK7 GTI之时，小弟第一时间在正式发布前一天如愿提到此车。

GTIer 从来是性能控，提车第一件事情，必定是打开发动机舱，近距离体会一下GTI的灵魂，这颗新生代的Gen.3 EA888 发动机。
大家注意看，有什么东西没有了？     对，这代EA888 取消了空气流量计 ，但，改进远远不止这点。。。后面详述

揭开迷人的 TSI 发动机盖板，得以一窥这颗 2.0T TSI 的真身 ，点火线圈有改进，有一颗螺丝可以固定。
基本布局和 MK5 ，MK6 GTI 无大的差异，进气二阶管因为新一代 涡轮的设计而变短了。

来，谈点这颗Gen3.  EA888最重要的一个改进：有8个喷油嘴，四个，我们熟悉的缸内直喷的高压油嘴，而四个，新增加的低压油嘴，则是汲取了 一代名机 MK4 GTI 传统的进气歧管喷油模式。使得这颗发动机在高低负载时候，更有符合燃油经济性和动力输出以及环保的作用

与之配套的，可变压力的高压燃油泵。。。

那四个低压油嘴，是用塑料的低压油轨供油，也是从高压泵出来后没加压，可以降降温。。。。

GTIer 们魂牵梦绕的东西，已经从发动机舱防火墙后，移到电瓶和保险丝盒中间了 ，让人有一种即刻拆下，刷它一刷的感觉

IHI的 涡轮，大家仔细看，熟悉又有不同，对，废气端的方向和MK6 换了一个个儿，。这颗全新的涡轮，姑且也称之为 MK7的 K03吧。

这颗涡轮，目前掌握的资料是除了改变废气壳的方向外，使用了电子控制的废气旁通阀，传统的棒棒糖，万圣节一过，被吃掉了