时钟移到中控台 奔驰E260L 时尚版新车

国庆前提车了，开了几天，跟大家伙儿聊聊我开过的车。
第一辆车是2001年买的赛欧顶配，净车价12万5。那时候选车的要求就是自动波，广州是著名堵城，想开得省力一点。跟现在不一样，那年头不是手波的车还真不多，夏利2000也还没上市。除了赛欧自动波的车就要贵好多了。那时别克的品牌也比较响亮，一般人都叫赛欧小别克。
赛欧车小，肚量也小，46升的油箱，剩点箱底油每次加进去也就40升。90号汽油1块9一升，加一次油80块有找。那会儿有时YY一下，啥时有钱了也买一辆加次油200块的。现在看来，我实在是太没追求了：-P。
回想起来那时开车也还是挺爽的，内环刚修，没什么车跑，马路上车比现在少太多了。幸福总是要对比出来，现在去到成都去到银川，也有朋友跟我抱怨塞车什么的，我只有呵呵。
赛欧一共开了5年半，中间小毛病也不算少。
开一个月尾厢锁坏了。
有一次冷却液开锅了，打电话给4S店让倒瓶蒸馏水先开过去，确认是水箱阀漏了。因为是在保修期内，直接换了。后来有次收到短信说夏季免费空调保养，做完以后发现水箱阀也被换了，询问后说是新款。看来是设计有问题，那时还没有强制召回一说，我的判断是厂家通过这种方式悄悄地处理了。
还有一次开在路上发现车身抖得厉害，凑合开到4S店，说是有一个火花塞不工作，发动机运动不平衡。我说上次保养我不是4个火花塞都换了吗。4S店最后说是连接火花塞的线束坏了。
转向灯、避震器漏油之类的小故障还有一些。
车开了5年以后想换车的想法一天比一天强烈。一方面是因为人总是喜新厌旧J。原来路上有不少赛欧，等我换车时能明显感觉到少了很多，说明那一批车主都已经换了。另一方面几年过后可选的车型丰富了很多，随时都在诱惑。随着竞品的增加，赛欧的售价也不断下调，给人越来越低端的感觉。我老婆说，通用卖车就像卖衣服，隔段时间出个新款，旧款就降价甩卖。
         新车降价了，二手车卖的时候也就是当初净车价的三分之一，从保值度来讲，我的感觉是低端产品线的顶配车是最不保值的。
总得来说，赛欧在当时还是可以的，能满足家用的要求。
2006年换了丰田锐志最低配的2.5，我的论坛ID也是那时申请的。 当时的华南是日系车的天下，主要可选的有锐志、凯美瑞、雅阁，天籁那时好像还没有。凯美瑞那会儿火得很，加价两万，直接排除了。加价就是让人心里不舒服，又不是只有你一家卖车。也可能是因为在展厅里先看到锐志，先入为主，另外一方面6缸发动机+6速变速箱在当时确实很有竞争力，后来就选了锐志。还有一点原因是锐志的平台与皇冠和雷克萨斯GS是一样的，让人觉得有点靠近高端。上牌时，和皇冠2.5打开发动机仓，发现里面的内容一样，确实有点小爽。当然，后来做保养时费用和皇冠也一样那是后话喽。
         选低配的原因还是因为便宜，优惠后落地21万多，动力方面与高配完全一样的。真皮座椅如果在广州想包一个很不错的，也用不到5000块。当时想着丝绒的座椅用旧了，再包一个，后来发现丝绒其实很舒服，就一直没换了。7年后座椅还不显旧，个人判断比真皮的还要耐用些。加了氙气灯，这个还是有必要的，原车的确实有些暗。开了5年后没有新鲜感了，又加了定速巡航。不得不说巡航没用过就算了，用上还真是觉得方便。丰田的车很有意思，低配版本基本上就是把巡航的挡杆拆掉了，加一个连安装才600块。据加装的人讲丰田车一般都这样，本田的低配车电脑里也没有巡航，还要刷电脑才成。
         锐志的发动机非常静，赛欧跑到100公里时，和副驾驶说话就要提点音量了，锐志完全不存在这个问题。刚换车的时候感觉特别明显，后来不知是因为习惯了，还是噪音增加了，也不再觉得特别安静了，当然绝对不吵。加速也不错，我从不劈急弯，也不飙车，能谈的感受就是日常驾驶超车时非常有信心，轻轻松松。
         对锐志的满意度还是很高的，因为7年过后车子各方面都还显得比较新，和我开的很少也有关系，只开了8万公里。
7年里除了电池、刹车片这些消耗品以外，没坏过任何东西，要做的只有定期保养。外地同事有次和我聊，他的帕萨特在用了几年以后开始烧机油，每隔一段时间要抽出油尺检查一下，我到现在还不知道锐志的油尺在哪里。省心是我满意的一个重要原因。
         另一个满意的原因是保值。日企在这方面确实有些独到之处。印象中锐志隔断时间换个代，换代之间时间长的话就加点不疼不痒的配置，定价一直比较稳定，既能吸引新客户，对老客户的投资也是个保护。 9月去把旧车到二手市场询了个价，快7年的车能卖到将近当年净车价的5折，考虑到广州限牌后二手车价格降了不少，可以说我对保值率已经很满意了。
         从家用角度来看，这个级别的车已经足够好了，不过换车的想法也一直有，人总是追求美好事物嘛。看到车子现在还值几个钱，就想干脆年审前出掉换车，省得又审车又买保险的麻烦。
【提示说内容太长了，先发图，具体内容后面补】。坛子里2013款E系的图片太多了，还有很多人是摄影高手，所以片子就随便上几张意思一下。

