闪花你的眼睛 英菲尼迪G37贴满星辰亮钻

一、追忆篇

        好的，煽情完毕。

        话说在遥远的2010年夏天，我把刚爆过一次胎的伊兰特置换成了斯柯达昊锐2T。

        因为当时最大的困扰就是动力不足，最令我记忆犹新的就是有次跟一辆GTR同时进收费站，我刚起步人家已经一百迈了，等我一百迈人家已经消失在路的尽头了。

        所以我选择了在我26万的预算范围里，官方提速最快的车。

        那个时候有一条轰动全国的新闻，一辆G37在长安街撞碎了一辆菲亚特，所以去亦庄提车的时候还特地去隔壁的英菲尼迪4S店欣赏了很久，但是一个穷屌丝并不认为自己会和它有什么交集。

        开了不到两年，我就感觉昊锐大毛病没有小毛病不断，比如天窗，比如机油，比如刹车很软……当然最重要的还是动力实在是没有预想中的好。

        本来不比较也就没事了，但是有一天路过英菲尼迪店的时候忽然手欠，进去试驾了一下。静态看G37，真窄，真小，尤其是运动座椅让车显得加倍的局促。但是坐进座椅，点着火，轻踩油门……我一句话刚出口了不到五个字，速度表已经转到120了。

        之后也顺便开了旁边凯迪拉克的赛威。感觉不到提速，过一会儿一看速度表也到120了，过减速带也完全感受不到颠簸。

        那句老话“开宝马，坐奔驰”用在这两辆车上特别合适。

二、选择篇

        我想在我年轻的时候，能有机会开一次真正的性能车。再过十几年几十年，如果脑子慢了，手脚也慢了，有大把的时间去享受舒适。

        所以这次决定小小的放纵一次，给自己留了一点预算，然后开始去各个4S店看车。

        然后，下面是我对各种有可能买的车型、包括品牌的简单感受——

        奥迪：做工很一般，内饰很成熟——尤其是国产的那三款，当然它们本来也不是我的菜。TT外形很有个性，动力很好，可惜内饰太大众了，基本上闭着眼都知道各种按键和旋钮的位置，完全没有新鲜感。A5coupe意想不到的宽敞，尤其是头部空间，可惜2T动力不够。

        宝马：做工不错，华晨宝马应该算是合资车的最高水平了。但是我看车的时候还没出2T，没法屈就523或者325神马的。

        奔驰：看一辆豪车的做工，我一般有两个方法——首先是拉开车门，再关上，听关门的声音。然后是坐进车里，轻轻转一下中控的旋钮。所以我自己的感受是：奔驰的做工在豪车里排行倒数第二，勉强胜过凯迪拉克。不光是国产的北京奔驰，进口的SLK也一样，关门声跟10万左右的国产车有一拼。然后还有奇葩的店员。

        牧马人：作为三号车很合适，可是我现在在买一号车。

        捷豹：XF不错，但是3.0自吸也非常不给力，没想到我提车之后它居然出了2T加3T。

        凯迪拉克：价格让人心动，动力让人无语，做工让人头疼。

        雷克萨斯：做工可以跟英菲尼迪竞争同级第一，IS250的大轮毂卖相也很赞，可是为什么没有350呢？

        极光：加价还没结束。

        讴歌：前进气栅让人眼晕，虽然TL还不错。

        沃尔沃：S60外形和做工都很中庸。

        试驾了一大圈之后，我基本已经做了决定了。

        是的。嗯。Z4。28i。

        优惠大概十七八万，而且白外红内居然有一辆现车，非常满意，准备周末去交订金。

        还没到周末，销售就打电话来了，一个好消息和一个坏消息。

        好消息是：虽然这星期提走了好几辆，但还是给我留了一辆很低调稳重的灰外黑内。坏消息是：优惠缩水了。

这消息真的很好。

        再见，宝马。你好，英菲尼迪。

        再次回到英菲尼迪，这里正好在做新款上市之前的挥泪大甩卖，六位数的优惠。

        好吧，签了。

三、造型篇

        外壳颜色无所谓，反正无论什么颜色都免不了大改，只要内饰是黑的就行了……

        2012年9月中旬，一个很敏感的时间段，提车了。黑外黑内。

        到交管所验车的时候，交警都在感慨：这种时候居然有人买日本车。

        为了以防万一，我已经买好了比亚迪和奇瑞的车标，还有最大幅面的国旗。

        然后终于说到主题了，那就是改色。

        改色不是改装：改色是化妆，而改装是整容。

        如果需要拍素颜照，卸妆很容易，但是把削下来的颧骨塞回去没那么容易。

        而且我不会追随那些主流的改车方案：外表没怎么变，十几万几十万已经砸进去了。

        何况现在要做的是，让车变得漂亮和个性。跟随主流，也许会比以前漂亮，但是每个人都朝同一个大方向改，那就由一种从众变成了另一种从众。

        我尤其没办法接受的就是大包围，我开的是汽车不是铁锹对吧？我是在市区不是在赛道对吧？

        还有尾排一分四，1.8变身6.3之类……

        我之前看过一张图片，保罗史密斯风格的MINI COOPER全车贴，但是我只能找到单色的亚光贴膜。单色就没必要了，因为街上比较常见。

        之后是考虑镀金贴膜，正好当时出了很多种颜色的镀金贴膜，我就开始设计多种色块的拼接。

        但是到店里一打听，进口材质比较贵，国产材质延展性比较差，贴到车上会有很多接口，非常影响美观。

        这时我想起之前看到的另一张图片，那是国外的一次车展，有一辆全车镶钻的奔驰SL。这辆车镶的钻不可能是真钻，肯定是水钻，因为用量势必会数以十万计。

        既然是水钻就好办了，因为我见过别人手机壳上贴的那些，贴满手机背壳大概一百块钱一百颗，也就是平均一块钱一颗，而且这还是最终端的店里，如果批发的话一定会便宜很多。

        几天之后，辗转找到了一家水钻批发商，聊起来之后没想到对方还真的有经验，之前给凯迪拉克做过一次全车镶钻。听到这里我真是松了一口气，最大的问题已经解决了。

        批发商告诉我最好不要直接贴到车体表面，因为背胶对车漆有严重的腐蚀，而且以后如果需要一颗颗摘下来也非常困难，所以需要在车体先贴一层贴膜。

        接下来我要做的是选色。每种钻拿了一些样品，在贴膜店用各种亚光贴膜做底色反复比对，最终的方案就是现在这种白色钻加浅粉底色，在近处看会有白里透红的效果。OK，开工！

        6个贴膜工人，70万颗水钻，整整一个月的时间，很值得。

        我一直觉得，不要把车只看做是车，它其实是一个大玩具，也是一件艺术品。它最终的造型，也许就取决于瞬间迸发的灵感，以及为了抓住灵感而付出的努力。