立标，照完才发现引擎盖没盖好

大气的前脸

后面

时钟在里面不起眼，新款把时钟移到中控台确是神来之笔

后排，自用空间绝对奢侈，待客也非常充分了

双天窗，多看到一片天空

18寸，够大。

这个叫什么，迎宾灯？好看是好看，是不是有点土豪的感觉。

钥匙，求认证

选车的过程比较快，因为之前已经关注过一段时间。
品牌就在BBA中选了，家里只有一辆车，万一需要修车如果是个小众车等个备件就好久的话没法弄。
不选A6是因为Audi的各个车型外观过于相近，已经审美疲劳了。
真正选起来也就是525和E260来比。525外型动感，E260优雅，各占胜场。个人觉得525侧面好看一些，车头都很好看，但个人更欣赏E260。内 饰E260更得我心。至于动力，应该是525更好，但我从不开快车，够用就好。在给定的成本下没有完美的车，适合自己的最重要。从车型上来说都可以接受， 但内心更倾向于E260。
品牌上个人一直对奔驰印象不错，奔驰是世界上第一家汽车企业，从刚接触汽车时就知道奔驰是好车，总想着能拥有一辆。奔驰的立标也非常有特点，卓尔不群。像捷豹曾经也用过很漂亮的立标，因为欧洲严苛的安全条例，防止车辆在撞到行人后对行人造成额外的伤害后来才改成现在的豹头标。奔驰的车标因为没有尖锐的棱角，并且可以向后倒，才得以保留，也算是来之不易。
9月份已经错过了优惠的最好时期，因为新款马上上市，4S店里都没货了。可心里一旦长了草，就很难拔了。本地只有二级经销商还有货,我还想优先看看4S店 有没有货。当时在论坛上还发了贴询问，也有不少热心的朋友给我提供了信息，在此多谢了。最后经过综合考虑，还是在本地的二级拿了，价格不能和优惠最多时比，但能接受，毕竟比新款还是便宜些。而我个人觉得4眼配置的E系非常经典，虽然新款也好看。选择时尚版是因为尾货的优雅版可能存货出得更快，优惠幅度比时尚少好几万。而且车到了这个级别，已经不是以满足日常代步为目标了，舒适配置还是适当要有些。没有考虑E300L的原因与RX270类似，要拍牌。
中间有个插曲，老婆一开始还是想走4S，奔驰没有了就525嘛。结果呵呵，宝马也改2014款了，2013款525也是全市没货，群众们都等着新车过国庆呢。我本来就倾向于E260，顺水推舟拿下，有句话叫什么来着？缘分啊！
去二级订车时也挺有意思，去到说只有两辆的货了，一辆黑外，一辆钻石银黑内。黑外不考虑，一方面觉得太商务了。另外一个原因？本来黑色是所有高档车里最好看的颜色之一，因为特别能显示出车的线条。但是，有一个前提是一定要干净，而且黑色特别不耐脏。我比较懒，洗车没有个固定的节奏。公司楼下就有位大哥的黑 E，后尾箱上的指印简直叫人无法直视。我比较喜欢银色，一方面个人觉得好看，另外一个月不洗车是银色，两个月不洗车是银灰色，三个月不洗车是灰色，毫无违和感：P。钻石银没见过，销售说有点偏蓝，我上网搜了一下，好看是好看，可我都40了，颜色会不会嫩了点？另外黑内饰也不太符合我的预期，因为锐志就是黑内，略显沉 闷，开了7年了，真想换一下。最后还是一咬牙，做了老婆的工作，没得选，就它吧。刚刷卡付了定金，销售一接电话，说“什么？！”，我一 听，”WTF?!”. 销售过会儿来说就这会功夫没货了，沟通出了些问题真是报歉云云。我真是无语了，喝杯茶退钱走人吧。销售说请再等一下，冲上楼去经理办公室去了。过了一会儿，风风火火地过来说还有一辆，银外棕内，要的话马上定下来，但是店里加了倒车影像，要多收3000块。银外？OK。棕内？更OK！或许是我第一次坐过的 奔驰就是棕内，我这次选车本来首选就是棕内，不过之前问过的都说没货了。倒车影像应该不值3000块，为了满意的颜色也就认了。
之后就是等待与办各种手续。卖车再买比拍牌也没轻松多少。卖车以后7个工作日左右得到一个上牌指标，有指标才能上牌。先办按揭手续，银行同意放贷后上牌，上牌后放款，放款后才能真正提车。国庆前等着上牌的车太多了，实在办不下来。最后我还是先垫上全款，把车开回来了。本来就没贷多少，主要是不想手头上一点余钱都没有，等银行放款后再还我就是了。
其实买车之前我并没有试驾过，奔驰的招牌摆在这里，从没怀疑过。但我内心里也一直有个疑问，锐志这个级别的车已经非常满足日常所需了，奔驰除了LOGO值钱以外，会有什么不同？
车子外观没得说，优雅大气。坐进来，座椅很舒服，对腰部的支撑到位。一挂上档，安全带自动收紧，让人对安全更有信心。第一印象不错。
行驶中，很安静，感觉车的悬挂很有韧性，对路面小的起伏比如说下水井盖处理得很干脆。油门有点重，踩到2000转以后推背感是有的，日常用动力足够。
音响效果不错，不是音响发烧友，说不清具体有多好，反正听起来比较舒服，高低音都不会单薄。看说明书上讲支持DTS DVD Audio,淘了几张听下。可选碟数量少，其中原唱的歌更少，配器效果听来确实不错，看来暂时也只能听CD和MP3为主，有点可惜了这厚道的配置。
导航设好了地址以后还挺好用，凯立德里找不到的茂德公草堂在车载导航里找到了算是个惊喜，路线指示很容易懂，过复杂的路口也有实景地图。提示音的大小可调，加上适当的淡入淡出，听音乐时听导航提示不会觉得特别突兀。设目的地是按老外的习惯，设道路名+门牌号方便，设具体的地名不便。如果要按我们的习惯设 建筑物为目的地，就要选POI类型，比如说去公园要选文化中心类型的POI，怎么输小区的名字现在还没研究出来。在内环路下面走了好一段还能导航很意外， 不知是否因为导航信号特别强。同样的目的地导航有时会提示你走不同的路，说明导航还能处理实时路况信息，实时路况应用的效果如何还没来得及验证。总得说来导航不是摆设，基本不需要再依赖手机导航了。
方向盘握感很舒服，上面的功能很多，个人感觉换档拨片对这么大的车来讲恐怕是摆设。车载电话比较好用，来电时能显示来电人的名字。声控的识别率也很高，如果记得号码的话直接声控拨号识别成功率基本100%，查手机电话簿里的名字的话多折腾几下也可以用，不管怎么说打电话可以彻底不摸手机了。我用的 NOTE2个头比较大，正好可以放到扶手箱里面去。
巡航档杆的位置有点容易和转向灯弄混，要适应一下。锐志的巡航设定以后感觉上是到了指定车速后就不给油，不控制刹车。在华快龙洞段是一个大下坡，巡航设到 80公里时锐志有下坡处会由于惯性跑得更快一些，最高有过将近90，到广园出口测速探头时也是下坡，要提前降点速或踩刹车才有信心。奔驰的巡航严格按照设 定的速度来，一点都不会超，感觉更严谨一些。
怀档很容易适应。走走停停时一般要挂空档拉手刹，最初开赛欧时没问题，挂空档拉手刹一气呵成，因为只用到右手。开锐志要左脚才能踩手刹，实在是懒得弄，有次车后溜撞了后面的货车，好在没什么大事，后来短时停车就挂P档，要从D档经N、R两个档挂过去。用怀档想进P档一按就行。后来发现踩刹车把车停住后再稍 微给点加速度就可以HOLD了，百发百中，再给油就可以走，根本就不需要换档。整个过程完全融合在刹车与给油的动作里，精简到了极致，大赞。在停车场出来缴费时，脚松开刹车时有一秒钟车也不会后溜，可以轻松切到油门上，不用手刹的帮忙也不用担心溜车了。
晚上开车，低速行驶时打方向盘转向，大灯会将你拐弯的方向照亮，视野范围大了很多。倒进车位时，右后视镜会自动下翻，照清楚车位的白线。
从拉开车门的一刻，到停车离开，奔驰始终在营造一种舒适、安全的驾乘体验，让驾驶者可以自然地保持优雅轻松，确实还是物有所值。